在汽车工业的发展历程里，有个巨头一直稳稳挺立着，那就是德国大众汽车。不过呢，时代就像无情的潮水，不断冲击着这家有着百年历史的企业，以前的荣耀正被新崛起的力量一点点取代。当中国电动车产业像风暴一样席卷全球的时候，我们就看到大众变得很狼狈，日本三菱也被吓得不轻。这股风暴是怎么来的呢？大众又要怎么去应对呢？
【大众汽车的转变】
2001年的时候，大众在中国的市场份额超过了一半，那架势就像老大一样。有意思的是，就在这一年，现任大众CEO奥利弗·布鲁姆（大家也常叫他奥博穆）在咱们中国的同济大学拿到了汽车工程的博士学位。谁能料到呢，这个在中国念书的德国人，以后会成为大众在风浪里的掌舵者呢？
可是，世事无常，以前的辉煌已经没了。2023年，大众在中国的市场份额从以前的一半还多一下子就掉到只剩14%了。这个数字就像重重的一锤，狠狠地敲在大众管理层的心上。在这种处境下，大众就开始了一系列的“行动”。
2023年3月的时候，大众都在喊着要省钱，打算削减100亿欧元的成本呢，2024年就得省出40亿，这数字可太大了，让人忍不住倒抽一口冷气。很快就到了7月，大众花7亿美元买了中国新能源车企小鹏汽车大概5%的股份。大众这么做，显然是在押注中国的新能源车市场。
2024年，大众的动作更是变得白热化了。4月的时候，大众又往中国市场投了27亿美元，就盼着能在新能源车这块儿有所突破呢。5月13日，大众在安徽的公司注册资本一下子增加了将近90%，达到了138亿多元。大众这一系列的举动，都充分显示出大众对中国市场的那种渴望和期待。
2024年7月的时候，有个挺有意思的事儿：好几百名大众的工程师都跑到小鹏总部去了，开启了一场叫“;”的旅程呢。这两家公司还说要一起开发CEA架构。这场景啊，就跟以前中国工程师到国外去学习那事儿差不多，就是这次双方的角色反过来了。到了8月，大众还夸下海口，说要在安徽建一个全球第二大的研发中心。
【大众所面临的困境】
然而，就在大家都觉得大众要在中国市场卯足劲儿大干一场的时候，9月2日传来一个消息，就像晴天里突然打了个响雷似的：大众居然在琢磨关闭德国本土的两家工厂呢！这消息一传开，整个汽车行业都惊着了。要知道，大众从1937年创立到现在，在德国本土可从来都没关过工厂。上一回关厂那还是1988年的事儿，而且是在美国宾州。
大众现任CEO奥博穆在面对媒体的时候，满脸忧愁地说公司现在的状况“。这话讲得很含蓄，可谁都能听出里头的无奈。要知道，1994年大众和工会签过协议，承诺到2029年都不裁员呢。现在，这个承诺好像成了大众的紧箍咒。
工会在大众公司可是相当有力量的，不能小瞧。大众监事会里有9个席位是工会的。之前的CEO迪斯提出要在全球裁掉3万人，就和工会产生了很大矛盾，最后只能狼狈下台。这个事儿，奥博穆肯定记得很清楚。
再瞧瞧大环境，2024年德国的经济形势不怎么好，整个欧洲的汽车行业都面临着很大的挑战。就连大众旗下的豪华品牌奥迪也躲不过，它在布鲁塞尔的工厂也许要面临关闭了。
【中国新能源汽车改变市场格局】
奥博穆在这样的困境下那可算是把所有办法都用上了。他在中国市场做的一系列事情，都表明大众是下了决心的。但得承认，大众在新能源转型方面确实慢了些，很难跟上全球发展的步伐。
再看中国，既有世界一流的新能源核心技术，又具备完整的产业链。这种优势可让欧美国家不踏实了。于是，他们接连针对中国电动车搞出一些歧视性的关税政策，就想把中国电动车的发展势头给压下去。
不过，这么做是不是真的有用，还得好好商量商量。设置贸易壁垒来保护本地市场，短时间内也许能减轻点压力，可长远来说，西方的车企可能会在激烈竞争里越来越不行。说到底，真正的竞争力是从技术创新和适应市场的能力来的，不是靠保护政策撑着的。
有趣的是，日本车企的情况好像更难堪。就拿三菱来说吧，它的总裁竹中恒彦特别担忧地请求政府出台办法应对来自中国的竞争。但因为日本汽车产业对中国市场太过依赖了，他们连轻易设置贸易壁垒都不敢。这种左右为难的状况，真让人不禁感慨：以前的汽车强国，现在在中国新能源车浪潮里也只能小心翼翼了。
中国面对这种情况并没有停下脚步。他们打算强化和非洲的合作，进一步开辟海外市场。这一做法肯定会给全球汽车市场带来新的变化。中国汽车产业的全球化战略，极有可能重塑国际贸易秩序，这可是个改变整个游戏规则的大动作。
【结语】
大众遇到的困境，在一定程度上也体现出整个西方汽车产业的尴尬处境。他们以前特别引以为豪的技术优势，到了新能源时代好像就没那么突出了。看到中国企业快速发展起来，他们好像有点手忙脚乱。
不过，大众的努力我们也不能不重视。大众在中国市场进行了一系列投资与合作，这体现出他们有很强的求生欲和适应能力。虽然在新能源领域起步晚了些，但大众追赶的速度还是挺让人惊叹的。
对中国汽车产业而言，这肯定是个历史性的机遇。好多年来，中国一直被当作“追随者”，不过在新能源汽车方面，中国正从追随者转变成引领者呢。这种转变呀，不光在技术上有所体现，在整个产业链和商业模式的创新上也能体现出来。
不过，机遇和挑战是同时存在的。欧美国家设置了贸易壁垒，中国企业就得有更灵活的市场策略，还得有更强的技术创新能力才行。另外，中国汽车产业得思考一个问题，那就是在保住竞争优势的情况下，怎样和国际社会互利共赢。
总的来讲，大众面临的困境以及中国新能源车的兴起，反映出的是整个汽车产业的巨大变化。这种变化不只是与技术创新有关，还关系到全球经济格局的重新塑造。在这个变革过程里，谁能精准地把握时代的动向，谁就可以在将来的竞争中占得先机。
北京商报2024-09-03 23:51消息，有史以来第一次，大众汽车在考虑关掉德国的工厂。
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