长安的第四代CS75 PLUS新出了个Ultra版本，起步价比普通的1.5T贵了两万，直逼13.19万，那这多出的两万块能换来啥好东西呢？
2.0T的发动机油吃得比1.5多了多少呀？第四代长安CS75 PLUS又翻了个新花样，这里咱们细细来瞧瞧究竟改了啥！
动力咋啦，变得像小猫抓老鼠似的？
第四代CS75 PLUS配了一台崭新的蓝鲸1.5T发动机，采用500个大气压的高压直接喷油，燃油雾化得那叫一个彻底，放眼全球，这样的高压喷油可是稀罕货，常见的车子一般就在200到350个大气压之间。它的发动机在低转速时扭矩爆表，而Ultra上的2.0T发动机其实在第三代冠军版上就有，并没啥新鲜技术。
这款2.0T的发动机马力嗨到233匹，扭矩高达390牛米，相比1.5T整整多了41匹，个头儿可是飞快的，7.3秒就能冲上百，快了0.6秒，开起来的感觉差别大得很，车速能飙到215公里每小时，比那1.5T足足快了25公里。这发动机还采用了低惯性涡轮，低转速也能扭劲十足，1500转的时候就能爆发出89%的峰值扭矩，差不多350牛米，1900转时效力全开，一直到3300转虽然力量有点小，不过比一些能撑到4000转以上的发动机要短一些，比如吉利星越L的2.0T竟然都能持续到4500转呢！
这玩意儿配的是个爱信的八速变速箱，设定了个2到8档的锁死逻辑，传动效率杠杠的，达到了97%！比起那些常见的双离合更耐操，跟1.5T的那款是一模一样的。从外形上看，四个排气口可是Ultra和普通款的最大不同哦！
虽然发动机还和老款一样，但这次加了个高科技的i-EM智慧能量管理系统，能聪明地识别堵车、转弯、上坡、刹车再加速的情况，凭驾驶习惯来自动调节动力输出，让你在堵车的时候油耗少了0.4升。在综合油耗测试里，WLTC的百公里油耗是7.7升，比第三代车型还低了0.2升。在对手这块儿，高功率的星越L比咱们强，但咱们的油耗比星越L DCT EVO多了0.2升，嗯，亏了点儿。
第四代平台有啥新鲜事啊？
动力系统有所变化的车辆的底盘也有所改动，前麦弗逊后四连杆独立悬挂并没有实质性的变化，悬挂的结构与几何保持一致，控制臂采用冲压钢板结构，节省成本，没有使用铝合金材料，但车辆的轴距有所增加，重新设计了副车架，在老款平台的基础上进行加长，这是一种可以拓展轴距的模块化平台。
这地方是不是宽敞了点儿？
第四代CS75PLUS Ultra这款紧凑型SUV，个头大得很，车长4770mm，比老三代多了60mm，轴距也到了2.8米，给你足足多了90mm的空间，后排膝盖都能翘起二郎腿，简直像在家里坐沙发一样舒服！后备厢还做了下沉式设计，容量从610L扩展到725L，5人满载，行李也可以放下。
第四代CS75 PLUS的前后座椅啥都有，既能通风又能加热，副驾驶的位置还变得奢侈，搞了个零重力座椅，腿托和按摩都不在话下，一键就能让你飘起来，长途旅行不烦，停车休息也轻松得很。不过啊，主驾驶的椅子居然没有按摩功能，星越L的主驾驶可以享受按摩，但副驾驶却没这待遇，俩车的侧重点真是一个天一个地！
这舱里的聪明劲儿咋样？
第四代CS75 PLUS采用三联屏，采用UNI OS系统，除了10.25英寸液晶仪表、14.6寸的中控屏，还有一个12.3寸副驾屏，可以单独连接蓝牙，听歌、看视频、辅助导航，不影响主驾，当然前排的三个屏幕也可以交互。新车内置了讯飞星火AI大模型，无需用特定的词语唤醒，交互更智能，车机也支持HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link等。不过CS75 PLUS的短板就是它的车机芯片有点儿跟不上潮流，现在同价位的车子可都配上了高通8155芯片，比如星越L和风云T9，真是让人笑到肚子疼啊！
这车的自动辅助开车功能咋样？用得着吗？
这款Ultra版的辅助驾驶真不错，标配了L2级别的辅助系统，里面有智能巡航、车道偏离提醒、车道保持、主动刹车和前方碰撞警告等一堆黑科技！这系统就像个老司机，能自己调车速、把方向盘给握住，看到限速牌就乖乖减速，遇到大车会闪身，跟车的时候稳得像烤肉串！
第四代CS75 PLUS可真是“神车”！它给你装上了超强的代客泊车技能，自动找到车位随便停，车外一键进出，甚至能帮你在50米内倒车，像是在玩游戏一样！就算你是个新手，遇上那种窄得连老鼠都得扭着身子走的地方也放心，完全不用担心。它还自带540度的“全景眼”，让你看得一清二楚，倒车、停车再也不怕隐形盲区！
选车小组评论：长安CS75 PLUS Ultra新搭载的2.0T发动机，虽然硬件没啥变，但由于更聪明的ECU系统，油耗降了不少，加速比1.5T的快多了，当然用车花费也更贵一些，空间比以前老款大了点。不过车机系统的芯片好像有点掉队，大家觉得这第四代车咋样啊？来，大家一起唠嗑吧！
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