在盖顿，一台仍在燃烧的内燃机在篝火中发出噼啪声。绅士们和女士们对运动轿跑车进行改造并不意味着像其他地方那样强制电气化。在阿斯顿·马丁的世界里，全球气候变化可以暂缓，而久经考验的双涡轮增压 V8 发动机将焕然一新。
经典，坚定不移，矢志不渝，像劳力士手表一样经典。因此，4.0 升前身 AMG 发动机拥有更大的涡轮增压器、改进的数控加工气缸盖和凸轮轴、空气、水和油散热器以及更多的进气。大涡轮增压器。按理说，在驾驶这款665马力、800牛米的车型时，一定要多注意它的进气和散热。此外，训练有素的“体质”也很重要。从外观上看，轴距增加了30毫米，有更宽的轮拱、更大的前进气口和更粗的排气尾管！
虽然阿斯顿·马丁的铝制底盘已经非常坚固，但这家英国公司更进一步：在前部、支柱圆顶和后部发动机周围安装新的、更坚固的侧向支架，以防止任何可能的变形。最后，新一代DTX自适应减震器使悬架能够准确地工作并灵敏地吸收。为此，他们还扩大了阻尼曲线的范围。宽敞、愉悦，这就是这样一辆经典跑车的魅力，它也成功地在GT赛车中站稳了脚跟。
为了让我们和所有道路上的人参与进来，阿斯顿·马丁安装了带有特殊马丁标志的米其林 Pilot Sport S 5 轮胎（后部为 325/30 R21），以确保动力始终能够在测试中正确传输到沥青路面。考虑到最高时速 325 公里/小时的 V8 发动机带来的动力，这并不容易。此外，全新六维稳定控制系统和电子差速器也在日常动态驾驶中发挥作用。有了这样的配置，它就成为了一辆令人信服的运动型GT跑车，不仅速度快（官方数据：最高时速325公里/小时，0到100公里/小时加速时间为3.5秒），还拥有极高的性能舒适度。
驾驶特性非常活泼，反馈非常灵敏稳定，甚至选装的陶瓷制动系统也能以扎实的踏板质感提升强大的制动效果。电动助力转向在常规转向模式下横向加速感觉不足？然后使用可调牵引力控制系统 (ATC)。 ESP 关闭时，可以从放松控制（1 级）调整到完全自由（关闭）。在第五级模式下，1.6吨重的车辆在转弯时反应极其灵敏。当你用力踩油门时，在弯道出口处你甚至能感觉到后轮的推力。
在没有一切的情况下，驾驶员必须独自平衡整个车身，利用 50:50 的重量分配和强大的发动机扭矩。原则上，这不是问题，因为转向反馈值得称赞，动力传递和扭矩可控，采埃孚的八速自动变速箱精确且转向特性可预测。当入弯速度太快时，可能会出现轻微的转向不足，但除此之外，它是中性的或积极的。因为“可预测性”还意味着能够通过横向动力学来控制车辆的方向。现在，效果非常明显，665马力的前置发动机加上后轮驱动。
此外，它还配备了八级可调牵引力控制系统（ATC）。你可以从第五关开始逐渐探索驾驶动态的乐趣，也可以选择干脆“放手”。毕竟，它也是一辆设计精致优雅的豪华跑车，也是专为两人设计的“高速卧室”。根据需要，可全碳纤维装饰，可配备舒适的运动座椅或多包裹的碳纤维座椅，以匹配车辆的不同需求。物理金属控件和按钮操作起来非常方便，这对于售价 20 万欧元以下的机型来说是理所当然的，但现在不一定了。总体而言，内饰设计沉稳而不张扬，配备10.25英寸屏幕，可选配 & 环绕音响系统，配有双功放和15个扬声器，为消费者提供立体音效。效果和丰富的低音音色通常令人愉悦。坐在一辆绅士跑车里，伴随着V8发动机的暖心声音和高级优雅的音乐，那真是太有趣了。
阿斯顿·马丁
身体
两座轿跑车，长4495毫米，宽2045毫米，高1275毫米，轴距2705毫米，行李厢容积235~346升，整备质量1605公斤
电源系统
V型8缸发动机，涡轮增压，排量3982 cm3，最大功率489 kW（665 PS）/6000 rpm，
最大扭矩800牛米/2750转/分钟，
传动系统
后轮驱动，八速自动变速箱
底盘悬挂
前双横臂/螺旋弹簧，后多连杆/螺旋弹簧，前后盘式制动器，前轮胎尺寸275/35 R21，后轮胎尺寸325/30 R21
驾驶性能
0~100km/h加速时间3.5秒，
最高时速325公里/小时，
综合能耗（WLTP） 12.1 L/100km
基本价格
阿斯顿·马丁223.8万元
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