奇偶工作室
发布时间：2024-11-13 17:51 | 广州美推网络科技有限公司
11月13日，基哥在比亚迪深圳总部，看到了巴黎奥运会举重冠军：李雯雯，侯志慧和刘焕华。
比亚迪方程豹，赞助了国家举重队，让从事举重这种“冷门项目”的运动员能有更多机会走到公众视野，让付出和汗水，得到实实在在的回报。
基哥这次是追星成功了~大宝贝李雯雯搭着豹8上台，然后说了个金句：
比亚迪30周年的旗舰之作，豹8定义了国货旗舰的顶级价值。8=4x(1+1)。
1台豹8等于 4大王牌科技，乘以1套全家舒享豪华配置加1个非承载式硬派车身，“智勇双全”，定义智能硬派越野新标准。
发布会上，“暴力模式”一出，现场反应剧烈！可以理解为攀爬模式，把车轮控制在最大静摩擦范围，也就是“越野慢档”。
还有 大家喜闻乐见的“越野拔河”，豹8开启暴力模式后是真暴力啊。
最让这位小哥兴奋的是，他家的豹5，也能通过12月31日推的OTA升级暴力模式！
有了科技的加持，让越野轻松很多。力大无穷，可快可慢，这应该能击中每一个，热爱越野人的心了吧？
你要买智驾是第一梯队的硬派越野，现在市面上有且只有方程豹豹8这一台。
两个中国顶尖的科技公司，比亚迪与华为的强强联手，豹8搭载，高阶智驾方案华为乾崑智驾ADS 3.0。
实现“车位到车位”，自主应对闸机、环岛、窄道掉头。
越野的时候华为乾崑智驾ADS 3.0一样用的上，豹8的循迹倒车、画车位泊车功能，简直就是你的神器，全向防碰撞CAS 3.0 ，可以让你解放精力、放心去野。
平时玩越野，山路前进到一半，发现没路了！调转车头不可能。乾崑智驾ADS3.0循迹倒车，直接原路返回，这个实用。
除智驾外，座舱部分豹8还配备了方程豹硬派专属AI智能座舱，采用4nm先进制程的BYD 9000芯片。
这命名，基哥有点想起华为的kirin9000芯片。
融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力，让座舱真正成为用户的智慧助手，能够随时“听懂”用户的心声。
一个有趣的功能，路过某景点建筑，可以直接问 小方前方景点是什么？
前面一辆跑车驶过，可以问：小方刚刚超过我的车，是什么车？
HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括行业首发的导航流转等能力。
豹8搭载云辇-P液压悬架，全球首款智能液压车身控制系统，与百万级高端品牌仰望同款。
拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力，能够大幅提升车辆行驶的稳定性，以及通过“可高可低”带来灵活的通过性。
方程豹专属的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），是全球首个以电为主、城野兼得的混动平台。
综合功率可达550kW，最大扭矩760N·m，最大马力近750匹，百公里加速仅需4.8s，百公里亏电油耗仅8.5L，完美满足用户“短途开得省、长途开得远、周边开得爽”的全家人、全场景、全地形用车需求。
安全是最大的豪华，在用户最关注的安全层面，豹8也绝对是做到了价值标杆。
卡车重量达4.5吨，比豹8的3.3吨明显更重，两车以相对速度90公里车速，50%车头重叠率对撞。
在整车方面采用五星安全设计，通过了中汽中心的顶级安全碰撞挑战。
同时标配14个安全气囊，以及前排电机预紧安全带等安全配置，全方位保护用户安全。
主动安全方面，得益于华为乾崑智驾ADS 3.0行业首创的全向防碰撞能力，豹8支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，并具备误踩加速踏板防碰撞功能。
而且，无论是城区临时施工、户外落石/塌方，还是雨雾天气、视野遮挡等辅助路况，豹8都能轻松识别应对。
搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的首款硬派SUV，豹8以“电驱越野+高阶智驾”的智勇双全。
城市快速路还是拥堵路段，豹8实现“车位到车位”的全场景贯通，车辆自主应对环岛、掉头、闸机等各种复杂场景，目的地一键直达，减轻用户驾驶负担。
户外自驾，豹8可以充当会自己开车的“老司机”，有路就能自己开。
由于硬派车型体型宽大，普遍存在市区停车难的问题，而豹8不仅支持离车泊入，用户只需在车机上选好车位即可离车，还支持泊车代驾、远程挪车，通过手机操控，让车辆自动行驶到眼前。
豹8强大的智能泊车辅助能力，不但解决了大车难停窄车位的难题，还能节省用户下楼挪车或地库找车的时间，“召之即来、挥之即去”，省时省力。
集全球顶级智能科技，与性能科技于一身，超级混动智能硬派SUV。
方程豹全国新增115家门店，总计门店已达300家，覆盖全国共133个城市。
作为方程豹汽车的旗舰车型，在比亚迪和华为的联合发布之下，豹8以37.98万元的起售价格正式上市，让国货旗舰从未来走进现实。
今年1-6月，中国乘用车L2级新车渗透率55.7%。L3级以上自动驾驶安全需求体系基本形成，主流车企搭建系统的安全防护能力，支撑自动驾驶规模化应用。
2024年1-8月L2级及以上智能驾驶装机量已达605.1万套，8月份装配量达到90.7万辆，L2级渗透率达到46.8%。
全球范围内，L3级及以上智能网联汽车研发加速。德国、日本已为具备L3级自动驾驶功能车型完成型式批准；美国许可具备L3级自动驾驶功能的车辆上路。
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