智界S7上市后所面临的一些教训和打击，不会出现在智界R7身上。
8月底，在鸿蒙智行新品发布会中，余承东首次亮相智界R7，公布了该车一些核心参数配置，但尚未透露内饰和价格，算是一次不小的提前预热。随后，在成都车展上奇瑞和余承东又再次为智界R7站台。
智界R7是奇瑞和华为联手打造的第二款车型，定位纯电轿跑SUV，其采用家族式设计语言，继承自双方共同打造的首款高端纯电轿车—智界S7，可称为“同门双子星”。
在发布会上，余承东透露智界R7有三大显著优势，拥有优雅时尚轿跑造型，具备全球量产SUV最低风阻；超乎想象的大空间，整车长4956mm宽1981mm高1634mm，轴距2950mm；满配华为旗舰黑科技，包括全系标配满血“途灵平台”包含空气悬架和CDC连续减振器等豪华硬件、华为800V高压超充解决方案、以及华为ADS3.0端到端类人类智驾等。
相较于此前智界S7只有顶配才搭载“途灵平台”，很显然智界R7全系标配性价比更高，实现了进一步技术下发普及。
看到这想必大家也都明白了，智界R7是奔着“爆款”来的。
余承东暗示价格，奇瑞称全力以赴
在成都车展期间，余承东和奇瑞尹同跃再次同框为智界R7造势。
余承东直播中表示：“智界R7以对标特斯拉Model Y的价格，实现不输于Model X的体验。在智驾、底盘、座舱空间、续航方面都远远超越特斯拉Model Y。”
余承东现场对消费者们表示：“关注Model Y的客户，再等一等，等智界R7上市，要物超所值，绝对有这么大的惊喜。”
目前，特斯拉Model Y的官方指导价是24.99-35.49万元，分为后轮驱动版、长续航全轮驱动版、以及Performance高性能版，恰好对应智界的标准版、Max版、以及Ultra版。
而另一边奇瑞尹同跃则表示：“智界我们投了100多个亿，我们现在手上还有两款新产品正在往前推进，请求余总再给我们更多的项目。华为和我们的合作项目，永远都是第一优先，我们是不需要做“可研”分析的。”
尹同跃同时称道：“智界R7这款车，革了他的命，做了一辈子汽车，都从来没有这么严格国，也革了很多供应商的命，智界R7的质量比BBA都要高。”
看得出来，智界R7不仅会是奇瑞All in的一款车，也是双方期望中的“爆款”，大家准备的都相当充分。
智界“意难平”
毫无疑问，智界R7这次是带着一口气来的。
作为鸿蒙智行旗下的产品，智界之外还有问界和享界，它们分别是华为与赛力斯、与北汽联合打造的产品系列，接下来还会有和江淮打造的尊界。
这其中，智界定位于高端，S7更是鸿蒙智行第一款纯电旗舰轿车，去年发布前夕热度居高，开启预售不到20天内收获超两万台预订量，但是正式上市后却接连翻车，其中最大原因则是产能交付严重吃紧，前4个月平均销量仅几百台，自身的不给力加上友商对手的新品频出，让智界S7自此沉寂。
今年4月份，智界S7完成二次上市，“降价增配”成为主旋律，最重要的也重新回到消费者公共视野中，但之后同样销量“腰斩”，情况很不理想。
在其他“界”显得颇为风光的情况下，智界需要一场华丽的重生来证明自己。
更重要的是，奇瑞造车的实力在国内称得上数一数二，智界S7的销量远远对不起它的产品力。通过我们实际体验过后发现，智界S7的机械素质十分可靠平稳，偏运动化调教下又兼顾舒适性，丝毫不输行业第一梯队，能完全发挥出满血“途灵平台”的性能，并且在NVH、整车质量等各方面都颇让人满意。
但可惜好产品却被各种不利因素所埋没。因此，继承奇瑞顶级造车实力和华为全栈旗舰黑科技的智界R7，需要肩负起该品牌的复兴重任。
从这次余承东爆料也能看到，此前S7的满血“途灵平台”，这次智界R7全系标配；同时还是更受欢迎的大空间SUV造型；奇瑞方面也做好充足准备，上市即交付，交付即上量；价格方面对标特斯拉Model Y，突显性价比。
毋庸置疑，智界R7是为爆款而生，这款车会在9月中旬公布内饰，最快10月份前上市并交付，值得期待。
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