跑高速最让人头疼的三件事：车飘、噪音大、腰酸背痛。
这不是危言耸听，开过烂车跑长途的都懂。
今天咱们就聊聊那些能让高速驾驶变成享受的车型，不整虚的，直接上干货。
先说个冷知识：国内高速公路最高限速120公里，但很多车跑到110就开始飘，方向盘像在跳舞。
这不是车的问题，是钱的问题。
沃尔沃S90这车有意思，明明是瑞典货，却把德国人都整不会了。
2.0T发动机压榨出250马力，跑高速时转速才1800转，省油又安静。
最绝的是那个底盘，过起伏路面时跟吸在地上似的，北欧人搞悬挂确实有一套。
隔音做得更夸张，120公里时速车里说话不用提高嗓门，比某些豪华品牌强多了。
就是价格有点烫手，40多万的售价，适合那些觉得命比钱重要的主儿。
大众迈腾属于闷声发大财的类型。
2.0T发动机配双离合，超车时干净利落，德系底盘调校确实老道。
后排空间大得能打麻将，座椅支撑性也好，开长途不遭罪。
价格倒是实在，20万出头就能拿下高配，难怪满大街都是。
不过要提醒一句，这车低调得过分，开出去容易被当成专车司机。
凯迪拉克CT6是个另类。
美国车向来以"船"著称，这货却把操控玩出了新高度。电磁悬挂反应快得吓人，变道时稳如老狗。最黑科技的是那个超级巡航系统，高速上能暂时解放双手，虽然不建议真这么干。音响系统更是夸张，34个喇叭，听交响乐能听出指挥站在哪个位置。缺点嘛，美系车的保值率你懂的。
本田雅阁混动证明了省油和舒适可以兼得。i-MMD系统跑高速直接发动机驱动，油耗低得不像话。隔音这次终于跟上来了，比老款强太多。悬挂调校很聪明，遇到横风也不会左右摇摆。要说遗憾，可能就是内饰用料差点意思，毕竟价格摆在那里。
这些车有个共同点：底盘扎实，隔音优秀，动力充沛。跑高速时最怕的就是车飘，那种感觉就像踩高跷，心里没底。好车的底盘能给人安全感，就像穿了双合脚的鞋，走多远都不累。
选车这事儿说到底还是看需求。要面子还是要里子，要操控还是要舒适，鱼与熊掌难兼得。但有一点是肯定的：在高速上，稳才是硬道理。
好车就像老酒，越品越有味道。
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