在当今的汽车市场，一款拥有1500多匹马力的车无疑是一个性能怪兽。小米推出的SU7 Ultra便处于这样一个强大却定位尴尬的境地。对于日常驾驶来说，这样的性能显得不实用也不舒适；而在赛道日跑中，高昂的成本又似乎显得浪费。尽管如此，SU7 Ultra对我而言，却更像是一种精神象征。
在双11这个全民购物狂欢的时刻，国货的囤货热情也被点燃。但如果SU7 Ultra要成为标准配置，或许应该配上关云长的大刀。毕竟，在扩展受众、提升整体汽车影响力方面，小米此举并非没有缺憾。事物总有取舍，这款加速迅猛的车在其他方面必然有所妥协，只是我们未曾察觉。
对于普通人来说，这款车或许并不值得关注。但若你是赛车爱好者，SU7 Ultra绝对值得考虑，因为它本质上就是一辆赛车，而非普通的交通工具。卖出一辆SU7可能赚4万，而卖出一台Ultra则能赚40万，这其中的差异不言而喻。精准筛选目标客户，这一点小米做得很好。
当三折叠手机价格炒到高位时，人们将其视为高端人士的专属。而SU7 Ultra的价格更是三折叠的近四十倍，为何不能被视为高端？购买兰博基尼、迈凯伦、柯尼塞格、布加迪威龙等超跑的消费者，为何不能选择小米的超跑？那些超跑车主是否也担心车辆动力过大、提速过快而不安全？
有钱人的世界确实令人难以理解。但我们必须认识到，即便动力再弱的车也会发生事故，问题往往在于驾驶者而非车辆本身。动力强劲的车可以温柔驾驶。每个价格区间都有对应的消费人群，正如每个手机品牌都有其忠实粉丝。真正热爱赛道的人会购买SU7 Ultra，尽管下赛道需要花费不少钱，甚至让中产阶级咬紧牙关。
提到奔驰AMG、保时捷、兰博基尼、布加迪、法拉利等跑车，人们会想到它们的品牌形象和安全性能。而SU7 Ultra，仅仅是一辆赛道上的原型车，尚未量产就开始引发各种对比。用原型车与量产车进行对比，这种做法容易误导消费者。但若你能理解汤臣一品1亿的房子，或许就能理解SU7 Ultra的价值。
有钱人购车纯属玩乐，每月开一次也无妨。按照这种逻辑，五菱宏光似乎成为了最完美的选择。但拥有奔驰迈巴赫的人仍会花费80万购买小米汽车作为玩具，与朋友一同外出游玩。这与买摩托车出去兜风并无二致。
将SU7 Ultra视为一种精神图腾，就像背着价值几十万的包包逛街。这款车的加速性能如此强劲，上赛道绝对能带来无尽乐趣，但绝不能在马路上危害他人。或许在国外，SU7 Ultra的适用场景会更多一些。但对于普通上班族来说，谁会有闲钱购买80万的车呢？购买它的人，都是为了追求乐趣。
我们无法理解为何会花费80万购车，但这就是有钱人的玩具，或是自媒体拍摄视频的专用车。高合这类工业垃圾也购买。为何到了小米这里，购买SU7 Ultra就像犯了天条一般？奔驰AMG、保时捷911GT、兰博基尼、布加迪、法拉利等超跑，难道购买它们就是为了实用吗？
实际上，这些超跑主要用于宣传，而非大规模销售。它们的目的是给购买标准SU7的用户树立信仰，正如驾驶思域的人会把自己想象成Type R。我们无法理解为何会花费几万十几万购买一个包包，它的实用性甚至不如一块钱的购物袋。而价值20000的手机，使用体验也不如笔记本电脑。
零百加速1.68秒的性能，让人质疑SU7 Ultra是否适合在公路上行驶。旁边的人和车是否都得避让？我们好奇，宝马、奔驰、法拉利、兰博基尼等品牌是如何成为名车跑车的。它们的内饰相对简陋，为何能赢得中国市场，受到有钱人的喜爱？这些品牌是否天生就是奢侈品，含着金钥匙出生的汽车品牌？
SU7 Ultra在性能与定位之间寻求平衡。虽然它的市场定位略显尴尬，但作为一款精神象征，它无疑激发了人们对于速度与激情的向往。而对于那些懂得欣赏它的人来说，SU7 Ultra无疑是一款值得拥有的梦想座驾。
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