昔日的“中年男神座驾”丰田凯美瑞,曾经是无数人追捧的汽车梦想。这款车型向来被视为性价比之王,质量上乘、可靠性强,在同级别车型中可谓当之无愵的佼佼者。然而现实了残酷无情,如今的凯美瑞不得不降价来以求生存。
近期,有关丰田凯美瑞降价的消息传遍了全网,有传闻称最低12万就能提车。这个“惊天”的消息是否真实?麻辣车事通过线上与线下咨询了几个地区的部分4S店,其中包括成都、北京、杭州、西安等,实际获得的结论是,其实大部分4S店优惠幅度并没有传闻的那么大,普遍优惠在2.5万到3万左右,也就是终端起售价在14.18万-14.68万左右。但也有报价在14万元以下的,但距离网传的12万也相距甚远。
但是关于“凯美瑞只卖12万了”的传闻也并不是无风起浪,只是有些门店偷换了一个概念,将置换补贴、贷款利率补贴,甚至门店赠送的装潢礼包也等价纳入到了综合优惠价格里。
打个比方,凯美瑞2024款2.0E精英版,指导价17.18万元,麻辣车事咨询到的最低价格为13.68万元(优惠3.5万元),置换补贴各地区不同,取个中间值6000元,贷款利率补贴3000元,以及装潢礼包(车窗膜、脚垫、行车记录仪等)4S店报价4000元左右,如此一算,综合优惠下来车价不就在12.38万元左右了。回过头来再想一下,可能13.68万元这个报价已经给用户算了置换补贴了。
当然,即便现在没有12万级的丰田凯美瑞,但预计不用多久就会有了,因为燃油车的“卷”还在如火如荼的进行中,并且下半年依然会是新能源汽车加速抢占市场份额的阶段,尤其是在中高端的汽车市场。
同样,不仅是丰田凯美瑞,近期传统豪华品牌,比如BBA的优惠力度也很大。比如像奔驰C级降幅就非常大,其热销车型C 200L的官方指导价为33.48万元,但部分地区的经销商已给出了20.27万元起的裸车报价,优惠幅度超过了13万元。
无独有偶,宝马X3的入门版车型目前优惠后裸车价也下降至28万元,而一直售价坚挺的宝马5系,目前525Li的裸车价也才33万元左右。所以,当BBA的主力车型售价已下沉至20-30万元区间,二线豪华品牌里的捷豹、路虎、凯迪拉克、林肯和沃尔沃等品牌会有怎样的反应,我们也不难预测。
由此可见,下半年的汽车市场竞争只会更加激烈,“以价换量”的情况也会出现在大多数品牌身上。尤其是传统车企,可以说是面临着前所未有的巨大挑战。
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