汽车与每个人的生活都相关，汽车市场也受到广大群众的广泛关注，大家也有目共睹现在很多车企为了抢市场甚至不息进行拉踩式的营销，给其他汽车厂家和消费者都带来了不好的感受，受其影响最大的莫过于目前销量最好的比亚迪，比亚迪从不拉踩别的品牌却一直被某些品牌的KOL甚至企业高管围攻，遭受了各种恶意拉踩。
我本身也十分讨厌那些在发布会上都要拉踩其他品牌和其他车型的企业，甚至一度拒绝参加其发布会，相信很多消费者和我也一样，觉得这些拉踩环节是很败路人缘的，发布会的目的是把好的技术和车型亮点展示给用户，用户不是为听你泄愤式的拉踩内容而来，用户有选择每一辆车的权利！但是某些车企技术实力落后，尤其新能源技术实力落后，自己误判了市场的需求方向，没有抓住机会就丢了市场，以至于发布会上都没有什么好的技术可以拿出来展示，反倒是用半场发布会的时间来贬低竞品车型。
往往销量说明一切，大家的眼睛是雪亮的，好的产品就会得到消费者的支持，那些连发布会都要拉踩其他品牌的车企，销量反而越来越低直到主力产品都跌出了排行榜！所以，市场已经证明拉踩是行不通的，不知道那些爱拉踩的车企高管怎么就想不明白？正像谚语所说，你若盛开，蝴蝶自来，你若精彩，天自安排。有技术有实力有好产品又有社会责任担当的比亚迪，其销量的持续霸榜就证明了这句话的正确。
确实现在的汽车市场很卷，但这也是市场发展的必然经历，优胜劣汰是价值规律也是自然法则，现今的汽车市场就是到了应该降价的时候，这样才能把汽车真正的价值带给消费者，哪个消费者不喜欢价格便宜质量又好的商品？这一点不只应用于中国的汽车市场，也适用于每一个市场环境，只有淘汰掉那些滥竽充数的车企，才让中国汽车这块招牌更亮眼。
最近比亚迪品牌及公关处总经理李云飞公开呼吁抵制黑公关，持续向各界征集黑公关线索，有效线索及证据提供者奖励20万-500万人民币。重庆论坛上李云飞幽默的点赞了奇瑞的出色和成就，说希望奇瑞也越卖越好直到能帮比亚迪分担些火力。看来饱受黑公关伤害的比亚迪真的期望能有志同道合的盟友，让那些靠实力而不是靠拉踩进行营销的优秀企业与比亚迪同行。让我们也来一起坚决反对拉踩式营销！
最近的德国慕尼黑车展吸引了全世界汽车爱好者的目光，在人们发现中国新能源汽车展台备受全世界关注的时候，瑞银全球研究和UBS Evidence Lab合作对比亚迪海豹进行了拆解研究，以此全面评估和量化其影响，还举行了比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现。到底怎么回事，一起来看看！
简单聊下这个瑞银集团，英文缩写UBS，即瑞士银行，瑞士银行业掌管着全球26%的跨境财富，维持着全球财富管理领军者的地位，致力于为遍布全球的富裕人士、机构和公司客户提供金融咨询服务和解决方案，所以他们有必要深入了解汽车产业与正改变世界经济格局的新能源产业。
其实这已经不是第一家拆解研究海豹的国外机构了，不久之前我们也发了视频给大家聊过日本规模最大的出版社日经BP社，就专门弄了一台比亚迪海豹过去拆解研究，还出版了一套面向汽车工程师群体的单价88万日元（4.5万人民币）的书籍。
那么问题来了，中国的新能源汽车车型那么多，为什么国外机构总要拆解研究比亚迪海豹呢？其中有一个原因就是海豹在海外的曝光度很高，比亚迪是中国销量最高的新能源汽车品牌，而海豹又是比亚迪出海销售的主力车型之一，也就是老外比较容易接触到的车型。
近期的慕尼黑车展上，比亚迪的展台也是热闹非凡，展会上比亚迪一口气展出了海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9这六款成熟车型，海豹还正式启动了在欧洲的预售并公布售价，可以感受到国际友人们对海豹的好奇心也更加旺盛了。
还有一个原因就是海豹搭载了众多比亚迪的技术王牌：刀片电池、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、宽温域高效热泵系统等等，这都是让外国机构所垂涎的新能源黑科技，他们总拆解研究比亚迪海豹，这也就说得通了。
海外机构对比亚迪海豹的拆解研究无独有偶，可见海豹承载的中国新能源汽车技术已经引起了国际上的认可与关注，显示出了全球对比亚迪新能源技术的巨大好奇和比亚迪在行业中的分量，中国汽车在新能源汽车赛道上的崛起也让他们产生了对于汽车行业的危机感。
中国新能源车近期的出口情况也呈增长态势，其中比亚迪一直表现亮眼，取得了优异的成绩。能得到苛刻欧洲用户的认可并不是一件简单的事，汽车起源地的欧洲如今却成了中国新能源汽车企业的“试金石”，这也是中国汽车工业发展的里程碑。
中国新能源车在国外的热销，让中国的新能源汽车成为了中国在国际上的一张新名片，对国内消费者来说也是个好事，中国技术取得更多的国际认可，也就说明了掌握先进生产技术的我们就有更多的国际话语权，以比亚迪为代表的中国车企的全球化战略将不断推进，期待以技术为帆持续出海的中国新能源车企带给我们更多的惊喜！
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