可咱们看数据,凯美瑞平均重1.6吨,迈腾1.54吨。
这不是日系车还比德系车重吗?那为啥还有人说日系车铁皮薄呢?今天咱们就来聊聊这事儿。
先说说这两车的具体重量 凯美瑞这车,2.0L的有1530kg、1555kg、1570kg三种重量,2.5L的有1585kg和1610kg两种。
要是混动版,那就更重了,低配1650kg,高配能到1690kg。
再看看迈腾,23款TSI330领先型重1559kg,TSI280(就是1.4T那款)重1452kg,TSI380(2.0T高功率版)重1580kg。
“日系车铁皮薄”这说法怎么来的? 这话还真不是空穴来风。
早些年的日系小车,比如丰田威驰、本田飞度这些,确实挺轻的,就一吨出头。
那时候的凯美瑞、雅阁、天籁,跟同级别的大众比,也是偏轻的。
还有人说,日系车的发动机盖、车门啥的,比德系车软,轻轻一按就能按出个坑。
这么一对比,大家就觉得日系车“皮薄”。
其实这是日系车追求“轻量化”的结果 日系车这么做,是有原因的。
咱们平常开车,磕磕碰碰在所难免。
大部分事故都是小擦小碰。
这种情况下,日系车的修理费可能会高点,因为得修的面积大。
但要是遇上严重事故,车皮厚不厚其实影响不大了。
这时候关键看车子结构设计合不合理,车体结实不结实,气囊管不管用。
丰田的安全理念 丰田就是这么想的。
他们把重量用在车子结构和骨架上,其他地方能省就省。
再加上凯美瑞本来就重,所以安全性能反而比迈腾还好。
中保研的测试结果也证明了这一点。
而且丰田在安全配置上也很大方。
凯美瑞全系标配10个安全气囊,连膝部气囊都有。
迈腾入门款只有6个气囊。
从这方面看,凯美瑞的安全性比“厚重”的大众迈腾还强。
重量不等于安全 说到底,车重不重,跟安全性其实没有直接关系。
现代汽车的安全性,主要看这几点:
车身结构设计 材料强度 主动安全系统(比如ABS、ESP) 被动安全设备(比如安全气囊、安全带)
选车要看整体 买车的时候,咱们得全面考虑。
不能光看重量,还得看安全性能、驾驶感受、油耗等各个方面。
现在各个品牌的差距其实都在缩小,每款车都有自己的长处和短处。
关键是找到适合自己的那一款。
一辆好车,不仅能让你出行方便,还能给你好的驾驶体验和安全保障。
所以,下次再听到有人说“日系车铁皮薄”,你就可以跟他们聊聊这些了。
记住,选车不能光看表面,得看实打实的性能和安全性。
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