如果不是某款凯迪拉克的话，奥迪升级版 RS 7 可能是一款完美的运动型轿车……
功率增加 30 马力，扭矩增加 37 磅英尺，总功率达到 621 马力，扭矩达到 627 磅英尺
反应更快的中央差速器
隔音材料较少，使发动机噪音更大
是的，确实有一些小调整，但 RS 7 并不需要太多的打磨。
奥迪 RS 7 Performance 是当今新车市场上最出色的全能车型之一，它巧妙地将奢华与运动性融入流线型、棱角分明的车身，可容纳四名成人及其所有行李。它的速度足以让许多真正的跑车望尘莫及，非常适合那些想要日常驾驶和周末玩乐但一生中只能容纳一辆车的人。所有这些功能并不便宜，但 RS 7 的广泛功能几乎让它感觉很划算。
测试车辆： 2024 款奥迪 RS 7 Performance
底价： 130,195 美元
测试价格： 151,840美元
地点：纽约州和佛蒙特州
它如何驾驶？
一旦开启动态驾驶模式，八速自动变速器几乎可以产生心灵感应，这一点很有帮助；它非常善于快速反应和换挡，你再也不需要使用方向盘上的拨片了。在 RS 运动型排气装置的帮助下，隔音效果的降低意味着 V-8 在发动攻击时听起来比以前更加喧闹，但在正常驾驶时仍然会减弱为外交上的呼噜声。
转向很少是奥迪最出色的特点，但 RS 7 的转向比大多数新车更令人满意；它可能没有 Miata 那样的感觉，但重量适中，反应灵敏。然而，抓地力是奥迪运动产品应该擅长的，RS 7 做到了其中最好的，它的中央和后部差速器无缝地将动力分配给那些厚实的轮胎，确保每一点动力和磅英尺都能在转弯和直道上得到充分利用。当需要停车时，标准钢制制动器会将您的填充物与臼齿分开。我不知道谁会需要可选的碳陶瓷。
也许更令人印象深刻的是，乘坐体验近乎完美。车身倾斜度刚好足以让你的内耳感受到汽车的速度，但绝不会让人担心 RS 7 的倾斜度过大。同样重要的是，它非常舒适，可以吸收颠簸，而 285/30/22 轮胎的橡胶带厚度则掩盖了这一点。（奥迪还在 RS 7 和 RS 6 Avant 双缸车型上提供了带可调减震器的钢弹簧运动悬架，但除非你打算跟踪你的 4,900 磅重的豪华车，否则标准空气悬架是理想的选择。）
与之一起生活感觉如何？
“那是地震吗？”
站在 RS 7 旁边的那位困惑的男子环顾着街区，似乎想找人证实他的怀疑。但周围只有我一个人，坐在刚刚被送来的银色奥迪的驾驶座上。
“我不知道，老兄，”我说，“我什么感觉都没有。”
我确定了两件事：是的，纽约大都会区刚刚遭受了 4.8 级地震的袭击；而奥迪 RS 7 Performance 的标准空气悬架在保持平稳和水平方面做得非常出色。
也就是说，RS 7 在处理运动型轿车生活的单调乏味方面做得同样出色，就像它在处理乐趣方面做得一样好。它有足够的空间容纳四个成年人，座椅也很棒；在从纽约到佛蒙特的六个小时车程中，我一点麻木感都没有，这可真是难得。整体包装拥有奥迪所期望的设计特征——也就是说，高品质、组织良好的内饰包裹在金属板中，在低调和外向之间游走。
如果要对 RS 7 作为日常驾驶汽车的质量提出任何抱怨的话——我承认我有点想吐——那就是它的配置不如售价 13 万美元的顶级车型那么齐全。这款奥迪车还要求你额外支付盲点警告系统、后方交叉交通警报和车道偏离预防系统的费用，这有点侮辱人，因为这些功能现在已经成为一些便宜得多的汽车的标准配置。
我应该买一个吗？
问题归结为理智与情感，RS 7 是理性的选择。对于经常在积雪或结冰的地方开车的人来说，全轮驱动比凯迪拉克的后轮驱动更明智，而自动变速箱比 CT5-V 手动变速箱更适合无意识的通勤。（我知道 Blackwing 也提供自动变速箱；我只是评判任何选择它的人。）
自动挡和全轮驱动的组合让奥迪能够以凯迪拉克无法企及的方式充分发挥其动力；即使是动力较弱的 2021 款 RS 7 也以超过半秒的速度击败了手动挡 Blackwing，加速至 60 英里/小时。再加上奥迪更漂亮的内饰，很难看出凯迪拉克的实际应用，即使情感上更引人注目。
亮点和不足
我们热爱：
惊人的、令人上瘾的加速
适当的豪华轿车驾驶体验，适当的运动型轿车操控体验
毫不留情的外表
我们不：
类似保时捷的期权树
CT5-V Blackwing 确实存在，配备手动变速器，价格更便宜，也更有趣
最喜欢的细节：
掀背车。是的，RS 6 Avant 仍然是更实用的选择，但 RS 7 的后部升降设计为车尾提供了 25 立方英尺的空间，对于这种尺寸的轿车来说，后备箱可以容纳大量的包、箱子或其他货物。（我知道从技术上讲，这应该使 RS 7 成为一款运动型掀背车，而不是运动型轿车，但前者与嘉年华和高尔夫等车型联系过于紧密，不值得用在六位数的奥迪上。）
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