备受期待的赛那试驾体验终于来啦！
经过为期一个月的深入驾驶，累计行驶距离突破2000公里，现在就来分享一些实质性的发现，看看这款车是否适合你。
亮点之处
1. 节油性能出众
在这次的深度体验中，无论是在市区拥堵路段还是高速公路上，赛那的油耗都让人眼前一亮。这款重达2.1吨以上、轴距长达3060mm的MPV，百公里油耗竟能低至6.6升，这在同类车型中堪称佼佼者。
2. 宽敞舒适的座椅与空间
车身宽度达1995mm，长度更是达到了5165mm，为乘客提供了极为宽敞的乘坐空间。值得一提的是，赛那的车宽在同级别车型中几乎难寻对手。
3. 后备箱容量可观
与许多中大型MPV不同，赛那的后备箱空间利用率相当高，达到了525升的容量。这意味着即使是满载七人出行，也不必担心行李的存放问题。
4. 便捷的车内储物设计
赛那不仅在乘坐舒适性上做得出色，车内的储物空间也考虑得十分周全。车内随处可见的储物格、多达19个的杯架以及8个USB接口，无疑满足了每位乘客的实际需求。
5. 操控灵活，转弯半径小
尽管赛那拥有庞大的车身，但操控起来却出人意料的灵活。其方向盘指向清晰，超车变道轻松自如，最小转弯半径更是仅为5.7m，被赞誉为“身手敏捷的大块头”。
不足之处
1. 内饰材质与设计简约
打开赛那车门，首先映入眼帘的是大面积的硬质塑料，以及简洁至极的内饰设计。这让不少花费了30多万购车的车主表示，希望能在内饰上看到更多高档的质感。
2. 离地间隙略高
赛那第二排的离地间隙为45cm，相较于大多数MPV而言稍高，这对老年人和儿童上下车造成了一定的不便。但丰田似乎对此有所考虑，通过设计较长的门把手来稍作弥补。
3. 车机系统体验一般
从丰田的低端车型到高端车型，车机系统的质感似乎并无太大差异。赛那虽然配备了一块尺寸不小的中控屏幕，但在挂入R档后，屏幕会突然缩小三分之一，给人一种落差感。
4. 停车存在挑战
赛那宽大的车身和长轴距虽然带来了舒适的乘坐体验，但在停车时却显得有些笨拙。尤其是在一些采用立体停车位的商场或新建小区，停车变得更加棘手。
在实际测试中，我们发现虽然赛那能够停进立体车位，但轮胎与护板的距离过近，车头也超出了警戒线，导致立体车库持续发出警报，存在一定的安全隐患。
驾驶感受
赛那的动力表现令人满意，得益于电机的辅助，市区行驶时超车变道十分流畅。但在急加速时，噪音稍显明显。
综述
尽管赛那在上市初期遭遇了一些挫折，导致其销量一度下滑。但经过调整，目前月销量已稳定在7000台左右，这足以证明其强大的产品实力。
如果你的预算在30-40万之间，正在寻找一款既实用又低油耗的MPV，那么丰田赛那无疑是一个值得考虑的选择。
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