先说外观，这"三重奏大灯"的设计确实够独特，三个圆环灯组能单独控制，晚上亮起来就跟萤火虫似的，辨识度直接拉满。我特意围着车转了一圈，发现车尾也是三个圆灯，前后呼应得挺巧妙。车身配色有五种，老王我最中意那个灵感紫，阳光下泛着金属光泽，开出去绝对不撞色。
尺寸方面4003mm的车长配上1781mm的宽度，比比亚迪海豚短了快30厘米，但宽度反而更宽，这比例看着就敦实。最让我意外的是那个92L的前备箱，分层设计还能排水，我试了试装两条活鱼都没问题，这设计脑洞够大。
坐进车里，第一感觉就是这哪像11万的车啊！双辐式方向盘握感扎实，13.2英寸中控屏悬浮在仪表台上，界面UI设计得特别清爽。256色氛围灯随着音乐变换，配上14个扬声器的7.1杜比全景声，放首《加州旅馆》直接给我整出鸡皮疙瘩了。最绝的是那个"林间清晨"香氛系统，一打开整个车厢都是淡淡的木质调，比那些几十万的豪华车也不差。空间利用更是把日系车的精髓学到位了，27处储物空间，连后排座椅下面都藏着29升的暗格，我老婆那些化妆品终于有地方放了。
安全配置才是真硬核，全系标配9个安全气囊，包括同级罕见的双腔远端气囊，A柱到C柱全包覆的侧气帘。官方演示视频里气囊炸开时，整个乘员舱都被塞满了，主驾驶气囊60L，副驾驶更是做到120L，比同级大了三分之一。车身用了83.4%的高强度钢铝混合材料，后防撞梁直接上2000MPa潜艇级钢材，白车身抗扭刚度35700N·m/deg，这数据比某些20万级的车都猛。中欧双五星安全认证可不是闹着玩的，前几天我看他们做碰撞测试，64km/h正面撞击后车门还能正常打开，这安全感妥妥的。
动态表现更让人惊喜，后置单电机105千瓦，8.2秒破百，数据看着一般但开起来特别跟脚。4.7米的最小转弯半径配上后五连杆独立悬架，在小区里掉头一把过，过减速带时底盘"咚咚"两声干净利落，明显是请了摩缇马蒂的大师调校过。博世IPB线控制动系统反应贼快，踩刹车时还能自动调节力度，再也不怕老婆说我刹车点头了。420公里的CLTC续航看着不如海豚的520公里，但实际开起来电耗才10.9kWh/百公里，我算了下每公里成本不到6分钱。关键是能换电！虽然现在还没接入第五代换电站，但想想以后五分钟满电复活，续航焦虑？不存在的。
智能驾驶方面给了128TOPS算力和24个感知硬件，高速NOP覆盖99%的路段，实测从匝道汇入到主动变道超车都很丝滑。全场景自动泊车特别适合我这种停车困难户，侧方位、斜列车位一把进，连那种前后车距只有30厘米的极限车位都能自己揉进去。车机语音助手lumo反应快得吓人，我说"打开车窗三分之一，空调调到23度，播放周杰伦的歌"，它居然能一次性全搞定，这语义理解能力绝了。
说到价格，11.98万的自在版和12.58万的发光版，差价6000块主要多了些灯光特效和内饰材质升级。现在订车还送10年NOP使用权（价值1.5万）、3000元充电补贴、纪念套装啥的，蔚来老用户再送1万积分。对比比亚迪海豚9.98万起的售价，萤火虫虽然贵了2万，但多了换电、更高阶的智驾、更豪华的内饰以及变态级的安全配置，这溢价我觉得值。关键是开出去不会被人当成网约车，这点对我这种要面子的中年男人太重要了。
不过也不是没缺点，后排腿部空间比海豚略小，轴距2615mm对180cm以上的人可能有点憋屈。车机虽然流畅但第三方APP还不多，期待后续OTA升级。最关键是现在换电站还没完全铺开，急着用换电功能的可能要等等。但想想这是蔚来体系里最便宜的车，却用上了旗舰级的安全标准和智能配置，连李斌都说要"加速实现Blue Sky Coming"，这诚意确实打动我了。
最后说句掏心窝子的，以前总觉得小车就是代步工具，但firefly萤火虫彻底改变了我的看法。它把蔚来那种"用户企业"的执念压缩到4米长的车身里，每个细节都透着对生活的巧思。现在我每天最期待的就是开车去接女儿放学，看她摆弄氛围灯颜色，闻着木调香氛，听着杜比音效，这哪是代步工具，分明是移动的亲子空间啊！所以别问我"11.98万为什么不买海豚"，这就好比问"同样能吃饱为什么不去吃快餐而非要下馆子"，有些体验，真的只有开过才知道。
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