各位车友好啊,今儿咱要整一辆 2016 年的奥迪 Q5(2.0T),这车子是天津当地一位车友的,已经跑了 15 万公里。这位车友讲:这是他家老爷子平常开着出门的车,没修过,保养也不上心,平常开车挺随便,老爷子还爱抽烟,车里内饰都被烟给熏黄了,瞅着挺脏;动力这块发动机漏油,底盘松垮还嘎吱响,车外观有不少伤,还出过一点小事故,因为不打算给老爷子换新车了,就想找咱给翻新一下,接着开。
咱本地的车友挺方便,约好时间就给直接送过来了。车到厂后,我瞅了瞅,这外观真是不咋地,打开机舱一看,那也是够埋汰的。车友讲:老爷子从不洗车。我乐着说:咱这老爷子想得开啊,哈哈,这是把车整明白了,就是个纯粹的机械工具,没啥感情投入在里头……能开、能跑、能代步就中!
瞧瞧这内饰,除了方向盘被磨得锃亮发光跟包了浆似的,感觉好像还行哈?
来,咱仔细瞧瞧哈,这脚垫都踩得脱皮啦。
哪儿都能看见尘土。其实脏倒还好说,关键是长期被烟熏,弄得车里烟油子味特别重,那味儿可太难闻了。
瞧见老烟民留下的迹象了,有一盒烟灰都没倒掉呢。
这B柱不错,给熏成黑的了。
大顶整体被熏得发黄,有一部分还开始变黑了。
这车顶天窗的卷帘挺带劲,感觉挺吸油烟的。
得先弄外观漆面啦,伤痕不少,瞅着不得劲,前机盖那些小伤都给打磨了一遍。
左边身子满是伤。
左后轮眉出过事儿,重新做了钣金来修复。
右边有一些小伤,还存在磕碰情况。
钣金修护 ,就是对金属薄板进行修复的一种技术手段。通过一系列操作,如敲打、拉伸、焊接等,让受损的钣金部件恢复到原来的形状和功能。这一过程需要专业的技术和经验,以确保修复效果达到最佳。在汽车维修、金属制品加工等领域,钣金修复都有着广泛的应用。
轮胎坏了,轮毂受损,制动盘皮都快磨没了。
咱不给车做全车漆,给车主选了个省钱的办法,就是做点喷和局部修复,接着把整个漆面的氧化层处理一下,再精细抛光,让漆面更圆润,也更有光泽。
在进行遮盖喷镀的施工呢...
漆面弄好后,把车放架子上,进行动力方面的保养以及底盘的整修。
现在机油没烧,这挺好,咱先给发动机加清洗剂,把里面的杂质清理清理。
这款Q5装的是3代EA888发动机,不少人都担心德系车会烧机油。实际上,德系车确实得精细养护,我这儿有几个养护建议,大伙可以瞅瞅:
①每跑7000公里就得换一回机油,得是全合成的!得是大品牌的!还得是正品!
②每跑 2 到 3 万公里就得换火花塞,特别是直喷发动机的车型,可别在这火花塞上省钱!
③隔个1500到2000公里,给汽车加一箱油的时候,就顺带加一只清积碳的汽油添加剂。这汽油添加剂得是清积碳的那种,进口牌子的可以,国产牌子的我没使过,就不说啥了。
④要是在城市道路上开得多,大概六到八万公里时清理积碳;要是常在高速上开,八到十万公里时清理积碳。
④关键得是,每过 2 年或者车子跑了 4 万公里,就得换冷却液,还得按时把水箱清理干净,这样才能确保散热好!
要是一直照着这个保养流程来,车能润滑好、燃烧好、清洁好、散热好,那基本上就不会烧机油。我有辆 2013 年的奥迪 A4 allroad(瓦罐),就一直这么保养的,现在车都十年了,跑了 14 万多公里,发动机状态特好,既不漏油也不烧油。
好,咱回到正题啊。把散热系统拆开,给水箱、冷凝器搞搞清洁。你瞧瞧这水箱,脏得不行,跟穿了条厚棉裤似的,这些年肯定没洗过。这车子跑了15万公里,平常老爷子不咋注重保养,可现在还不烧机油,我只能说这车子质量挺不错,老爷子运气也挺好。
不过呢,它会漏油呀,正时前盖漏油,这是因为高温让密封件老化了,说白了就是散热不好导致温度过高。德系车的发动机动力挺强,可散热要是不行就容易高温,那一些橡胶密封件或者塑料盖就容易老化变样,进而就造成漏油了。
正时前盖直接换个新的,要是车跑了超过十五万公里,那换密封垫就不用想了,这车子原厂的前盖价格不算高。
安装妥当后,按照原厂的标准扭力值拧紧,然后做个标记。
3代EA888发动机存在积碳情况,但比起2代和1代来,那是要好不少呢。
那老爷子的这车啊,肯定是没好好保养过,这气门积碳堵得死死的,就跟严重鼻塞了似的。
弄干净后,呼吸变顺了。
这车子不烧机油,那真是运气好得很,得有 99.9%是靠运气。好在它漏油了,要不我总结的那套德系车养护理论,就得让这车给驳得没面子了。这节气门积碳黑得不行,都拍不出来是啥模样了。
弄干净些,把本来面目露出来。
喷油嘴和进气挡板都顺便给清理了一下。
把火花塞换成一组原厂全新的,原先的那些都烧成黑脑袋了,瞅着也像是从来没换过的。
水箱清洁完,看到有被石子蹦出的沙眼在漏水,没办法,只能换个新的了。
进气道的各个部件以及散热系统都开始往回安装啦。
散热系统装回去后,再用虹吸抽真空的办法加冷却液,防止里面有气阻从而出现高温情况。
把旧机油给放干净喽,再添进新机油去。
把差速器的油液和变速箱的油液换一下。
好嘞,这车动力方面的养护算是完成了,这可是它的首次全面保养。
接下来弄底盘系统的整备,这车之前估计没少在烂路上跑,特别散,上摆臂的胶套都裂了,所以这回换了一组原厂的上摆臂和拉杆、球头套件;避震器还漏油呢,就直接换成了一套 BILSTEIN 减震器,能让舒适性变好点。刹车系统都到磨损极限了,就升级成一套 DIXCEL 制动盘皮,这样刹车能更安全。
半轴出了异响问题,是因为半轴防尘套破了,油漏得厉害!油漏光后,长时间没油,里面的十字节干着磨,这才产生了异响。
要是只是单纯漏油,那能换个维修包,可这车子的半轴十字节都干磨得有损伤,还发出异响了,那就得换新的才行。
半轴已经换好了...
上摆臂等套件已经换好了...
避震器装好了
制动盘的皮已经更新好了...
最后用专业机器给制动液来个更换,进行真空加注,这也是为了防止出现气阻,让刹车更安全。
所有的轮毂都翻新完了,重新做了喷镀,变得跟新的一样。
轮胎得换新的,要是想开车的时候舒服点,那还得选米其林的。
把轮胎组装好,搞一下动平衡的数据。
把动平衡做好,将轮子装到车上
接下来用上 HUNTER 定位仪,对底盘数据进行调校。
在数值锁定测量的时候,远处电脑上的红色块代表着偏差值,人在车下面调整束角和倾角的数值。
底盘整好了,接下来要着手打理内饰了。
内饰的方案是全部拆掉,然后进行清洁和翻新操作。
内饰都给拆空了,没多少破损的地方,这么一看,这回主要就是做深度的大清洁,再把味给除了。
地毯一拆掉,那底板脏得简直没法看了。
这大顶子,能不能弄干净哟。
要拆这个卷帘得先把天窗取下来,这事儿挺麻烦的。
方向盘得翻新,没拆呢,因为还得开车用它。
底板清洁都做了好几回了。
内饰覆盖件和座椅都给彻底弄干净了。
所有车门的门板
地毯都给收拾干净了。
顶棚上那被烟油子熏黑的地方,真是没法洗干净,最后只好重新包一下来修复了。
现在状态那是相当新,质感十足。
那些小的功能件,手老是碰到的地方有磨损,已经全都给翻新修理好了。
内饰要开始像拼积木似的往回装啦,这过程我就不多说了,接下来带大伙瞧瞧整车的效果。
发动机机舱深度清理完了,还想得起来原来啥模样不?
帮大伙回想一下,来的时候是这样子的……
现在是这么个情况……
各个犄角旮旯都没落下,作为一个够格的强迫症人士,让心灵得到治愈就讲究一个字:畅!
接下来瞧瞧内饰,那可以说是清爽自然,干净又舒服。
方向盘重新包了真皮,质感和手感都有了,老爷子要是再摸这方向盘,估计得感动坏了。
干净了才能自在舒坦。
前排那儿,脚垫重新配了一套。
后排那儿,脚垫是 TPE 材质的,结实耐用又容易收拾,贴合度还特别好。
咱专门给配了个后备箱垫子,这垫子和脚垫差不多,脏了的话,拆下来抖一抖,用水冲一冲就干净了。
修好的卷帘窗跟大顶
车顶总算能瞧见太阳啦,先前一抬头净是雾霾天儿。
外观方面,这车主最后让咱给车贴了层车衣,漆面的钱没省下。
贴车衣比重做漆更划算,能起到保护作用,一般小磕小划就伤不了车漆了。
亮黑的车衣,能直接呈现出镜面般的感觉效果。
16 款的 Q5 看着挺气派,当年大概得卖 50 到 60 万呢,现在二手市场上差不多花 10 万就能弄一辆。这车车龄不太长,空间挺好,配置也不孬,拿来当家用代步车,性价比还是挺高的。
翻新过的轮毂,能让气质往上提。
排气尾喉精心抛光提亮了,这可真是神来一笔,在细节上显得更精致了。
中网和大灯都进行了处置。
得嘞,这期就到这儿啦,我是怪兽,咱下期再会哈~
施工方:怪兽团队
(咱就专门做老车翻新和整备的事儿)
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