8月20日，长安汽车官方宣布了一项可能对中国乃至全球汽车市场产生重大影响的合作。阿维塔科技在重庆与华为签署了《股权转让协议》，根据协议，阿维塔科技将收购华为持有的深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）10%的股份，此次交易金额达到115亿元人民币。
长安与华为已经达成全面战略合作，这种加深的协作并不让人感到意外。阿维塔的首次股权投资具有较大意义，但了解阿维塔在长安体系中的角色后，便能清晰理解其背后的战略考量。
阿维塔作为长安迈向新高端发展的关键品牌战略载体，象征着公司在高端化进程中的方向。首批推出的机会使其能够率先获得华为更多的支持，并借此交易加深与华为之间的战略合作——毕竟阿维塔并不是长安体系下唯一的代表，而是家族得到新公司的全面赋能，这才是合作真正的重要意义。
这既是市场导向所导致的结果，也是考虑到产业走势的体现。
一个意在成为新能源时代“国家队领军者”的主体，以及一个具备潜力成为智能化时代的“中国博世”的实体，两者再度携手将推动合作进入新的领域。
在合作基因、合作模式以及生态整合与聚集的背景下，长安的参与为我们展示了一种全新的汽车进化思维。
理所应当的“首发位置”
阿维塔成为首家与仰望公司合作的企业，并不让人感到意外，因为引望公司的成功落地离不开长安的支持。
长安是华为希望将其车BU独立成立新公司的首个关键支持者。2023年8月，长安与华为就车BU的独立事宜进行了磋商。当时，华为的轮值董事长徐直军向长安汽车董事长朱华荣提出了合作邀请，询问长安是否愿意和华为共同打造一个面向整个行业、服务全球的开放平台。
朱华荣表示，此举“是件好事”，因为它将大力促进中国汽车智能化产业的发展。因此，基于双方共享的价值观和相似的文化，以及对未来汽车产业发展方向的一致看法，在经过3个月的沟通与探讨后，双方最终签署了合作备忘录。
能够做出明确的承诺并有效推动进展，是因为双方之间存在深厚的革命情感。
华为车BU于2014年成立，源自华为智能网联汽车中心。之后，这个部门经历了多次发展和更名，如今被称作华为智能汽车解决方案BU。正是在这一年，长安也开始与华为展开合作，共同进入汽车领域。
从另一个视角来看，长安与华为的每次合作都是长安智能化战略“北斗天枢”计划的实质性推动。在这一顶层战略的引导下，阿维塔首发位投资入股引望也就成为了顺理成章。
“首发”代表着设定方向、引导潮流，意味着双方将共同探索新的业态、新的模式、新的服务和新技术。
在“首发位”上占据一席之地，对长安汽车来说，不仅意味着与资本的紧密结合，更是技术与市场的双重提升。阿维塔科技独特的地位，使其必然成为长安与华为合作中的关键角色。
阿维塔科技自成立之初便采用了一种独特的“CHN”模式，与行业其他企业截然不同。这里的C代表长安，H则是华为，后者主要为阿维塔品牌提供自动驾驶相关的软硬件及智能汽车整体解决方案。这一举措不仅使阿维塔在市场化和高端化发展中占得先机，还直接获取了华为在智能驾驶、智能座舱等领域的重要技术资源。
顺应形势，阿维塔将作为先锋，在研发、生产、销售等领域展开多元化的探索与创新，甚至包括产品策划、市场推广以及研发人才的共同培养。随后，这些资源和技术将回馈长安系，从而引领其整体产品升级，并推动品牌向高端化发展。
从长远来看，阿维塔在引望模式成功运行后，可能会逐渐向其他整车厂商开放。朱华荣提到，长安之所以支持阿维塔成为首个投资引望公司的企业，就是希望将其建设成“汽车产业协作共赢的开放平台”的典范。
在层层相扣的背景下，长安汽车的生态闭环得以形成，全新的合作模式也初现端倪。
协作的全新界限与新构想
智能化改变了汽车行业的规则。
一款智能汽车从量产到后续的多次软件OTA升级，都需要车企与供应商共同研发和创造，进行快速迭代。这也表明，车企需在战略和战术上保持积极主动——保持核心竞争力，实现优势互补，以便释放出最大的能量。
与多数汽车制造商不同，长安在与华为的合作中展现出了更明显的主导地位。长安决定采用华为的HI模式，而华为则利用其在ICT领域累积了30多年的软硬件技术优势，长安则将其40年整车制造经验结合起来，通过强强联合，为用户提供更加卓越的价值和服务体验。
在这样的模式中，长安与华为的合作高效地跨越了“三重门”，实现了从技术、产品到制造的快速智能化成果转化。
长安汽车自豪地展示其与华为合作建立的数智新工厂。双方共同打造了全球领先的智慧工厂“样板间”。这个由长安与华为定制的全智能化工厂，连接范围极广，超过12000台设备实现无线连接，并具备最高速率（5G＋Wifi6＋IP＋光，每秒可达100万个点位）。每年产生超过20T的制造数据，这些数据构成庞大的数据库，使得工厂具有自我学习能力，实现能耗优化和自主生产决策。在各方共同助力下，该数智工厂整体实现了制造效率提升20%、成本降低20%及碳排放减少19%。
在智驾开城战中，阿维塔与华为HI全栈智能汽车解决方案的合作使得旗下多款车型成功上线无图城区NCA功能。无需依赖高精地图，这些车型能够在全国范围内的高速公路、国道、省道及乡道，以及城市主干道、辅路和支路上实现智能辅助驾驶，从而率先实现“全国都能开”的目标。
深蓝汽车在今年推出了多款重要产品，其中首款搭载华为乾崑智驾系统的深蓝S07车型，不仅配备了华为的高阶智能驾驶ADS SE，还将支持NCA智能驾驶领航辅助功能，并结合华为自主研发的泊车管理算法，全方位提升用户的智能驾驶体验。
此次签署协议，将使得双方的合作进入一个崭新的领域和阶段。
根据协议，长安汽车与华为将在品牌与生态、云计算及人工智能技术、绿色能源和产业链合作等方面全面深化战略合作。
这为大家提供了更多的想象空间。例如，在智能驾驶领域，地图、云计算能力和人工智能是最关键的基础设施。通过构建以云图为基础、车与云相结合的开发模式，将使汽车企业具备更强大的基础设施能力，从而在研发、生产和供应链方面实现成本降低与效率提升。
双方将共同探讨智能化在汽车产品以外的深入应用。即将在三季度推出的新车型阿维塔07也将在数智工厂制造，未来两者还将结合行业内先进的数字化转型理念和技术，进一步打造智能制造的新标杆，展现智能化研究的前沿成就。
也许，长安启源未来有望融入华为的鸿蒙生态，这将为长安汽车的新能源产品阵列带来全面提升。
这表明，未来长安与华为的合作范围将进一步扩大。在深入智能产业链的上游环节下，长安汽车也为推动“新汽车、新生态”的发展奠定了基础。
智能升级 引领“数字智慧汽车”新时代
“当前的时代为中国企业和品牌提供了一个独特而绝佳的机遇，使其能够与全球顶级品牌并肩竞争。”
在瞬息万变的市场中，朱华荣正引领着长安这艘巨轮，保持敏锐的洞察力，并及时调整方向以指引未来的发展。在长安汽车看来，在下一代通信技术、能源和数据等新元素深度融合的背景下，新能源汽车仅仅是一个开端，而真正的未来在于数智新汽车。长安决胜未来的方法，就是要坚定不移地建设新的汽车体系和生态。
为了达到这一目标，长安持续致力于开源工作，始终坚持构建合作与开放的生态系统。在其智能化战略“北斗天枢”计划中，也曾提到将整合全球可用的科技资源，与围绕汽车为中心的整个生态圈内合作伙伴实现共同发展。
引望创立的目的便是如此。朱华荣指出，希望长安与华为首先将这款车迅速推向市场，并让其高效运行，逐步使其成为一个公共平台，随后再向其他整车制造商和社会各界进行开放。
平台的雄心后，除了与华为之间深厚的合作关系，还有长安对其智能化成就储备的坚定信念。
截至目前，长安汽车在智能化方面已经积累了丰富的技术实力。该公司在此领域的专利公开数量位居行业首位。掌握了超过30项关键技术，包括行业首次发布的集成式自适应巡航控制、远程智能泊车和远程代客泊车等，总计拥有200多项核心技术。科研成果不断涌现，发明专利申请总数已达到5476余件，在智能化领域同样名列前茅。目前，长安汽车在驾驶、座舱和智驾三个主要领域具备200多个核心技术，其中有30项实现了国内首发。
在AI大模型引领高质量竞争潮流之际，长安已着手推进基于“端到端”和“多模态”大模型的新一代智能驾驶技术方案。目前即将上市的长安启源E07，将配备长安全栈自主研发的交互式智能驾驶系统。
在签署合作的次日，阿维塔首先推出了昆仑增程技术与全新的阿维塔07车型；夜晚则正式宣布了搭载华为乾崑智驾ADS3.0和宁德时代麒麟超充电池的阿维塔12。
因此，回到正题，长安在智能技术领域的领先地位，使其能够与华为共同发挥主导作用。与这样一位既有实力又具远见的国家队选手合作，不仅是华为必然的选择，也是整个行业共同认可的决策。
毕竟，只有在棋逢敌手的情况下，才能实现最为高级的合作，而历久弥新的状态则是保持长久发展的法则。
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