制造汽车是一项极其复杂的工作，汽车制造商经常需要一些外部援助才能将一款车型打造出来。在某些情况下，这意味着两家汽车公司会共享一个平台，各自以独特的造型和品牌塑造自己的风格。
在其他情况下，它涉及从不同的合作伙伴处采购主要零部件——一家公司可能提供发动机，另一家公司提供变速箱等等。一些最具标志性的汽车的诞生都归功于这种战略合作伙伴关系。
在后一种情况下，人们普遍认为车辆的特性很大程度上受到其所用发动机的影响。
引擎在定义汽车特性方面起着核心作用。你可以精准地控制底盘动态、视觉设计和悬架调校，但如果引擎无法满足需求，一切都会变得毫无意义。这就是问题所在。
从头开始开发新引擎的成本极高，这就是为什么许多汽车制造商选择使用其他品牌的久经考验的引擎，而不是投入资源自己制造引擎。
采用这种方式的成功合作案例不胜枚举，并重点介绍了 10 个突出的例子，其中制造商决定“借用”现有的引擎平台，而不是从头开始。
正如名单所示，这条路线往往促使这些公司做出一些最明智的决策。
10.第一代玛莎拉蒂GranTurismo（法拉利V8）
几乎问任何人，他们都会告诉你，第一代GranTurismo有两个突出的特点：优雅的造型和源自法拉利的卓越V8发动机。GranTurismo于2008年推出，标志着玛莎拉蒂的一次重大回归，而其最明智的举措之一就是从法拉利采购动力装置。
发动机在高转速范围内的轰鸣声清晰可辨，S 版车型的动力表现也相当可观。然而，这款车的运动性能却未能真正达到其激进设计所暗示的水平。
更新后的版本现在更加自信地拥抱了它的豪华旅行身份，并且可以说它因此变得更好 - 尽管许多爱好者认为转向 Nettuno V6 后失去了一些东西，因为原来的 V8 带来了一种难以复制的独特特性。
规格：发动机代码 — F136 U / F136 Y；发动机类型 — 自然吸气 V8；排量 — 4.2 升 / 4.7 升；功率输出 — 405 — 454 马力；扭矩 — 339 — 384 磅英尺；红线 — 7,500 — 7,600 rpm。
9.阿斯顿·马丁Vantage（梅赛德斯-AMG V8）
阿斯顿·马丁多年来一直致力于重塑自身作为世界顶级高性能品牌的有力竞争对手的地位。21世纪初，该公司难以持续提供卓越的产品，高昂的价格也对其不利。
然而，在过去十年里，阿斯顿·马丁实现了令人瞩目的转型，而Vantage正是这一复兴的关键要素。作为阿斯顿·马丁的入门级车型，Vantage将惊艳的美学设计与手工打造的梅赛德斯-AMG V8发动机完美融合，与车型本身的个性相得益彰。
2025款车型的车身和发动机均进行了显著升级，输出功率比上一代车型提升了128马力，扭矩提升了85磅-英尺。凭借这些升级，Vantage的地位必将进一步提升。
规格：发动机代码 - M177；发动机类型 - 双涡轮增压 V8；排量 - 4.0 升；功率输出 - 656 马力；扭矩 - 590 磅英尺；红线 - 7,000 rpm。
8.丰田Supra（宝马直列六缸）
当丰田决定重新推出Supra时，该公司选择与宝马合作来实现这一目标。此举引发了不少争议，许多车迷担心，这样一个传奇的品牌可能会因此失去其独特的个性。
然而，大多数人都会同意，这款车的发动机并非真正的问题所在。坦白说，B58直列六缸发动机非常出色。虽然它可能不如上一代2JZ-GTE直列六缸发动机那样具备改装潜力，但它的原厂性能令人印象深刻，强劲而线性的扭矩曲线能够在整个转速范围内提供令人满意的动力。
此外，它还赢得了现代最可靠的发动机之一的声誉——这是丰田目前许多内部发动机所不具备的。
规格：发动机代码 — B58；发动机类型 — 涡轮增压直列六缸发动机；排量 — 3.0 升；功率输出 — 382 马力；扭矩 — 368 磅英尺；红线 — 7,000 rpm。
7. Ariel Atom（本田直列四缸发动机）
当谈到能够提供最极致性能的街头合法车辆时，Ariel Atom 几乎是无法被忽视的。
二十多年来，这家英国制造商始终致力于打造纯粹、纯粹的驾驶快感，打造出堪比公路卡丁车的车型。为了驱动这款极简主义的跑车，Ariel 选择了本田，使用了思域 Type R 的 K20C1 涡轮增压直列四缸发动机。
在一辆重量略超过1200磅的汽车上，这款发动机让Atom变成了一枚绝对的火箭，能够在不到三秒的时间内从0加速到60英里/小时。要让汽车以这样的速度行驶需要真正的专注力和技巧——这可不是胆小鬼能做到的。
规格：发动机代码 — K20C1；发动机类型 — 涡轮增压直列 4 缸；排量 — 2.0 升；功率 — 320 马力；扭矩 — 310 磅英尺；红线 — 7,000 rpm。
6.帕加尼Utopia（梅赛德斯-AMG V12）
帕加尼 Utopia 延续了该品牌与梅赛德斯-AMG 在动力系统方面的长期合作关系，这种合作关系无可挑剔。
作为当今仅存的几款搭载 V12 动力的跑车之一，Utopia 完全符合您对帕加尼的期待——它的动力系统让这款滚动的艺术品更加令人印象深刻。
M158 双涡轮增压 V12 发动机通过七速自动变速箱或七速手动变速箱为后轮提供惊人的 851 马力。
手工打造的梅赛德斯发动机始终是核心亮点，尤其当它恰好是 AMG 的最后一款 V12 发动机时。我们无法预知还能享受多久这样的车，但就目前而言，我们很幸运拥有它们——并且会珍惜它们存在的每一个瞬间。
规格：发动机代码 - M158；发动机类型 - 双涡轮增压 V12；排量 - 6.0 升；功率输出 - 851 马力；扭矩 - 811 磅英尺；红线 - 6,000 rpm。
5.丰田GR86（斯巴鲁Boxer-Four）
丰田GR86 延续了丰田提供易于使用、轻便、后轮驱动跑车的传统——但它也提醒人们，依赖外部合作伙伴提供关键部件可能会存在潜在的陷阱。
与其前代车型一样，现款 GR86 与斯巴鲁共享许多机械 DNA ，包括发动机。
这次，FA24 自然吸气水平对置四缸发动机可输出 228 马力，整体性能和动力与上一代车型相比有显著提升。
汽车记者在 GR86 发布时对其大加赞赏，但一旦汽车开始到达客户手中，令人不安的灾难性发动机故障报告就开始浮出水面。
该问题似乎源于组装油底壳时使用了过量的硅酮密封胶，在某些情况下会导致堵塞并最终导致严重的发动机损坏。
虽然大多数问题似乎已经得到解决，但丰田现在计划内部负责其下一代跑车的发动机开发，这并不奇怪。
规格：发动机代码 — FA24；发动机类型 — 自然吸气水平对置四缸发动机；排量 — 2.4 升；功率输出 — 228 马力；扭矩 — 184 磅-英尺；红线 — 7,400 rpm。
4.科尼赛克CC8S（福特V8）
当克里斯蒂安·冯·科尼赛克 (Christian von Koenigsegg) 着手打造他的第一辆超级跑车时，他选择了福特模块化 V8 作为其动力装置的基础。
这款 4.7 升 V8 发动机经过大量改装，可产生 655 马力，使 CC8S 成为众人瞩目的焦点，并使科尼赛克成为高性能汽车领域的有力竞争者。
这款车一经亮相便令人印象深刻，不仅因为它的设计，更因为它强大的动力和创新。它的首次亮相最终为科尼赛克开始自主研发发动机铺平了道路，如今这些发动机为公司尖端的超级跑车提供动力。
令人惊奇的是，这一切都始于福特维多利亚皇冠上的发动机架构——对于地球上最独特的性能品牌之一来说，这是一个不太可能的起点。
科尼赛克 CC8S 标志着这家瑞典汽车制造商雄心勃勃地进军超级跑车领域，并且仍然是汽车历史上的关键时刻。
当克里斯蒂安·冯·科尼赛克 (Christian von Koenigsegg) 着手制造他的第一辆量产汽车时，他选择采用福特模块化 V8 发动机（4.7 升增压发动机）的大幅改进版本作为动力。
虽然基础发动机来自福特，但科尼赛克的改进将其提升到了一个全新的水平，输出了令人印象深刻的 655 马力和 553 磅 - 英尺的扭矩。
这种配置使CC8S在当时取得了惊人的性能数据，并迅速提升了品牌在高性能制造商中的信誉。选择福特V8发动机，既出于实用性的考量，也着眼于其潜力；模块化设计为调校和创新奠定了坚实的基础。
令人惊奇的是，这种发动机结构也出现在福特皇冠维多利亚这样普通的车辆上，但在科尼赛克手中，它成为了突破性超级跑车的核心。
CC8S 不仅让科尼赛克声名鹊起，还为该品牌发展成为自主研发发动机和破纪录机器的尖端制造商奠定了基础。
规格：发动机代码 -福特模块化 V8；发动机类型 - 增压 V8；排量 - 4.7 升；功率输出 - 655 马力；扭矩 - 553 磅英尺；红线 - 7,200 rpm。
3. Lotus Emira（梅赛德斯-AMG直列四缸发动机和丰田V6发动机）
Lotus 向来不吝于借鉴其他厂商的引擎，其与丰田的长期合作关系也印证了这一点。Emira 车型延续了这一传统，提供两种引擎选择：旗舰车型为丰田V6 机械增压发动机，而更高效的选择则来自梅赛德斯-AMG的涡轮增压四缸发动机。
V6发动机为品牌的长期车迷带来一丝熟悉感，而尺寸较小的AMG发动机则帮助Emira符合现代的能效标准。两款发动机在纸面上都未展现出惊艳的性能数据，但正如每一款莲花车型一样，真正的魅力在于驾驶体验和精准的操控。
展望未来，该计划最终将逐步淘汰 V6 选项，以符合日益严格的排放法规，尽管这一转变的具体时间表仍不清楚。
规格：
梅赛德斯-AMG 发动机- 发动机代码：M139；发动机类型：涡轮增压直列四缸；排量：2.0 升；功率输出：360 马力；扭矩：295 磅英尺；红线：7,200 rpm。
丰田发动机- 发动机代码：2GR-FE；发动机类型：增压 V6；排量：3.5 升；功率输出：400 马力；扭矩：317 磅英尺；红线：7,000 rpm。
2.Donkervoort F22（奥迪直列五缸）
如果你从未听说过Donkervoort，那你并不孤单。这家荷兰超级跑车制造商多年来一直默默无闻，直到最近，其车型才在美国以外地区销售。
与 Lotus、Caterham 和 Ariel 等其他精品性能品牌一样，Donkervoort 的使命始终很明确——打造性能尽可能强大的超轻型汽车。
为了在 F22 车型中实现这一目标，该公司采用了现代最著名的发动机之一：2.5 升涡轮增压奥迪直列五缸发动机。
这款代号为EA855的发动机本身就是一个传奇，广受好评，目前仅搭载于奥迪RS3。看到它被应用于像F22这样专为轻量化打造的超级跑车，对车迷来说无疑是一大福音，尤其是在这款发动机即将停产的情况下。
规格：发动机代码 — EA855；发动机类型 — 涡轮增压直列五缸发动机；排量 — 2.5 升；功率输出 — 492 马力；扭矩 — 472 磅英尺；红线 — 7,200 rpm。
1.迈凯伦F1（宝马V12）
很少有汽车能达到迈凯伦F1那样的传奇地位，而随着时间的推移，这一声誉更是与日俱增——这从它如今天文数字般的价格中可见一斑。这款车由富有远见的戈登·默里设计，源于他对打造终极驾驶机器的渴望。
这个梦想在穆雷试驾了一辆本田NSX之后得以实现，这辆车启发了F1的许多精神。最初，他联系了本田，希望为这个项目生产一款定制的V10或V12发动机，但在遭到拒绝后，他转而选择了宝马。
这家德国汽车制造商接受了挑战，按照 Murray 的严格标准打造了一台自然吸气式 V12 发动机，其中包括不强制进气的严格要求。
最终成果就是 S70/2——一款 6.1 升的动力装置，它帮助打造出至今仍被广泛认为是有史以来最伟大的驾驶汽车之一，并且是布加迪威龙出现之前世界上速度最快的量产汽车。
规格：发动机代码 — S70/2；发动机类型 — 自然吸气 V12；排量 — 6.1 升；功率输出 — 618 马力；扭矩 — 480 磅英尺；红线 — 7,500 rpm。
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