12月3日，坦克500 Hi4-Z正式开启预售，目前只提供一个版本，预售价37.98万元。新车搭载了全新的越野平台Hi4-Z，纯电WLTC201km，最大快充功率163kw，高速充电15分钟，满电零百加速4.6s。另外，官方还给出了一系列的购车优惠政策。
喜欢玩越野的朋友，对坦克500 Hi4-T一定不会陌生，这是坦克品牌的首款插混车型，这款车一经上市，就打开了坦克插混的知名度和口碑。
坦克500 Hi4-Z在外观和内饰上，都与500 Hi4-T基本没有太大的变化，主要是换装了Hi4-Z的新混动系统，T/Z两套驱动系统是完全不同的，对越野极限略有差异，Hi4-T更适合玩越野，Hi4-Z更适合城市代步。Hi4-Z架构是主打泛越野的超长续航越野平台，具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势，能够兼顾通勤与越野两大场景应用。在纯电模式动力方面，Hi4-Z也更具有优势，纯电模式的最大输出功率会是Hi4-T系统的倍数级。
坦克500 Hi4-Z前脸依旧设置了多边形进气格栅，采用了横向镀铬条进行装饰，层次感较强。格栅周围配备有粗壮的高亮镀铬饰板，力量感进一步增强。前脸大灯组和格栅相连。下包围依旧有凸起的前保险杠，两侧集成有扁平的雾灯，而且加入了镀铬条进行装饰，车头显得比较霸气。
车身侧面造型硬朗方正，采用白红渐变式车漆，看起来非常抢眼，尤其是在沙漠地区。车顶线条平直，配备粗壮的行李架，配备了传统式门把手和密幅式轮毂以及侧踏板等。
车尾依旧配备外挂式的备胎罩，采用了尺寸较大的扰流板以及高位刹车灯，尾灯采用纵向设计，牌照框位于尾门偏左侧的位置，下包围部分配备有粗壮的保险杠。尾门右下角标识更换为“坦克500 Hi4-Z”标识。尺寸方面，长宽高分别是5078/1934/1905mm，轴距为2850mm，和坦克500 Hi4-T保持一致。
内饰方面也没有太大的变化，配备12.3英寸全液晶仪表盘、抬头显示、三辐式多功能方向盘、14.6英寸多媒体中控屏、流媒体内后视镜，也不乏科技感。
动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，综合最大综合功率715kW，满电零百加速4秒级别，亏电零百加速5秒级别，馈电油耗8.6L/100km。这套架构配备了容量为59.05千瓦时的电池，WLTC纯电续航201公里，实测纯电通行一周只需充一次电。综合续航可达1,100km+。快充功率可达163kW，充电15分钟，纯电续航增加120km。放电功率达到600kW，插混越野车第一。
悬架方面，坦克500 Hi4-T后悬架采用迪翁五连杆越野专用后悬架。该悬架系统既保留了整体桥的动态离地能力，提供了极大的悬挂行程，又巧妙地把电机置于易保护的位置。
坦克500 Hi4-Z除了具有城市通勤的经济性，以及面对复杂地形的越野能力，而且还有6kW外放电、1.8米大床模式、1489L后备箱空间与2.5吨牵引资质等强大的拓展能力，轻松满足户外露营和长途旅行。
此外，坦克500 Hi4-Z还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统，对整车控制系统进行更精准的调教，可根据行车状态，场景需求，在需要脱困等复杂路况时，通过前后扭矩智能控制实现超越中锁的能力，扭矩可以在0.01s内前后智能分配，动力控制精准。还提供了标准、运动、经济、雪地、泥地等8种驾驶模式，以及智能全地形系统，并且还增加了蠕行模式、陡坡缓降、透明底盘等实用功能。
写在最后
坦克500 Hi4-Z，既能兼顾日常代步，又具有一定越野能力，满足了消费者多样化的出行需求，也为消费者精准解决用车需求痛点。从Hi4-T到Hi4-Z，两套不同的混动架构可以让消费者根据自己的用车实际情况考量购买，给消费者提供了更多的选择。另外，还有其他国产越野车型如捷途旅行者、方程豹豹5、深蓝G318等等也都受到了消费者的关注，未来坦克500 Hi4-Z的压力也不小。
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