在文字的海洋里航行，我既是舵手也是乘客。每一次航行都充满未知与挑战，但正是这些不易，让笔下的故事更加生动真实。如果您愿意，请随我一起探索这片浩瀚的文学世界，您的关注将是我最宝贵的灯塔。
根据乘用车市场信息联席会的统计，自2024年初至8月，全国狭义乘用车的零售量达到了1,347.2万辆，较去年同期增长了1.9%。常规燃油汽车的零售量为744万辆，同比减少了15%；而新能源车的零售量达到了601.6万辆，同比增加了35.3%。8月份，国内新能源车的零售渗透率达到了53.9%，较去年同期增加了16.6个百分点，连续两个月超过50%。
按车型分类，唯有运动型多功能乘用车（SUV）出现了增长，同比增加6.8%，达到660万辆。另外两大类别的销量均出现不同程度的下滑，轿车（621.6万辆）、MPV（65.6万辆）分别减少了1.8%和7.9%。
新能源是未来发展的必然趋势，传统汽油车的市场份额正在逐步减少。然而在燃油SUV这个细分市场，无论是在国内还是国外，仍然有许多消费者对其青睐有加。这主要是因为在越野能力、驾驶感受和维护保养等方面，燃油SUV相比于新能源SUV依然具有一定的优势。
有人欢喜有人忧愁。在燃油车时期备受欢迎的“国民车”哈弗H6，今年1月至8月的总销量仅为82653辆，同比减少了33.4%，甚至未能跻身销量前十。目前，有7款燃油SUV的销量已超过10万台。
排名第七的瑞虎8，连续夺得燃油中型SUV销售第一名。作为奇瑞汽车的“三大支柱”之一，这款车在上市五年内已获得全球80万用户的喜爱。在J.D. Power发布的“2023中国汽车产品吸引力指数研究SM（APEAL）”中，该车型以764分获得中型SUV细分市场的第一名。
本田CR-V以110,678辆的销量位列第六。在2004年，东风本田将其引入国内，改变了中国消费者对于越野车的传统看法，并且开创了城市SUV的先例。经过五轮升级换代，截至9月9日，累计销售量已经达到300万辆。首个十年达成100万辆的销售目标，第二个十年则实现了从100万辆增长至300万辆的飞跃。
丰田卡罗拉锐放和丰田RAV4荣放分别位居第四和第五名，销量为112,168辆和111,903辆。这两款都是一汽丰田生产的紧凑型SUV，前者于2021年11月发布，车身尺寸为4460*1825*1620mm，轴距为2640mm；而后者自2009年进入中国市场以来，已经赢得超过200万用户的信赖，车身尺寸为4600*1855*1680mm，轴距为2690mm。
吉利星越L位列第三，销量较去年激增38.50%，达到124,168辆。这是吉利汽车在2022年3月推出的车型，凭借稳健的外观设计、4770毫米的车身长度和2845毫米的轴距所提供的宽裕空间，以及2.0T与7DCT的强大动力系统，成为同类燃油SUV中的翘楚。
自2014年投入市场以来，CS75系列的总销量已超过260万辆，成为长安汽车的“领头羊”，平均每两分钟便售出一辆。在这当中，长安CS75 PLUS也起到了重要作用，尽管它的销量下降了18.1%，降至130,645辆，但依然是国产燃油SUV的销量第一。
2024年成都车展上，第四代长安CS75 PLUS正式发布。与前一代车型相比，新车的尺寸有所增加，长宽高分别为4770mm、1910mm和1705mm，轴距为2800mm。设计风格也进行了调整，采用了家族最新的“纵横万象”设计理念，并提供了尊贵黑、炫晶白、原子灰、安第斯灰、碧空蓝、星云辉等六种颜色选项。
丰田锋兰达在市场上表现出色，前八个月的总销量达到了132,023辆，同比增长了29%。这款车是丰田卡罗拉锐放的兄弟车型，由广汽丰田引入，于2022年1月正式推出。到8月份为止，销量已连续15个月超过一万台，累计销售量突破了40万辆。
感谢您的阅读，在这段旅程的尾声，愿我们都能带着心中的温暖与光明，继续前行，在每一个平凡的日子里，发现不凡的意义。
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