今年距离1992年迈凯伦推出F1已经过去了30多年，即使是2012年推出的迈凯伦P1也已经过去了12年。现在，迈凯伦将再次挑战自我，推出全新的旗舰车型迈凯伦W1。据悉，迈凯伦W1全球限量发售399台，并且所有车型均已全部预订完毕，英国当地市场的起售价约200万英镑（约合人民币1847万），最终售价将会以客户完成个性化定制服务后再次调整。
与以往的旗舰车型一样，迈凯伦W1的前脸的造型很有视觉张力，并且采用了大量的空气动学设计，特别是前机盖及前保险杠区域，采用夸张的镂空式设计。空气动力学套件更加凸显车辆的运动属性，两侧前大灯的造型也比较吸睛。整车的造型融合了当下F1赛车的空气动力学方案，以及先进的轻量化材料。
车身采用了双拼撞色设计，并延续了经典的欧翼车门来彰显其特殊身份。此外，车身侧面看上去可以发现一些迈凯伦标志性的设计元素，例如侧面硕大的进气口其造型就与迈凯伦车标形状很相似，且能够提供不错的空气动力学效果。
车辆尾部的排气布局延续了迈凯伦12C的中置双出排气。同时配备主动式尾翼，尾翼的尺寸能够向后延伸最大300mm，搭配下方的超大扩散器，能够为车辆提供足够的下压力，再结合其源自F1的“地面效应”空气动力学设计，在赛道模式下，新车前部能够下降37mm，后部下降17mm，分别产生350kg和650kg的下压力，从而实现累计高达1000kg的下压力。
迈凯伦W1的内饰布局采用了最新的家族式设计，整体布局更偏向驾驶员，配备8英寸触控屏，支持USB-C接口、Carplay功能，并增加了USB-A接口实现充电和存储功能。此外，新车采用专属定制的Aerocell碳纤维单体结构，该结构集合了固定的座椅位置、方向盘、踏板调整以及新的“四面体门”。这一设计为新车轴距缩短了近70毫米，并增加了腿部空间。值得一提的是，迈凯伦W1配备了迈凯伦第三代赛道主动式底盘控制（RCC III）悬架系统、液压高性能转向系统和液压制动系统，从公路到赛道均能够为驾驶者带来出色的驾驶体验。
迈凯伦W1搭载全新的4.0L V8双涡轮增压发动机，搭配电动机组成插电式混动系统，同时采用中置后驱的布局形式。这台代号为“MHP-8”的全新发动机采用了轻量化铝制缸体、缸盖和活塞，并引入了等离子喷涂工艺处理，使其转速红线可达9200rpm/min。发动机最大功率可爆发出928马力，升功率高达233马力；电机系统最大功率为374马力，整套系统综合功率为1275马力，最大扭矩317.46N·m。零百加速仅需2.7秒，零到两百加速时间为5.8秒，零到三百加速时间不到12.7秒，最高时速被限定在350公里/小时。
值得一提的是，新车发动机由一个“E模块”连接在一起，该模块由一个径向磁通电机、一个电机控制单元和一个1.4kWh的电池组组成。它为汽油发动机的输出增加了342马力，并允许迈凯伦W1仅依靠电力行驶1.6英里（约2.6公里）。
迈凯伦W1整体以轻量化设计为主，与P1相比，所有混合动力部件的总重量减少了40kg，整车重量更是仅有1399kg,只比P1重了4kg。迈凯伦W1在风洞中度过了350多个小时，测试了5000多个独立点，以确保它是该公司有史以来制造的最具空气动力学性能的超级跑车。
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