跟小车一比，中级车真是牛叉，空间大得像个跳蚤市场，舒服得很！
以前中级车的价钱差不多就是二十万上下，好些车型一买下来得二十到二十五万，这对普通家庭来说，真是个不小的负担啊！
现国产电动车越来越火，中级车的价格也开始打折了，像帕萨特、凯美瑞、雅阁、君越这些受欢迎的车，有些已经跌到15万左右，真的是便宜得让人心动啊！
丰田终于大方了，“雷克萨斯换标”的价格降到14万多，车长快5米，油耗4.31升，这玩意儿就叫亚洲龙！
大家都晓得，亚洲龙一出场就把人惊艳到了，毕竟它和雷克萨斯ES可是有着同样的底子，设计上那几分相似也是隐隐约约能看得出来嘛。
这就让亚洲龙一开始就有了点儿品牌价值，档次上比凯美瑞高那么一点点。
凯美瑞换了个新样子以后，简直跟打了鸡血似的，跟对手的距离越来越小啦！
从价格来看，亚洲龙的标价在17.88万到25.68万之间，乍一看可真算得上是让人心疼的小贵呢！
最后一锤子砸下来，价格竟然跑到了14万出头，性价比一下子就蹭到天上去了！
亚洲龙的卖得不错，三个月的成绩分别是13160、13324和8573辆，过去一年总共卖出了93167辆！
这成绩嘛，虽说不是什么大惊小怪的，但在这个级别里也能混到第十二名，算是中上游了。
看这车的外形，亚洲龙的前脸简直勾人心魂，隐隐约约透着点儿雷克萨斯的风范，尤其是那几乎霸占整个前面的进气格栅，让人一眼就想上去摸一摸！
加上那条尖得能扎人的大灯，正脸看过去，连新能源车中都能闪耀得让人瞪眼！
车屁股上装了个横着的灯带，等灯亮了之后，“AVALON”这几个字特别扎眼！
跟那车头的刹那张扬比起来，车尾明显收了很多，像是有人把它的“喧哗”给压下去了，这种有张有弛的风格，正好和中级车市场那种务实的调调对上了。
不仅这样，亚洲龙的体型也是相当给力，车长快要5米了，差不多是4990毫米，车宽到1850毫米，高度有1450毫米，而轴距伸展到了2870毫米，在同类车里明显就是个王者！
一位身高174的乘客坐到前面，头顶上还剩下一拳两根指头的位置；而到了后排，头顶留出一拳的空间，腿部活动那叫一个任性，足足能活动三拳多！
那中间的地板稍微有点拱起来，坐上去的座垫硬得像砖头，长时间坐着啊，感觉就跟坐在木板凳上一样，不太舒服！
说到内部装潢，最开始亚洲龙受了不少质疑，尤其是那块中控屏，看上去就像个不太搭调的外星货。
这个新样子看着舒服多了，虽然没啥大变化，但顺眼得多。
中间有个12.3寸的漂浮显示屏，下面按键成群结队，空调风口正好在中间，整个中控台层次分明得很，档把那块设计得可独特了！
这东西用料可真够厚道的，门板、换挡杆地方、扶手箱和中控台都是软绵绵的材料包围着！
这款方向盘长得简洁又时髦，握着手感还真不错，按键反馈也挺清晰的。就是顶配之后才有真材实料，最低配那款是塑料的，让人稍微有点儿失落。
唉呀，亚洲龙的所有车款都给标配了L2级别的智能开车帮手，啥主动刹车、道上不跑偏这些功能统统都有！
这款顶配车居然给你装了个10寸的抬头显示器，看这配置，简直犹如在同级别里撒了一把金豆豆！
亚洲龙的动力系统可选三种，像在自助餐里挑好吃的！
这款燃油车搭载了个2.0升的“喝气”引擎，马力能猛飙到173匹，扭矩也是杠杠的，有206牛米！
双擎版本配了2.0升和2.5升的发动机，电动机的马力分别是113和136匹，总功率也就145千瓦和172千瓦，整体动力嘛，好像没有太霸气。
双擎版的油耗简直让人瞠目结舌，按照WLTC标准来算，跑一百公里分别只要4.31升和4.54升，这个数字在中级车圈里可真是显得特别有面子！
这车的底下玩得花样可不少，前面用的是麦弗逊，后头则摆了双叉臂悬挂，这在同级别的车里可真是见不着几家！
亚洲龙在外形、车内空间、功能配置和动力方面都没啥明显的短板，给人一种稳稳当当的感觉。这种中规中矩的风格，正适合一辆家用车的气质。
大家伙儿对这款亚洲龙有啥看法啊？
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