提到零跑汽车，很多人都不会陌生，凭借全域自研的技术优势，其从发展初期到今天一直保持着高光。而今，市场竞争加剧，作为造车新势力的代表之一，零跑拿出了其最大的诚意，倾力打造了首款MPSUV——零跑C16。所谓“MPSUV”，顾名思义，融合了MPV宽敞舒适的空间特征以及SUV的功能设计，在满足家庭用户对高品质出行需求的同时，实现了全场景出行轻松无压力。
在价格方面，作为一款旗舰级六座SUV，零跑C16的官方定价充满了惊喜。新车基于LEAP 3.0技术架构打造而来，针对家庭用车场景推出增程和纯电两种动力，指导价15.58万元-18.58万元，横向对比市面上主流的中大型SUV产品，这个定价可谓是充满了诱惑力，因此其综合产品力表现更是让人好奇，到底零跑手握着什么样的造车“秘籍”，才能让大六座家用SUV如此平易近人？接下来，我就带您好好了解一下这款车。
外观方面，零跑C16采用了家族标志性的海平线前后贯穿灯设计，发光结构精致通透，通电以后宛如美丽的海平线，泛着一缕红彤彤的光芒，充满了家的温暖。车身线条平直向后延伸，姿态挺拔健硕，结合略微俯冲的腰线设计来说，整个型面动感且不失优雅，特别是隆起的引擎盖筋线，塑造出了沉稳内敛的力量感。此外，为了保障车内乘员的视野开阔通透，新车采用B柱、C柱、水切熏黑涂装，横贯一体的侧面大车窗设计，放大了侧面的视觉体量感。
尺寸上，零跑C16长宽高分别为4915x1905x1770mm，轴距达到2825mm，作为一款与丰田汉兰达同时代的竞争对手，新车在尺寸上面并不占优势。但在这里，我想和大家分享一个全新的“认知”：尺寸大不是真的大，实用空间大才是真的大。要知道，零跑C16作为LEAP 3.0技术架构的旗舰之作，最擅长的便是用技术颠覆传统认知。
展开来看，零跑C16依托原生纯电技术架构，基于零跑全域自研能力开发，在工程师团队的倾力配合下，达成了67.2%同级最高空间利用率，而根据公开的数据了解到，汉兰达的空间利用率为66.6%。那么问题来了，零跑C16和丰田汉兰达的车内空间谁更占优势呢？关于这个问题，其实零跑C16作为一款采用2+2+2座椅布局打造的MPSUV，应用了诸多空间巧思设计，比如后翻式电驱、全平地板、三排凹槽式车顶、腿部空间镂空等，在有限的座舱空间内，拓展出宽敞舒适的空间感受。
基于更高的空间利用率，零跑C16车内有效空间总长达到了3301mm，车内的总容积来到5290L。作为对比，汉兰达车内有效空间总长为3280mm，车内总容积为4700L。与此同时，作为一款在设计之初就为家庭用户考虑的车型，零跑C16采用了汉兰达无法实现的全平地板设计，将电池控制模块集成在电池包内，辅以CTC2.0底盘电池一体化技术，将车身和电池包融为一体，带来了1216mm车内高度空间，坐进去没有一点压抑感。
在此基础上，零跑C16还针对一家人的出行场景做了大量细节体验升级。全车座椅采用7层结构设计，表层为触感亲肤的婴儿级有机硅材料，座椅内部填充舒适的海绵层，底层采用生物基环保发泡技术制成，搭配高强度簧架以及侧翼生物基发泡，做到了久坐不累和耐久不塌。除此之外，零跑C16在营造二排空间舒享氛围方面，也有独到的理解。二排座椅采用独立设计，支持最大145°角度调节，并且提供座椅加热/通风功能，右侧副驾驶前方还配备了可语音控制的小桌板，豪华的功能设定媲美飞机头等舱，非汉兰达等传统家用车型可以比拟。
以往的六座SUV往往更在乎第二排乘客的乘坐体验，而忽略三排乘客的感受。在零跑C16这里，三排乘客也能获得舒适宽心的乘坐体验。二排座椅底部采用“高架空”设计，拥有高达95mm的脚部空隙高度，再加上三排座椅拥有350mm坐高、460mm坐深、靠背角度10度自由调节等设计，三排乘客可以在乘坐过程中可以保持腿部放松，彻底告别“小板凳”的乘坐感受。
此外，针对传统厂商一直未曾提及的三排安全品质，零跑C16这次对三排进行了专项安全强化，首先整车采用环状笼式一体式车身结构打造，拥有75%高强度钢铝混合车身，多处关键受力位置采用最高强度达2000Mpa的热成型钢，结实的程度领先同级平均水平。建立在整车安全品质过硬的基础上，新车的三排座椅参照豪车标准，采用钢板强化设计，防止三排受到侵入伤害，结合新车专为家庭用户打造的母婴级环保座舱来说，安全层面令人好感大增。
有一个舒适安全的座舱保驾护航，似乎零跑C16还少了些什么，但如果你对这款车有深入的了解就会发现，它的“彩电沙发”一个不少。视线切换到车内，新车搭载Leapmotor OS 4.0车机系统，UI界面经过全面优化，可实现沉浸式交互体验，同时桌面提供高斯模糊、动态壁纸、图标微动效、科技语音形象等全新交互体验，降低了新手的学习成本。此外，车机应用生态丰富，市面上主流的软件应用大多支持下载安装，在最新一代旗舰芯片骁龙8295P的加持下，可玩性非常高。
不止于此，零跑C16针对座舱静谧性做了大幅强化，前风挡+前、后排车窗配备双层隔音玻璃，营造出媲美豪车的静谧舒适性。另外，新车还提供同级独有的21扬声器豪华音响，系统采用7.1.4声场布局，搭配同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏，拥有媲美LiveHouse的音乐座舱体验，可满足后排用户看视频、K歌等娱乐需求。智驾方面，零跑C16智驾版在硬件配置上几乎拉满，整车配备包含激光雷达、800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件，辅以算力达到284TOPS的英伟达Orin-X芯片以及自研感知算法和控制策略，实现了全国高速和城快NAP，让家庭用户的出行更安全便捷。
在驾驶者更关心的驾驶层面，零跑C16不仅提供了纯电和增程两种动力选择，更是将科技创新红利带到了日常用车场景中。以纯电版为例，全系标配800V超快充架构，电量从30%充到80%只需15分钟，对于一般的上下班短途通勤代步场景来说，使用成本低，而且出行频率不设限。增程版综合续航超1095km，标配200km纯电续航，同样支持快充，在城市或长途用车场景中“可油可电”，使用场景丰富。底盘部分，新车全系标配前麦弗逊式后五连杆式独立悬架，配备DP-EPS智能转向系统，在转弯时可以做到响应快、侧倾抑制强等特点，转弯直径只有10.6m，相比汉兰达的11.8m转弯直径而言，面对狭窄或复杂路况，开起来更灵活轻松。
整体来说，零跑C16的综合表现相当不错，它具备了和丰田汉兰达等同级标杆正面竞争的实力，同时更加接地气的定价策略也让它拉近了与同级别竞品车型贴身肉搏的距离，给那些在意出行品质和驾乘体验的消费者提供了一个相对平价的新选择。相信新车可以凭借大六座空间布局、豪华座舱设计、顶级硬件配置、增程纯电双动力、整车安全品质等产品优势，成为家用车市场上的一股新力量。让我们拭目以待，这款打破传统价格禁锢的旗舰之作，将如何在市场上谱写它的传奇。
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