各位车友好啊，今儿咱要整一辆 2016 年的奥迪 Q5（2.0T），这车子是天津当地一位车友的，已经跑了 15 万公里。这位车友讲：这是他家老爷子平常开着出门的车，没修过，保养也不上心，平常开车挺随便，老爷子还爱抽烟，车里内饰都被烟给熏黄了，瞅着挺脏；动力这块发动机漏油，底盘松垮还嘎吱响，车外观有不少伤，还出过一点小事故，因为不打算给老爷子换新车了，就想找咱给翻新一下，接着开。
咱本地的车友挺方便，约好时间就给直接送过来了。车到厂后，我瞅了瞅，这外观真是不咋地，打开机舱一看，那也是够埋汰的。车友讲：老爷子从不洗车。我乐着说：咱这老爷子想得开啊，哈哈，这是把车整明白了，就是个纯粹的机械工具，没啥感情投入在里头……能开、能跑、能代步就中！
瞧瞧这内饰，除了方向盘被磨得锃亮发光跟包了浆似的，感觉好像还行哈？
来，咱仔细瞧瞧哈，这脚垫都踩得脱皮啦。
哪儿都能看见尘土。其实脏倒还好说，关键是长期被烟熏，弄得车里烟油子味特别重，那味儿可太难闻了。
瞧见老烟民留下的迹象了，有一盒烟灰都没倒掉呢。
这B柱不错，给熏成黑的了。
大顶整体被熏得发黄，有一部分还开始变黑了。
这车顶天窗的卷帘挺带劲，感觉挺吸油烟的。
得先弄外观漆面啦，伤痕不少，瞅着不得劲，前机盖那些小伤都给打磨了一遍。
左边身子满是伤。
左后轮眉出过事儿，重新做了钣金来修复。
右边有一些小伤，还存在磕碰情况。
钣金修护 ，就是对金属薄板进行修复的一种技术手段。通过一系列操作，如敲打、拉伸、焊接等，让受损的钣金部件恢复到原来的形状和功能。这一过程需要专业的技术和经验，以确保修复效果达到最佳。在汽车维修、金属制品加工等领域，钣金修复都有着广泛的应用。
轮胎坏了，轮毂受损，制动盘皮都快磨没了。
咱不给车做全车漆，给车主选了个省钱的办法，就是做点喷和局部修复，接着把整个漆面的氧化层处理一下，再精细抛光，让漆面更圆润，也更有光泽。
在进行遮盖喷镀的施工呢...
漆面弄好后，把车放架子上，进行动力方面的保养以及底盘的整修。
现在机油没烧，这挺好，咱先给发动机加清洗剂，把里面的杂质清理清理。
这款Q5装的是3代EA888发动机，不少人都担心德系车会烧机油。实际上，德系车确实得精细养护，我这儿有几个养护建议，大伙可以瞅瞅：
①每跑7000公里就得换一回机油，得是全合成的！得是大品牌的！还得是正品！
②每跑 2 到 3 万公里就得换火花塞，特别是直喷发动机的车型，可别在这火花塞上省钱！
③隔个1500到2000公里，给汽车加一箱油的时候，就顺带加一只清积碳的汽油添加剂。这汽油添加剂得是清积碳的那种，进口牌子的可以，国产牌子的我没使过，就不说啥了。
④要是在城市道路上开得多，大概六到八万公里时清理积碳；要是常在高速上开，八到十万公里时清理积碳。
④关键得是，每过 2 年或者车子跑了 4 万公里，就得换冷却液，还得按时把水箱清理干净，这样才能确保散热好！
要是一直照着这个保养流程来，车能润滑好、燃烧好、清洁好、散热好，那基本上就不会烧机油。我有辆 2013 年的奥迪 A4 allroad（瓦罐），就一直这么保养的，现在车都十年了，跑了 14 万多公里，发动机状态特好，既不漏油也不烧油。
好，咱回到正题啊。把散热系统拆开，给水箱、冷凝器搞搞清洁。你瞧瞧这水箱，脏得不行，跟穿了条厚棉裤似的，这些年肯定没洗过。这车子跑了15万公里，平常老爷子不咋注重保养，可现在还不烧机油，我只能说这车子质量挺不错，老爷子运气也挺好。
不过呢，它会漏油呀，正时前盖漏油，这是因为高温让密封件老化了，说白了就是散热不好导致温度过高。德系车的发动机动力挺强，可散热要是不行就容易高温，那一些橡胶密封件或者塑料盖就容易老化变样，进而就造成漏油了。
正时前盖直接换个新的，要是车跑了超过十五万公里，那换密封垫就不用想了，这车子原厂的前盖价格不算高。
安装妥当后，按照原厂的标准扭力值拧紧，然后做个标记。
3代EA888发动机存在积碳情况，但比起2代和1代来，那是要好不少呢。
那老爷子的这车啊，肯定是没好好保养过，这气门积碳堵得死死的，就跟严重鼻塞了似的。
弄干净后，呼吸变顺了。
这车子不烧机油，那真是运气好得很，得有 99.9%是靠运气。好在它漏油了，要不我总结的那套德系车养护理论，就得让这车给驳得没面子了。这节气门积碳黑得不行，都拍不出来是啥模样了。
弄干净些，把本来面目露出来。
喷油嘴和进气挡板都顺便给清理了一下。
把火花塞换成一组原厂全新的，原先的那些都烧成黑脑袋了，瞅着也像是从来没换过的。
水箱清洁完，看到有被石子蹦出的沙眼在漏水，没办法，只能换个新的了。
进气道的各个部件以及散热系统都开始往回安装啦。
散热系统装回去后，再用虹吸抽真空的办法加冷却液，防止里面有气阻从而出现高温情况。
把旧机油给放干净喽，再添进新机油去。
把差速器的油液和变速箱的油液换一下。
好嘞，这车动力方面的养护算是完成了，这可是它的首次全面保养。
接下来弄底盘系统的整备，这车之前估计没少在烂路上跑，特别散，上摆臂的胶套都裂了，所以这回换了一组原厂的上摆臂和拉杆、球头套件；避震器还漏油呢，就直接换成了一套 BILSTEIN 减震器，能让舒适性变好点。刹车系统都到磨损极限了，就升级成一套 DIXCEL 制动盘皮，这样刹车能更安全。
半轴出了异响问题，是因为半轴防尘套破了，油漏得厉害！油漏光后，长时间没油，里面的十字节干着磨，这才产生了异响。
要是只是单纯漏油，那能换个维修包，可这车子的半轴十字节都干磨得有损伤，还发出异响了，那就得换新的才行。
半轴已经换好了...
上摆臂等套件已经换好了...
避震器装好了
制动盘的皮已经更新好了...
最后用专业机器给制动液来个更换，进行真空加注，这也是为了防止出现气阻，让刹车更安全。
所有的轮毂都翻新完了，重新做了喷镀，变得跟新的一样。
轮胎得换新的，要是想开车的时候舒服点，那还得选米其林的。
把轮胎组装好，搞一下动平衡的数据。
把动平衡做好，将轮子装到车上
接下来用上 HUNTER 定位仪，对底盘数据进行调校。
在数值锁定测量的时候，远处电脑上的红色块代表着偏差值，人在车下面调整束角和倾角的数值。
底盘整好了，接下来要着手打理内饰了。
内饰的方案是全部拆掉，然后进行清洁和翻新操作。
内饰都给拆空了，没多少破损的地方，这么一看，这回主要就是做深度的大清洁，再把味给除了。
地毯一拆掉，那底板脏得简直没法看了。
这大顶子，能不能弄干净哟。
要拆这个卷帘得先把天窗取下来，这事儿挺麻烦的。
方向盘得翻新，没拆呢，因为还得开车用它。
底板清洁都做了好几回了。
内饰覆盖件和座椅都给彻底弄干净了。
所有车门的门板
地毯都给收拾干净了。
顶棚上那被烟油子熏黑的地方，真是没法洗干净，最后只好重新包一下来修复了。
现在状态那是相当新，质感十足。
那些小的功能件，手老是碰到的地方有磨损，已经全都给翻新修理好了。
内饰要开始像拼积木似的往回装啦，这过程我就不多说了，接下来带大伙瞧瞧整车的效果。
发动机机舱深度清理完了，还想得起来原来啥模样不？
帮大伙回想一下，来的时候是这样子的……
现在是这么个情况……
各个犄角旮旯都没落下，作为一个够格的强迫症人士，让心灵得到治愈就讲究一个字：畅！
接下来瞧瞧内饰，那可以说是清爽自然，干净又舒服。
方向盘重新包了真皮，质感和手感都有了，老爷子要是再摸这方向盘，估计得感动坏了。
干净了才能自在舒坦。
前排那儿，脚垫重新配了一套。
后排那儿，脚垫是 TPE 材质的，结实耐用又容易收拾，贴合度还特别好。
咱专门给配了个后备箱垫子，这垫子和脚垫差不多，脏了的话，拆下来抖一抖，用水冲一冲就干净了。
修好的卷帘窗跟大顶
车顶总算能瞧见太阳啦，先前一抬头净是雾霾天儿。
外观方面，这车主最后让咱给车贴了层车衣，漆面的钱没省下。
贴车衣比重做漆更划算，能起到保护作用，一般小磕小划就伤不了车漆了。
亮黑的车衣，能直接呈现出镜面般的感觉效果。
16 款的 Q5 看着挺气派，当年大概得卖 50 到 60 万呢，现在二手市场上差不多花 10 万就能弄一辆。这车车龄不太长，空间挺好，配置也不孬，拿来当家用代步车，性价比还是挺高的。
翻新过的轮毂，能让气质往上提。
排气尾喉精心抛光提亮了，这可真是神来一笔，在细节上显得更精致了。
中网和大灯都进行了处置。
得嘞，这期就到这儿啦，我是怪兽，咱下期再会哈~
施工方：怪兽团队
（咱就专门做老车翻新和整备的事儿）
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