中国汽车在全球市场的口碑，已经是响当当的了。燃油车出口有奇瑞、新能源车出口有比亚迪！在当下属于新能源车型的主场里，比亚迪的第800万辆新能源车型，已经下线。这时，比亚迪不仅仅在国内市场大获成功，更是把中国汽车出海从“走出去”发展到“走进去”！这时会有人问：这一字之差，差的到底是个啥啊？
很简单，“走出去”，就是把整车卖到国外去。比如，比亚迪、奇瑞等车企，已经把国产车卖到全球各地。而“走进去”，就是到国外建厂。比如，比亚迪泰国工厂竣工投产，不仅仅是扬国威的事情，更是助力泰国的汽车产业转型升级，提升当地的工业实力，也解决了就业的问题。
比亚迪为何在泰国热销呢？依靠的当然是自身的实力。比如在产品质量、技术创新，以及价格竞争力等等方面，切实的走在前列。
技术层面，比亚迪以研发投入累计超千亿，超10.28万名研发人员等资源，对研发的投入，让它拥有了刀片电池、DM 混动技术、e 平台 3.0 Evo、云辇等众多开创性的技术，并且得以产品化、实用化。而在价格竞争力方面，比亚迪秦PLUS以7.98万元的起售价，以“一秦扫六合”。更有MD5.0技术的秦L，以及包括比亚迪唐、宋家族，加上腾势、方程豹、仰望等等实力强劲、价格实惠的产品。当然，仰望U8更是带来了“未来科技风”的技术体系，这些都是硬核实力的体现，也能在海外市场扬我国威。
在中国汽车品牌“走出去”、“走进去”的过程中，背后是比亚迪新能源车型的产品竞争力，以及海外市场对比亚迪推崇的“绿色出行”减少碳排放、保护环境理念的认同。也说明比亚迪新能源车型，已经得到海外市场的认可。比亚迪在海外市场的布局和发展，国际化业务正在加速。在2023年成就新能源汽车出口冠军时，在2024年1-6月，海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%。
在这个基础上，比亚迪设立海外生产制造基地也是理所当然的了。比如泰国的工厂将达成15万辆的年产能，能提供约1万个就业岗位，为当地经济和解决就业问题做出贡献。同时，比亚迪在泰国投资建厂，也是中泰两国友好合作的典范，促进了两国在经济、文化等领域的交流与合作。
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