提车已逾半年，累计行驶两万公里，足迹遍布西藏、新疆、云南及广西。总体而言，虽有小瑕疵，但有几大缺点尤为突出，尤其是第三点，颇为令人不悦。若您正考虑入手捷途旅行者，不妨先听听我的分享再做决定。
关于驾驶体验，我所购的捷途旅行者搭载了奇瑞的2.0T发动机，其稳定性无需多言，一个字概括就是“稳”。高速行驶时，尤其是中后段加速，油门一踩，推背感随即而来，超车毫无压力。尤其是面对日系车，只需轻轻一踩油门，动力即刻响应，超车轻松自如。
油耗方面，2.0T发动机带来的强劲动力确实令人愉悦，但油耗也相对较高。在时速100的定速巡航下，百公里油耗约为7.6升；而时速提升至120时，油耗则上升至8.4升左右。对于四驱车型而言，这样的油耗表现虽不算低，但也在可接受范围内。
底盘调校方面，捷途旅行者偏向德系风格，紧凑且扎实。在行驶烂路时，与瑞虎八等城市SUV相比，其底盘支撑性更好，给人更扎实的感觉。高速超车变道时，同样信心十足，无侧倾之忧。至于隔音效果，捷途旅行者表现尚可，但胎噪和风噪相对较大。由于其方正的车身设计，风阻较大，因此风噪声较为明显。
接下来，我将分享用车半年来遇到的四大问题。
首先，与同级别车型相比，捷途旅行者的油耗偏高。市区行驶时，百公里油耗基本在15升左右，高速巡航120时速时油耗约为8.4升。虽然我不介意油耗，但更低的油耗无疑更受欢迎。
其次，发动机噪音偏大。尤其在后段急加速时，噪音如同拖拉机般，与吉利某些车型相似。
第三点，也是最令人不满的，是后备箱空间过小。对于一款名为“旅行者”的车型而言，后备箱空间却如此有限，实在令人失望。自驾游时，行李往往较多，而捷途旅行者的后备箱却难以满足需求。与朋友的吉利星越L相比，后备箱空间相差甚远。
最后，动力响应不够灵敏。在标准模式下，油门踩下后动力需约2秒才能爆发。我猜测这可能与爱信8AT的调校有关，也可能是奇瑞自身的调校水平所致。不过，在运动模式下，动力响应积极，驾驶乐趣十足。
总体而言，除后备箱空间外，捷途旅行者在其他方面表现均不错。如今的国产车已今非昔比，动力、颜值、配置和技术均有所提升。若您预算15万考虑购买捷途旅行者，您会选择哪一款呢？欢迎在评论区留言探讨。我们下期再见！
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