想当初13万多能够买到的新车大概率只有低配丰田卡罗拉,或者低配版本的雷凌,同时也能够买到一些低中配置的大众朗逸,但想购买合资车或者级别定位更高的C级车几乎是不可能的,但现在已经发生了改变。
1994年丰田一款新车正式推出,拥有优秀的驾乘体验以及不错的宽敞空间,并且在中国汽车市场取得了确实不错的销量。更关键的是,这款新车既是中级车,也是C级车,今天介绍的这款车型就是丰田亚洲龙。
丰田亚洲龙的官方定义这是一辆中级车,但轴距又和C级车的雷克萨斯ES保持一致,都是2870mm,所以我认为它既是B级车,同时也属于C级车型。
目前丰田亚洲龙的调价幅度相当夸张,厂家指导价19.98-27.98万元,以最低配置举例,你知道该新车在终端的优惠幅度吗?6.4万元!实际裸车价成交价在13.58万元,这样的降价幅度无疑非常惊人。当初这样的预算确实只能买到低配版本的雷凌,当然了现在雷凌最低配已经来到了7.98万,所以说这类传统油车的利润确实很大,有着足够出色的降价空间。
丰田亚洲龙的动力系统非常丰富,除了我们熟知的2.0L+CVT无级变速箱以外,还拥有2.5L加八挡手自一体变速箱,以及2.5L+电机组成的油电混动系统。个人建议考虑2.5L混动的动力系统。
在实际试驾2.0L配置时,我们发现顿挫感相当明显,而且提速不快,超车也比较吃力。至于2.5L的自然吸气引擎版本,虽然动力性能不错,但这种排量的新车驾驶起来油耗确实偏高一些,可以考虑双擎版本,提速不错,百公里的油耗更是低至4.7L。
底盘配置采用了前麦弗逊式独立悬架以及后E型多连杆独立悬架,调教与雷克萨斯ES的运动性能有着一定差异,亚洲龙以舒适性为主,比较适合家庭用户。
外观设计没有过多的新意可言,基本从上市起就没有太大变化,有着不错的商务特性,个人觉得要比同级别的丰田凯美瑞或者本田雅阁都更加商务一些,有一种大众迈腾的商务视觉感。有一说一,现在的用户更多喜欢的是运动化配置,很显然这类商务感造型有些老成。车身数据,丰田亚洲龙长宽高分别为4990/1850/1450mm,轴距是2870mm。事实上,该新车的三维尺寸及轴距与雷克萨斯ES高度类似,只不过由于头部和尾部造型不太一样,所以多少会存在车身长度的差异。
由于这款丰田亚洲龙来源于TNGA架构,所以重心较稳,驾驶的质感也很好,整个车身要比一般的传统B级车离地间隙更低一些,需要适应。
至于内饰设计,个人觉得并不会讨现在用户的喜欢,如此大的优惠其实也与内饰造型有着密不可分的关系,低配车型中控屏幕只有10英寸,中高配置车型的屏幕尺寸也只有10.1英寸,厚重的边框也降低了智能化的设计。
配置部分,语音控制系统,4G网络信号,手机远程控制,这些配置在绝大部分车型上都有搭载,但如果选择十三万多的入门级丰田亚洲龙,自然与这些配置无缘。
这两年丰田正在全力打造智驾系统,所这款丰田亚洲龙有着全面的智能辅助驾驶系统,这部分配置做到了全系。
目前24款全新丰田亚洲龙已经开始申报,新增了2.0L双擎版本,未来双擎版本的价格有望进一步降低,那么你愿意等待新款,还是抄底老款呢?
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