东风日产憋了个大招——“天演”架构，还带了个娃，叫日产N7。
4月预售，目标瞄准纯电中大型轿车市场。
这可不是闹着玩的，摆明了要跟小米、小鹏、极氪掰手腕。
先说说这“天演”架构，听着挺玄乎，其实就是个造车平台。
牛在哪？
能兼容纯电、插电、增程式三种动力，就像一个万能插座，想插啥插啥。
据说还有个14合1电驱系统，这玩意儿要是真能搞定，那效率杠杠的，续航也蹭蹭往上窜。
车身用的是11宫格一体式铝合金门梁，安全性应该不错，至少听起来很结实。
这架构还能衍生出轿车、运动型多用途汽车，看来东风日产这是打算全面开花，不把鸡蛋放在一个篮子里。
再说说这N7，首款“天演”架构的产物，算是头胎吧。
外观嘛，封闭式前脸，分体大灯，溜背造型，隐藏门把手，无框车门，该有的都有了。
六种颜色可选，总有一款适合你。
内饰走的是浅色系，看着挺舒服。
悬浮中控屏，全液晶仪表盘，双幅方向盘，电子怀挡，科技感也到位了。
手机无线充电、杯架、储物格，这些小细节也考虑到了，挺贴心。
智能化方面，高通骁龙8295芯片，DeepSeek-R1大模型，Momenta高阶智驾辅助系统，英伟达Orin智驾芯片，一堆高大上的玩意儿，估计能玩出不少花样。
高速领航、城市记忆领航、全场景智能泊车，这些功能听着就挺厉害。
动力方面，目前有两个版本，160千瓦和200千瓦，电池58千瓦时和73千瓦时两种，续航从510公里到635公里不等。
具体哪个版本更值，还得看最终价格。
这N7的对手也不弱，小米SU7，小鹏P7+，极氪001，个个都是狠角色。
小米靠性价比和品牌，小鹏主打智能和辅助驾驶，极氪走高端路线。
N7想突围，还得拿出点真本事。
2025年1月，小米SU7卖了2万多辆，其他几个都不到1万。
这市场看着很大，竞争也残酷。
N7的定价、营销、产品力，都得好好琢磨。
东风日产这步棋，算是押宝新能源了。
能不能成，还得看市场买不买账。
“天演”架构能不能进化出更多好产品，N7能不能在竞争中站稳脚跟，这些都是未知数。
路漫漫其修远兮，且行且珍惜吧。
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