说起东风汽车，那在国内乘用车市场上也是有一定知名度的，但是一直关注这家企业的朋友一定也看出来了。这些年东风汽车旗下的乘用车板块一直表现得不愠不火，而厂家其实早已经意识到问题的症结所在，所以这两年也开始积极寻求新能源转型改变，靠着庞大的技术资源，再加上多线开花，反而在新能源车市场上取得了不少的支持。

比如我们今天聊的岚图梦想家PHEV，这款车定位是一款中大型MPV，作为一款售价高达32.99万起的国产新能源车，谈性价比多少有些违和。但是如果用车场景切换到商务接洽或家庭旅行等环境，岚图梦想家PHEV还是有不少亮点值得看一下的。下面，我们就以新款岚图梦想家PHEV的中配款2025款四驱尊贵鲲鹏版（指导价35.99万元）为例，和大家分析一下，看这款车切中了市场哪些诉求？

外观方面，岚图梦想家PHEV的设计换上了风格犀利的细长竖条形直瀑式前格栅，同时LED示宽灯模组变得细长，搭配前包围包边点缀的镀铬装饰条来看，整体风格简约大气，符合当下主流的审美品位。和前脸风格统一，侧身造型同样应用了大量的镀铬装饰，搭配20英寸密幅式轮圈来看，设计方向仍旧是以营造端庄沉稳的商务气息为主。

内饰方面，岚图梦想家PHEV一改传统设计上的坚持，摒弃三联屏布局，换上了风格更简约的双屏设计，同时车内用料多以环保无异味的软性材质为主，触感软润舒适，细节区域还有金属镀铬装饰点缀，中控台下层保留储物功能，整体的环抱式座舱设计迎合了主流审美。至于车机功能，标准版采用双15.4英寸屏，搭配岚图逍遥座舱，内置骁龙8295P芯片，保证了座舱功能性和舒适性。乾崑版采用HarmonySpace智能系统，适配了华为App生态系统，在车机功能方面的体验更丰富。

动力方面，这款车全系搭载1.5T双电机插电混合动力系统，系统最大功率420kW，横向比较同级别的MPV动力水平，四驱动力带来的动力储备更为充足，官方零百加速仅需5.9秒便能完成，再加上前双叉臂+后多连杆悬架的使用，使得中大型MPV开起来不会那么肉。至于空间表现，这款车拥有3米2的长轴距，试乘过发现，身高1米77的我坐在二排能获得2拳半左右的腿部空间，保持二排不变，切换到第三排仍有2拳左右的纵向空间，再加上二排座椅均配有加热通风按摩以及腿托，满足商务或日常代步都是没问题的。

此外值得一提的是，旗舰版还配备了可调节软硬+高低的空气悬架，结合魔毯智能悬挂系统，能够利用硬件感知和算法，提前预判前方行驶工况，进行响应的底盘悬架调节，继而给到良好的通过性和行驶稳定性。借着之前试驾的感受来说，这款车起步阶段动力响应较为积极，但也不像网上传的那么“突兀”，它的动力有好几档可调，在经济模式下，动力会保持一个相对稳健的攀升，对家里有老人和小孩的朋友比较友好。

在当前消费者都比较看重的智能驾驶辅助方面，岚图梦想家PHEV除了顶配车型外，全系搭载岚图鲲鹏智驾系统，在12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达、6颗车外摄像头等硬件感知系统的加持下，支持主动刹车、主动安全预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、车道居中保持、车侧盲区影像、自动变道辅助、自动泊车入位等功能，满足L2级别的驾驶辅助，可以轻松应付城市日常通勤所需的便利性需求。

区别于中低配，顶配四驱旗舰乾崑版和华为联合开发，搭载华为ADS 3.0乾崑智驾系统，保留基础的硬件感知系统，并增配1枚192线激光雷达，支持高速路段的导航辅助驾驶以及匝道自动驶出（入）等功能，但城市路段导航辅助驾驶和自动代客泊车需要额外付费开通。另外，这套华为ADS 3.0乾崑智驾系统所能提供的主动安全也更丰富，增加了前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等功能，日常驾驶中安全性和便利性会更契合商务出行场景需求。

结语

总体来看，岚图梦想家PHEV这款车的综合产品力符合主流预期，它属于兼顾实用性和豪华感的一款车型，外观提升主要体现在细节更精致，设计也更走心，全新设计的内饰虽然没有太多原创可言，但车机流畅性和智能化追上了行业主流。而在动力和底盘、续航等方面，这款车做到了其对应价位该有的表现，并且顶配版本还有华为乾崑ADS 3.0智驾系统和鸿蒙座舱的加持，搭配双拼色特殊外观，进一步丰富了车型选择余地，如果大家预算充足的话，这款车还是值得考虑一下的。