2024年即将过半,中国新能源市场竞争也越来越激烈。主力车型性能越来越强,但价格却越来越低,给用户提供了不少优质选择。
近日,奇瑞风云T6正式上市,新车共推出3款车型,售价为12.99-15.69万元,是一款插混紧凑型SUV。从售价上可以看出,这款车主走的是亲民路线,那么这款车能够得到用户的认可吗?
风云T6基础性能如何?
风云T6起售价仅为12.99万元,定位于紧凑型SUV,这个价格和定位就决定了,它不太可能提供多少高端配置,主要是靠一些常用的功能和配置去吸引用户。
风云T6虽然是一款插混车型,但采用了封闭式前脸,只在前脸下方设计了小尺寸的进气口,这一点与宋PLUS DM-i有所区别。
宋PLUS DM-i的前脸要更复杂一些,看上去更像是燃油车。
风云T6的车身长度为4540mm,轴距为2672mm,同级别的宋PLUS DM-i车身长度为4775mm,轴距为2765mm,相比之下,风云T6在空间方面的劣势还是比较明显的,这可能会影响到很多用户的选择。
风云T6车内采用全触控化设计,省去了绝大多数的物理按键,同时搭载大尺寸竖置中控屏和高通骁龙8155芯片,看上去比宋PLUS DM-i更有科技感。不过在基础配置方面,两款车的差别并不大。
在智能驾驶方面,风云T6的表现就比较一般了。这款车售价比较低,智能化方面也比较抠门,只在售价为15.69万元的顶配车型上才提供了L2级别驾驶辅助功能;而同样的配置,宋PLUS DM-i在14.98万元的中配车型上就已经提供L2级别驾驶辅助功能。
由此看出,奇瑞有能力打造出一款在性能上挑战宋PLUS DM-i的车型,但由于自身新能源销量规模比较小,无法摊薄生产成本,因此在同等价位下,它无法提供跟宋PLUS DM-i一样丰富的配置。
插混系统表现如何?
奇瑞旗下有庞大的插混产品阵容,那么风云T6的插混系统表现如何呢?
风云T6搭载一款最大功率为115kW的1.5T发动机,以及一款最大功率为150kW的前置单电机,纯电续航里程达到了120km,百公里馈电油耗仅为4.9L,用车成本还是比较低的。
如果用户用车不是很频繁,日均通勤里程在30公里左右,这款车是可以当作纯电车型来使用的。
这样的插混系统,与比亚迪最新的DM5.0系统有不小的差距,但也属于同价位车型中的一流水平。
对大多数普通用户来说,智能座舱和智能驾驶并不是非要不可,但更低的油耗却是一种刚需。风云T6在设计时,可能就是抓住了用户的这种心理。
同等价位下该怎么选?
风云T6 2024款AIR版售价为12.99万元,宋PLUS DM-i 2024款荣耀版71km豪华型售价为12.98万元,两款车价格几乎一致。
在动力方面,风云T6有一定优势,这款车搭载了最大功率为115kW的1.5T发动机,而宋PLUS DM-i只搭载了最大功率为81kW的1.5L发动机,差距还是比较明显的。
与此同时,在续航里程方面,风云T6也有一定优势。
除此之外,风云T6还支持45kW的快充,快充时间只有30分钟左右;而宋PLUS DM-i只支持18kW的快充,充满电需要40多分钟。
在同等价位下,风云T6的插混系统更有竞争力,不过宋PLUS DM-i已经有了不错的口碑,销量也比较惊人,因此对用户的吸引力还是比较强的。
在常用的功能和配置方面,风云T6的表现就没那么强了。宋PLUS DM-i提供了高阶智能语音识别系统、可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、应用商店、温度分区控制、车载空气净化器、主驾电动调节等功能,这些功能在风云T6上都没有出现。
风云T6前景如何?
可以这么说,风云T6吸引人的地方主要有两个,一个相对比较亲民的价格,二是一流的插混系统,这些的确是普通用户最看重的,新车上市后,有望取得不错的成绩。
但这款车也有一些比较明显的缺陷,在同等价位下,这款车的配置水平并没有多少竞争力,舒适度、智能化水平、智能驾驶辅助方面都有待提升。
其实这并不令人意外,奇瑞长期以来的优势就体现在动力系统上,智能化并不是它的强项。
能够拿出风云T6这样的车型,证明奇瑞在新能源领域的实力还是比较强的。但市场竞争太激烈。风云系列车型可能要经历一两次的更新换代,才会真正成为奇瑞的新能源主力车型。
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