哈喽大家早上好!
关注吉利的小伙伴应该记得,除了沃尔沃和路特斯外,吉利很早之前还收购过一家伦敦出租车公司(LTC),之后更名为伦敦电动汽车公司(LEVC),中文品牌名翼真,但在国内市场一直没什么存在感。
就在前两天,LEVC旗下的首款电动MPV L380上市,指导价37.99到47.99万,限时优惠价34.99到44.99万。这款MPV有什么特点,它适合怎样的客户呢?我们今天来聊聊。
翼真L380是台怎样的车?
首先,L380是一台纯电MPV,而且不是油改电,而是基于吉利专门针对大尺寸车型的SORA纯电平台,所以基本不会有插混版本,也大概率不会推出增程版。
从图片就能看出来,L380和市场上的主流MPV明显不大一样,首先是第一眼的观感非常大,比我们熟悉的别克GL8、小鹏X9等中大型MPV还大得多。其次是外观的造型,平直的车顶和极长的后悬,车身比例也显得很特别。
级别定位上,L380的定义是中大型MPV,但它的外部尺寸超过了目前几乎所有中大型MPV。如上表参数对比,其它几款主流的中大型MPV,车长都在5.2-5.3米之间,L380则达到了5316mm,同时1998mm的车宽,也超过了极氪009之外的绝大多数同级车型。
数据来看,L380对比上述其它中大型MPV,在轴距、车长上的优势还不算很大,但是它的观感却大得多。这一方面是它非常突出的车身高度,达到了1940mm,比腾势D9还要高出两公分。
另一方面,L380的车顶线条非常平直,车尾也没有做弧度处理,而是直接垂直下切,这就给人一种比其它MPV更能“装”的感受。
这样的尺寸和造型,显示出L380是比较侧重商务属性的。不过这并不代表L380不能买来家用,只是它适用的客户群体相对较小。
接近大型MPV的尺寸,价格定位却比理想MEGA和小一圈的极氪009,都低了一大截,是否意味着L380的性价比要更高呢?这个我们就得看看它具体有什么特点了。
L380有哪些优缺点?
严格来讲,L380这款车的定位,和国内市场任何一款MPV都不大一样,而它的特点,也决定了这款车具体适合怎样的客户。
L380的车身比MEGA略短一些,但是它的乘坐空间却明显更宽裕。六座版后两排座椅采用共轨设计,可以灵活前后调节。
平均分配空间的话,二、三排基本都能实现仰躺状态。而一般的中大型MPV,最多只能在第三排实现比较宽裕的常规坐姿。
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这里我们把理想MEGA、腾势D9、小鹏X9的三排座椅拉出来对比下,它们全都采用了联排的常规座椅,没有扶手、没有腿托,朴实无华。
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奔驰V级长轴版虽然更长,第三排采用了三个独立座椅,但是座椅都明显较窄,且没有腿托,舒适性也比较常规。
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再看L380六座版的第三排,配的是两个带扶手的独立座椅,而且配有很长的腿托垫,座椅也很宽大,基本相当于一般MPV的第二排。这样一来,L380第三排的体验就得到了质变,也真正实现了其它品牌之前宣传的“二、三排同权”。
不过需要注意的是,这套带腿托的第三排座椅并非全系标配,目前仅配备在47.99万的四驱6座版上。
如此大的乘坐空间外,当L380第三排座椅调到最后位置时,距离尾门依然有相当长的距离。且后备箱还有很深的下沉空间,再加上L380本身接近2米的车身高度,一个成年人基本可以直立在尾箱位置,这样巨大的空间,储物能力在市面上基本就没对手了。
也就是说,六座版满员满载时,L380基本不用牺牲二、三排的乘坐舒适性。对于绝大多数出行场景,都绰绰有余。这样巨大的内部空间,也给了L380推出八座版的条件。
有了如此巨大的内部空间,L380也有了开发更多乘坐场景的基础。
首先是二排两个座椅可以180度旋转向后,和后排两个座椅相对,公务场景就可以实现3、4人的商谈开会;家用场景也可以打牌、玩游戏。
其次是二排、三排座椅的靠背能够完全放平,这时把二排头枕取下,整个二、三排座椅就形成了几乎纯平、且无缝衔接的状态,完全可以在不向前翻倒的情况下,形成两张成人床。
另外还有八座版,第四排座椅可以向下收折、完美隐藏,也可以向后翻倒,打开尾门就成了两个非常惬意的“钓鱼座”。从这点足以看出设计师为了充分利用L380的空间优势,已经在功能性上挖空了心思。
最后还有四座版,这就完全是供土豪享受的产品了,后排做成了联席大沙发,座舱和前排完全隔断,配上一块巨大的液晶屏。虽然对普通家用显得过于奢侈,但可以想象和亲密朋友坐进四座版L380里,会有多惬意。
特点3:舒适、功能性配置极其丰富
在各家中国品牌加入之后,中大型/大型MPV在内部的配置上已经非常卷了,而L380在这方面又往上拔高了一级。
首先是舒适性配置,全车隔音玻璃、真皮座椅、前/后排的座椅加热、通风和按摩,这些都不算稀奇。二排的小桌板、电动调节、一键躺平也算是常规操作。关键在于第三排,L380也配上了前后、靠背的电动调节,从外部可以电动放倒,并且加热和通风全系标配,四驱六座版还有行业独一档的腿托调节。
功能性上,L380常规的6、8座版本,没有类似理想MEGA、宝马7系那样的“大彩电”,但是二排有两个安装在前排靠背后面的独立娱乐屏。其它类似220V电源、可保温、制冷的冰箱则都有配备。
值得一提的是,L380的Pro和Ultra版,除了前排重要扶手位置外,在二排两个座椅侧面,还各有一个50W的无线快充,同时又搭配了60W的有线快充接口,三排虽然没有无线充电,但在有线接口旁边还有专门的手机槽。充电这点上,L380后两排也要比其它MPV更从容。
其它类似空气悬架、电动侧滑门、分区独立空调、AR-HUD等配置就不提了,对于这个价位的中国品牌MPV来说,都是常规操作。
以上这些,就是L380最突出的优势,那么它有哪些缺点呢?
1、只有纯电动力
这是我在网上看到大家抱怨最多的地方,对这款车动心的人,很多都会问“有没有增程或混动版?”足以看出大家对纯电MPV接受度还比较低。
不过基于SORA纯电平台的L380,推出PHEV插混的可能性不大,再考虑到它非常短的车头,且吉利目前还没有推出过真正的增程车型,所以L380推出增程版的可能性,也很小。
2、尺寸太大,驾驶压力较大
5.3米的车长、接近2米的车高,且没有配备四轮转向,L380对于日常出行肯定是有不小压力的。这点对于商务场景可以接受,但对日常家用还是有些让人望而却步。
整体来看,L380是一台优点非常突出,但也有局限性的产品。说直白点,就是非常挑客户。它对于商务细分市场是一个很好的补充,但在家用领域,就得根据自己的情况来慎重考虑了。
L380能成爆款吗?
在商务场景中,L380最直接的竞品,应该就是福建奔驰的V级、威霆,同时和别克GL8、腾势D9也有不小的重合度。这个类别的市场规模不大,但产品比较少,市场潜力足以支撑起一个新的爆款。
不过L380是一台纯电动MPV,迄今为止,市面上还没有一款真正称得上热销的纯电MPV。价格重叠的小鹏X9,近两个月的销量都不足2千辆,理想MEGA最近更是跌到了三位数,吉利自家的极氪009,也已经连续四个月没能突破500辆。
不过,L380的优势也很突出,优惠后34.99万的起售价,比小了一圈的小鹏X9还要低。同等价位上,功能配置和空间舒适度,也要比腾势D9强不少;而和尺寸相当的理想MEGA相比,L380除了价格便宜很多,空间也有一定优势。
而如果能接受纯电这个设定,L380确实带来了此前中大型MPV所不具备的空间和舒适性,如果需求匹配的话,这款车也是一个值得考虑的新选项。
对于L380这款车,小伙伴们觉得怎样呢?
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