10月9日，吉利星愿正式上市，新车推出5款车型，提供310km和410km两种续航版本，其上市限时先享价区间为6.98万元至9.88万元。同时在现场，吉利宣布几何正式并入银河品牌，以 GEOME 作为银河系列中的“智能精品小车系列”推向市场。
吉利星愿虽然定位A0级车型，但却是基于吉利全新纯电平台打造，吉利也首次将Flyme Auto车载系统引入A0级市场，而且吉利星愿还配备了L2级智能驾驶辅助功能，采用后驱+独立悬架+11合1智能电驱+神盾电池的组合，结合吉利星愿的限时6.98万元起售价来看，吉利星愿堪称是A0级市场的技术和价格“屠夫”。
吉利星愿定义10万级纯电动车的造车规则
以往提起10万元A0级车时，很多人直观印象便是低质低价，比如设计廉价、空间局促、担忧安全、没有操控、智能乐趣不高等等。甚至在高速公路上，很少见到A0级车，这也反映出很多消费者对于A0级新能源汽车不信任。
在吉利汽车造车升级之路上，由造每个人的精品车向造每个人的智能精品车转变时，就提出了要为用户带来好看、好开、好智能的高价值产品。其中吉利银河成为这一使命的代表，即聚焦打造“一个”为主流用户服务的精品新能源产品品牌。
在发布会现场，吉利汽车集团 CEO 淦家阅宣布几何正式并入银河品牌，以 GEOME 作为银河系列中的“智能精品小车系列”推向市场。在吉利星愿前脸上搭载的logo便是“GEOME”。
对于A0级市场，吉利团队在推出星愿之前也提出过很多争论，消费者似乎已经习惯接受了A0级的各种不足。但吉利偏要做出改变。作为一款A0级的车，其目标客户群体主要针对年轻用户而来，如刚毕业的大学生，新组建的小家庭等等。吉利星愿采用“美好生活，智感满配”的设计概念，据说设计师是从“微笑”中汲取灵感。并且新车还以冰淇凌为灵感，推出香草米、罗勒青、冰莓粉、奶盖白、慕斯银、松露灰、海盐蓝等七种车身色，以满足不同用户的多元个性化需求。
对于用户普遍认为的A0级车型就应该狭小，吉利认为A0级车型同样应该具备空间性满足。首先在尺寸方面，吉利星愿的长宽高为4135*1805*1570mm，其轴距达到了2650mm，前后R点距离达到890mm，高于竞品车型比亚迪海豚、小鹏P7，甚至是高于B级车凯美瑞，吉利星愿空间利用率达到85%，后排空间媲美B级车，加上纯平地板设计，身高一米九的人可轻松实现二郎腿自由。
更重要的是，一些豪华纯电车型所拥有的前备箱，吉利星愿也实现上车，做到了70L的前备箱空间，这是20万以内的电车最大的前备箱。此外还拥有10L的副驾驶储物空间，以及375L—1320L的后备箱空间。充分满足用户出游储物需求。
吉利星愿得益于大空间需求，是一款真5座车型，另外其座椅支持最大260mm的移动行程，最大142度的前排角度，以及117度的后背角度，高配车型有三档的座椅加热。
在实际用车中，由于A0级纯电车型自身结构原因，使得用户对其安全性不大放心，但吉利星愿却做到了同级极致安全。
吉利星愿搭载吉利银河专属的神盾电池安全系统，为全系标配的CTP电池包和宁德时代电芯，提供全方位安全防护。其以包括高强钢电池底护板、高安全电池防托底设计和18个温度传感器实时监测在内的3层垂直安全防护，保障电池整包“0”热扩散，以外层4横5纵底盘加强梁和内层“目”字形铝合金电池包围，最大化保障侧柱碰撞安全。同时，为确保能量密度比同级产品高11.4%的宁德时代电芯安全无忧，吉利星愿还搭载电池医生BMS 3.0和液冷式温控系统，实时监控电芯温度，避免热失控。
此外，吉利星愿以星甲笼式车身、井字形后副车架、三叶草泄力防护结构来保障整车结构安全，提升被动安全性能。
针对用户购买A0级纯电车型只能是开不能称之为操控的情况，吉利星愿采用了以11合1电驱+后驱+多连杆独悬+AI虚拟调校为核心技术路线的解决方案，最大化发挥小车的驾控潜力，11合1智能电驱拥有同级最高集成度、最轻质量、最小体积，还拥有85kW最强动力和89%最高工况效率，使吉利星愿的最高车速可达140km/h，0~50km/h加速时间只有3.9s，同时做到百公里能耗只有10.7kWh。结合后驱、全系前后独悬和接近50：50轴荷比，吉利星愿无论面对城市道路、高速公路还是非铺装道路，都能拥有稳定的行驶姿态、柔和的隔振性能、丝滑的转向手感，驾驶更安全、操控更灵动。吉利星愿的麋鹿车速可达75km/h，湿地麋鹿车速也高达73.5km/h，甚至可以做出“水上漂移”的极限动作。
在现场，吉利星愿宣布首次把吉利自研的银河Flyme Auto智能座舱引入A0级电车，而且进行行业首发的无界空间，实现20万级车型的高价值智能座舱体验，车端、云端、手机端，三端互联，智慧无界。其中银河Flyme Auto支持壁纸桌面DIY和Dock栏快捷操作、小窗模式、便捷卡片自定义，SmartBar快速切换后台应用等，还可全屏手势触控、全场景可见即可说，操作方式与智能手机一致，“零学习成本”即可玩转车机。支持同级领先的Flyme Link手车互联、Hicar和Carlink，支持80%的手机实现无感连接，手机上的应用可自动流转到车机。中控14.6英寸高清大屏分辨率高达1920×1080px，刷新率达到60Hz，画面清晰细腻，带来影院级的画面质感。这些堪称是10万级行业天花板级。
吉利星愿以10万级产品做到了媲美20万级以上甚至是一些B级车的特性，兼顾好看、好安全、好开、好智能等特性。随着吉利星越各项权益叠加，直接将起售价下探至6.98万元，难怪淦家阅敢信誓旦旦的称，吉利星愿为颠覆而来，10万级以内无对手。
吉利星愿让吉利的纯电动金字塔基更大
目前吉利汽车纯电动发展呈现金字塔模式，其中极氪品牌是金字塔塔尖，银河与领克则是塔腰，而此次GEOME作为银河系列中的“智能精品小车系列”无疑将充当塔基的角色。
在当前汽车市场大内卷的时代，新能源汽车尤甚，一些造车新势力也纷纷实现市场下探，这在当前经济大环境趋冷的背景下十分必要。吉利星愿的推出，表明吉利汽车要抢占10万级以内的市场了。
一位汽车营销专家表示，在行业大环境波动的情况下，汽车企业应该实现规模基盘的占领，试想如果市场份额丢失品牌也自然不复存在。根据中汽协数据显示，今年1-8月国内市场10万至15万的新能源乘用车累计销量达到109.3万辆，仅次于20万级区间，而且同比增速达到62.3%。
以往10万级市场是燃油车的厮杀天下，随着新能源智能化普及，国内众多品牌在实现对30万级市场占领后，其同质化现象也日趋严重，相反10万级市场反而成了价值洼地。今年8月，吉利银河E5正式上市，该车作为一款10万级车型，在45天内交付量突破2万辆，成为上市最快突破2万辆的A级纯电SUV。这充分表明10万级市场的潜力巨大。
另据数据显示，今年上半年吉利新能源销量占到集团的33%，8月份其新能源占比超过42%，随着吉利星愿的推出，吉利汽车的新能源市占矩阵谱系更加健全。其中银河E5和星愿将发挥金字塔塔基作用，从目前市场销量来看，A0级纯电市场月销量在3.5万辆，紧随其后的是断崖式的1.5万辆左右，吉利星愿一旦在3.5万至2.5万辆之间实现规模上市，吉利在纯电动市场的占比将直线上升。
根据此前相关信息报道，并网后的吉利银河将会分A 网和 B 网两大系列，其中A网车型包含银河 E8，银河 E5，银河 L7，银河 L6等；B网车型包含现有几何所有车型 + 吉利星愿。吉利星愿也将助力吉利销量规模进一步提升。
架构造车是吉利星愿当10万电动汽车市场屠夫的秘密
吉利星愿虽然定位A0级，售价在10万元内，但车型用料配置却实现了越级达到，如银河Flyme Auto智舱首次引入A0级、后驱+独立悬架+11合1智能电驱+神盾电池的组合，更是赋予了吉利星愿的超高性价比。吉利汽车的以高技术下探10万级以内市场，其实这招其他车企不是不考虑，而是即便考虑了也无法做到，因为成本限制。而吉利能做到这是与吉利的架构造车密切相关。
众所周知，架构造车具有投入大、周期长、时间效益长，如吉利的SEA浩瀚架构其开发历时4年，投入超过180亿元。在这个过程中，吉利通过2022年至今的架构造车已经实现对操控性能、电动化技术，以及市场化的布局实现全面占领。因此，吉利接下来要从创新开始向规模衍生，架构造车的核心是技术的统一化，这使得吉利星愿拥有更高的成本优势。
具体来看，吉利星愿基于GEA新能源架构开发的新车型，而这款GEA新能源架构正是吉利在SEA、CMA架构上积累了多年的成熟经验的结果。该架构是全球首个将“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构,它不仅实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大领域的不设限,还兼顾了成本领先和智能化体验,能在保证高质量、高安全性的同时进一步缩短新品的制造周期,也就能更好地支撑下半年的新品上市和交付。
吉利GEA架构还支持混动、纯电、增程与绿色甲醇多种能源形式，并且模块化设计让汽车在技术更新和升级中变得更为灵活和简便。由此大大压缩了成本，也提高了生产效率。作为首款搭载GEA架构的车型银河E5，自8月上市以来的市场反应就表明了该架构的高效性。随着吉利星愿的推出，以及其他车型的继续规模上量，星愿的成本迭代优势也将进一步凸显，这便是为何吉利能够做到10万级纯电SUV市场“屠夫”的秘密。
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