记得前几天，我朋友小李兴冲冲地告诉我，他打算买辆SUV，还一定要买四驱版本。我问他为什么非要四驱不可，他理直气壮地说："SUV不买四驱还叫SUV吗？"听完我忍不住笑了，这不正是大多数消费者的想法吗？但四驱真的值得多花那几万块钱吗？今天就让我们用数据和实测结果，来聊聊这个让很多人纠结的问题。
四驱到底贵多少？看完心里有数
首先，我们得弄清楚，选择四驱版本到底要多花多少钱。以市场上常见的几款SUV为例：
丰田RAV4的2.0L双驱风尚版和四驱风尚版之间的差价是1.1万元，本田缤智1.8L四驱旗舰版的售价接近19万元，比同配置的两驱版本贵了不少。而自主品牌如哈弗H2的四驱版本指导价为12.08万元，相比两驱版本也要多出一部分费用。
最近上市的星途瑶光C-DM，其四驱版车型售价为19.99万元起，比两驱版本（15.99万元起）贵了整整4万元。如果放在一个普通家庭，这4万元可能是一年的房贷，或者是一个不错的家庭旅行。
所以问题来了，这额外的几万块钱，到底值不值？
城市使用：真的需要四驱吗？
据调查，90%以上的SUV车主主要在城市道路上行驶，很少会遇到需要四驱系统的情况。而四驱系统会增加车辆60-100kg的重量，这不仅会增加油耗，还会影响日常驾驶的灵活性。
我有个同事开了五年SUV，他告诉我："我买的是四驱版本，但说实话，五年下来我可能只用过两三次四驱功能，而且还是专门去体验的时候。平时在城市里根本用不上。"
从经济角度看，如果你是典型的城市用户，每天通勤，偶尔周末出游，几乎都是在铺装路面上行驶，那么四驱系统可能就是一笔"冤枉钱"。
三种四驱系统，你真的了解吗？
市面上常见的四驱系统主要有三种：分时四驱、适时四驱和全时四驱。它们之间有什么区别呢？
分时四驱：这种系统主要为极限越野而设计，允许驾驶者手动在两驱和四驱之间切换。它可以在极限越野时更灵活地锁止打滑的车轮，提高通过性。但由于成本高和操控相对较差，这种系统很少出现在家用SUV上。
适时四驱：这是城市SUV最常见的四驱系统。它通过传感器检测到某个车轮打滑后，自动切换到四驱状态。星途瑶光C-DM的"雪豹四驱系统"就是一种高级的适时四驱，它声称能在0.02秒内无感切换，并支持13种脱困场景和6种驾驶模式。但需要注意的是，适时四驱没有中央差速器，只有限滑差速器，所以它的越野能力天生就有局限。
全时四驱：如斯巴鲁VTD和奥迪quattro这类系统，更注重操控性而非越野能力。斯巴鲁除了BRZ外基本所有车型都是四驱，而奥迪的quattro系统则被视为一种操控加成和品牌象征。
实测：四驱到底能帮你脱困吗？
去年我参加了一个SUV试驾活动，主办方专门设置了几个困难场景来测试不同SUV的通过能力。结果很有意思：
在松软的沙地上，四驱SUV确实表现出色，基本都能顺利通过。但在湿滑的泥泞路段，即使是四驱SUV，如果配备的是普通公路轮胎，很多车也会陷入困境。一位试驾教练告诉我："轮胎的抓地能力有时比四驱系统更重要。"
在陡坡和碎石路面，四驱SUV通过率更高，但也有不少需要多次尝试才能成功。特别是那些缺乏越野辅助系统（如陡坡缓降、差速锁等）的车型，即使有四驱也未必能轻松应对。
而在冰雪路面测试中，一些适时四驱的SUV表现并不如预期。试驾教练解释："在冰雪路面，如果不配备专业的冬季轮胎，即使是四驱系统也难以发挥最大效能。"
星途瑶光C-DM的四驱系统在测试中表现不错，特别是在湿滑路面和轻度越野路况下，它的雪豹四驱系统确实提供了更好的循迹性和稳定性。但对于极限越野，普通的城市SUV四驱系统仍然存在局限。
除了四驱，这些因素同样重要
通过性不仅取决于四驱系统，还与多种因素有关：
1. 离地间隙：一位资深越野爱好者告诉我："对于轻度越野，离地间隙往往比四驱更重要。"他开的是双驱版丰田RAV4，凭借足够的离地间隙，能通过大多数非极限的非铺装路面。
2. 轮胎选择：公路轮胎与越野轮胎在不同路况下的表现差异极大。很多四驱SUV配备的都是偏向公路的轮胎，在真正的越野环境中可能表现不佳。
3. 驾驶辅助系统：如陡坡缓降控制、上坡辅助、差速锁等功能，在某些情况下比简单的四驱系统更有效。星途瑶光C-DM和雪佛兰创酷等车型在这方面配置较为丰富。
4. 底盘设计：像星途瑶光C-DM采用的"飞鱼底盘2.0"，使用全铝合金H臂多连杆后悬架，不仅减轻了簧下重量50kg，还提升了整车稳定性和舒适性。这种设计对于兼顾日常驾驶和轻度越野非常重要。
四驱值不值，取决于你的用车场景
那么，到底什么情况下值得选择四驱版本呢？
如果你有以下用车需求，四驱可能值得考虑：
1. 经常在非铺装路面行驶：如果你的日常用车有20%以上是在乡村小路、碎石路、泥泞路段等非铺装路面，四驱系统能提供更好的安全性和通过性。
2. 冰雪天气频繁：北方一些地区冬季冰雪天气较多，四驱系统配合冬季轮胎，可以提供更好的起步和转向稳定性。
3. 偶尔轻度越野：如果你喜欢周末自驾游，且路线中包含一些轻度越野路段，四驱系统能增加你的信心和安全性。
4. 追求操控感受：如果你重视驾驶乐趣，像奥迪quattro这样的全时四驱系统确实能提供更好的操控性和弯道稳定性。
反之，如果你主要在城市中使用车辆，很少遇到复杂路况，那么两驱版本可能更经济实惠。省下的那几万元可以用来升级其他更实用的配置，如更好的音响系统、更舒适的座椅或更先进的驾驶辅助功能。
现实案例：我的朋友们怎么选
我有三位朋友都买了SUV，但他们的选择各不相同：
小王选择了哈弗H2的四驱版本，因为他住在山区，经常需要走一些非铺装路面。"虽然只是手动挡，但12万左右的价格买到四驱SUV，我觉得很划算，"他说，"特别是雨季，那些泥泞的山路，两驱车很容易打滑。"
小李选择了雪佛兰创酷的四驱版本，因为他喜欢自驾游，且经常去一些人少的景点。"创酷的四驱系统在轻度越野时表现不错，而且操控配置也很到位，上坡辅助和车身稳定控制在野外道路上很有用，"他说，"15万左右的价格，我觉得物有所值。"
而小张则选择了一台两驱的本田缤智，他说："我主要在城市里开，偶尔高速出行，几乎不需要越野能力。与其花近19万买四驱版本，不如选择两驱版本，省下的钱可以买更高配置或者存起来。"
结论：四驱值几万？因人而异
总结来说，SUV的四驱系统通常会让车价上涨1-4万元不等，这笔钱是否值得投入，取决于你的实际需求：
如果你有明确的越野或复杂路况需求，或者住在冰雪地区，那么这笔钱可能是值得的投资。
如果你主要在城市道路行驶，几乎不会遇到需要四驱的情况，那么这笔钱可能就是"智商税"了。
对于大多数普通用户来说，我的建议是：不要盲目追求四驱，而是应该根据自己的实际用车场景做选择。如果确实需要一定的通过能力，可以优先考虑那些离地间隙更高、配备了更多驾驶辅助系统的两驱SUV，或者选择那些价格相对亲民的四驱版本，如哈弗H2或雪佛兰创酷。
毕竟，车是用来满足需求的工具，而不是用来凑齐配置表的收藏品。选择最适合自己的，才是最明智
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