标题：丰田欧洲神车ProAce City：侧滑门+纯电续航330km，中国用户馋哭了？
🚗 这车，有点意思啊！
最近欧洲街头冒出一辆“丰田牌”小方盒——ProAce City，双侧滑门一开，7人座、4.3方货舱、纯电续航330km，欧洲人用它拉货、露营、送快递，甚至改成了“移动咖啡车”！但国内老司机们只能干瞪眼：“丰田宁可给欧洲造神车，也不问问中国需要啥？”
这车到底香不香？今天咱就扒开它的底裤，看看丰田为啥“偏心眼”！
🔧 欧洲特供车，凭啥支棱起来了？
ProAce City的出身有点“不纯”——它和标致Partner、雪铁龙Berlingo共享Stellantis集团平台，说白了就是“贴牌丰田”。
但欧洲人可不管血统，只看实力：
- 空间魔术师：短轴版4.4米车长塞下5座，长轴版4.75米直接上7座，高顶设计让头部空间堪比小巴车，拉货能装4.3立方米，露营能躺一家三口。
- 省钱狠角色：柴油版是欧洲老炮的“回本神器”，纯电版更狠！50kWh电池、330km续航（WLTP标准），拉货跑市区一周充一次电，起售价24，710欧元（约18万人民币），比大众Caddy纯电便宜近6万，性价比直接打脸对手。
- 改装潜力股：封闭货厢版送快递，全景天窗版全家出游，甚至能改成房车。
欧洲网友晒图：“这车能搬冰箱、能滑雪、能遛狗，妥妥的瑞士军刀！”
墨隐说：贴牌不可耻，能装能省才是硬道理！
⚡️ 纯电版杀疯了，丰田却在中国装睡？
2023年改款后，ProAce City纯电版续航从280km飙到330km，全LED大灯、数字仪表盘、车联网全配齐，内饰却还是硬塑料主打一个“糙汉子”。
但欧洲人不在乎：“工具车要啥真皮？能扫码听歌就行！”
反观国内，五菱宏光PLUS专注拉货，传祺M6偏重家用，能两头兼顾的选手基本真空。
更扎心的是，腾势D9带火了纯电MPV，但30万+的定价让老百姓直呼“高攀不起”。
ProAce City若引进，18万价位+丰田标，说不定真能“油电通吃”。
问题来了：丰田为啥不试水？
- 市场差异：欧洲商用车年销160万辆，3.5吨以下小车占七成；
中国MPV市场被GL8、奥德赛统治，纯电商用车刚起步。
- 血统焦虑：国内用户认丰田标，但要知道这车骨子里是标致，恐怕转头就选比亚迪或大通。
- 政策门槛：中国新能源补贴偏向高端车，小型电动商用车充电基建和用户习惯还没成熟。
墨隐吐槽：不是所有欧洲神车都适合中国，但连试都不试，丰田是不是太怂了？
🔍 横向对比：ProAce City VS 国内选手
- 五菱征程纯电版：续航300km、载货5.5方、起售12万，但设计土味、智能配置拉胯，纯工具车属性。
- 大通MAXUS MIFA 5：续航420km、双侧滑门、车联网全系标配，但价格逼近20万，性价比被ProAce City按地上摩擦。
- 传祺M6：家用MPV标杆，空间舒适、配置豪华，但纯燃油版油耗8L+/100km，和“省”字不沾边。
结论：ProAce City若国产，砍掉高配、定价15万内，绝对能抢走五菱和大通的蛋糕！
🚨 老司机灵魂拷问：这车引进，你买不买？
ProAce City的优势明摆着：空间大、价格低、一车多用，但短板也很扎心：内饰糙、续航中规中矩、血统不纯。
如果丰田真敢引进，你会为“贴牌丰田”买单，还是选国产平替？
墨隐喊话丰田：中国新能源卷成这样了，还不赶紧把ProAce City拉来试试水？改个名、加块大屏、续航堆到400km，说不定就“真香”了！
互动话题：
1. “18万买贴牌丰田MPV，还是加钱上腾势D9？”
2. “你觉得侧滑门小型MPV，在国内有戏吗？”
3. “五菱和丰田二选一，你站谁？”
评论区等你Battle！祝大家事事顺心，买车如买菜！
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