全新北京BJ30魔核电驱版新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　主打“轻越野”定位的北京BJ30满足了消费者对于越野性能和驾驶乐趣的双重需求，在同级别车型中具有较高的性价比与实用性，问世以来迅速成为紧凑型SUV细分市场的热门车型。时隔三年，全新北京BJ30升级上市，除了延续老款车型在通过性方面的优势，还采用更加时尚的设计语言与更加完善的智能化配置，并且引入了混动系统，燃油经济性得到大幅提升。据车质网数据显示，截至发稿，全新北京BJ30魔核电驱版自上市以来累计投诉量仅为2宗，短期内口碑表现出色。那么，全新北京BJ30魔核电驱版能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的全新北京BJ30魔核电驱版。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全新北京BJ30魔核电驱版全车所有部位的缝隙均值控制在4mm以内。不过，右前翼子板与发动机舱盖连接处缝隙均值相对偏高，但对最终测试成绩影响不大。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，全新北京BJ30魔核电驱版整车漆膜平均厚度约为130.1μm，数据层面达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，两侧后车门和车顶的漆膜厚度超过中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值。另外，右侧前翼子板和前车门的漆膜厚度明显高于左侧，或许与喷漆修复有关。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测全新北京BJ30魔核电驱版的车内甲醛含量为0.08mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，全新北京BJ30魔核电驱版在静止状态下车内实测噪声值为36.1dB。由于评测车搭载混动系统，启动后静止状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，全新北京BJ30魔核电驱版的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为75.2dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

　　在静态车内振动测试环节，两种状态下，全新北京BJ30魔核电驱版方向盘处的振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于较低水平且保持不变，体感微乎其微。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，全新北京BJ30魔核电驱版的驾驶席座椅调节范围较大，可以适应不同身材的驾驶者。评测车配备佳通Giti Comfort F50系列轮胎，采用柔声降噪技术，可以有效降低噪音，同时具备更低的滚动阻力以及更短的湿地刹车距离，带来愉悦安全的驾乘体验，轮胎规格为235/60 R19。相对而言，由于后挡风玻璃尺寸偏小，导致后方视野盲区较大，另外后排座椅座垫长度偏短，均有待优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，全新北京BJ30魔核电驱版保留了经典的五孔格栅设计，并将前大灯与格栅融为一体，散发出更强的时尚气息。侧面强化了“方盒子”造型，配合外凸式黑色轮眉，彰显硬派SUV的定位。细节部分，车身四周采用大面积黑色护板，可以有效防止越野时出现剐蹭的情况，另外高扁平比的轮胎也有助于提升车辆的离地间隙与行驶舒适性。稍显不足的是，发动机舱内ECU电脑位置相对靠前，安全系数较低；另外后雨刷尺寸较小，刮水面积十分有限。

　　在内部感受评价中，全新北京BJ30魔核电驱版整体采用简洁的设计风格，并通过错落有致的布局以及独特的配色，营造出强烈的时尚氛围。细节部分，中控区采用类似游艇造型的挡把和涡轮状ATS全地形控制旋钮，看上去颇为精致。仪表台虽然采用大面积塑料材质，但通过精细的纹路处理，带来不错的视觉质感。

　　得益于较为可观的车身尺寸以及平直的车顶线条，前后排驾乘人员均能获得不错的空间。储物方面，车内储物格布局合理且造型较为规整，能够满足日常用车需求。前排中央通道下方提供了容积不小的储物格，方便放置较大尺寸的物品。中央扶手箱采用双层设计，内部深度不错，并且还带有空调出风口，可作为冷暖箱使用。相对而言，后排仅提供了1个USB Type-C充电接口，数量较少且兼容性一般，有待改进。

　　14.6英寸中控屏内置高通骁龙8155芯片，车机系统UI设计简洁清爽，操作起来也比较流畅。车机页面采用多页卡布局形式，左侧提供了常驻菜单栏，可根据个人需求自定义快捷功能按键，使用起来非常方便。人机交互方面，语音系统支持双区域唤醒识别、连续语音识别等功能，实测语音系统可识别常用模糊语义，但反应速度和精准度还有待提升。

　　评测车搭载由1.5T发动机与双电机组成的混动系统，综合性能指标足以媲美3.0T发动机的表现。由于电池容量不大，因此整套动力系统设定更接近于传统的HEV，电机主要在起步和急加速阶段发力，车辆具备不错的动力响应，驾驶感受十分轻快。

　　相比传统HEV，这套混动系统的宽容度更高，支持70km/h时速以下纯电行驶，提供出色的燃油经济性表现。而当进入高速路段，发动机还可以直驱车辆，带来更加持续的加速感。

　　由于要兼顾越野场景，因此制动踏板初段留有一定的虚位，持续踩下踏板即可获得充足且线性的制动力，带给人充足的信心。不过，当全力制动时，较高的车身重心还是会影响乘员的舒适性，车辆点头现象较为明显。

　　转向助力设定较为轻盈，方向盘转动阻尼感轻微，电子味略浓。这样设定的好处是一方面可以提升驾驶的舒适性，另一方面也有利于越野时的车辆控制。但缺点则是路感不强，高速行驶时需要抓稳方向盘。

　　虽然采用硬派SUV的设计，不过评测车底盘设定还是秉承了城市SUV的舒适风格，悬架系统能够有效吸收路面的振动。而当高速过弯或连续变道时，车身侧倾较为明显，显然不太适合激烈驾驶。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，支持自动变道功能。全速自适应巡航跟车过程中加速和减速比较自然，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，全新北京BJ30魔核电驱版在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度整体表现不错，不过个别部位的接缝工艺和漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，方正的车身造型和充沛的动力系统提供了出色的通过性能，丰富的车机功能和完善的辅助驾驶系统也带来了不错的智能化体验，但诸如语音反应速度较慢以及巡航系统跟车距离不合理等问题仍有待优化。综合来看，全新北京BJ30魔核电驱版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。