当下，新能源汽车已然成为了引领潮流的主角。尽管市场的热度持续攀升，但新能源汽车领域的核心竞争要素却始终未变——那便是技术的角逐。今年年初，奥迪RS Q e-tron成为达喀尔拉力赛历史上首个以电驱形式完赛并夺冠的赛车，在赛事运动史上树立了新的里程碑。
7月5日，一汽奥迪在成都举办了一场关于奥迪电动技术的沟通会，分享了奥迪在达喀尔赛场夺冠的核心技术，以及这些技术在一汽奥迪旗下新能源车型上的传承。
据介绍，达喀尔夺冠的奥迪RS Q e-tron赛车的系统综合最大系统功率为500kW，其搭载了一套由完全解耦的双电机组成的e-quattro四驱系统，前后桥扭矩各自独立，单一车桥打滑完全不影响另一个驱动桥，并可根据驾驶策略进行主动控制，更适应沙漠等低附着力路面。凭借电动机独有的扭矩恒定、零延迟特性，超强扭矩可瞬间迸发，单速变速箱集成限滑差速器，扭矩分配更加精准，高速行驶及越野脱困更强劲。此外，奥迪创建了一个可自由配置的虚拟中央差速器，可节省传动轴和机械差速器所需的重量和空间，因此也让车辆在轻量化、结构设计上取得极大的优势。
奥迪通过赛场磨砺尖端技术，最终为量产车赋能。诞生于MEB纯电动平台的奥迪Q4 e-tron，就彰显了奥迪品牌在电动化技术上的硬核实力。
奥迪Q4 e-tron搭配quattro电动四驱系统、渐进式转向系统，全面解决纯电动行驶拖拽感强的状况，带用户告别“电动车晕车时代”。此外，针对电动车用户日常使用过程中，会出现“剩余电量虚标”、“续航里程下降过快”等情况，奥迪Q4 e-tron可通过精准自研算法、高效热管理系统、超低能耗，从而实现剩余电量测量精度误差低至±1.5%。
电池安全问题一直是很多电动车主关心的问题之一，奥迪Q4 e-tron自产、自研的电池组包内特别设计了单独的六横一纵铝合金保护框架，特殊的冷却系统和各种结构加固确保了最佳的碰撞安全性和耐久性。此外，奥迪还特别针对电池包进行了197项电池实验，比国标多179项，还进行多项极限实验，包括EMAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等。
今年北京车展上，PPE平台首款纯电豪华SUV——全新奥迪Q6L e-tron迎来了首次亮相，据介绍，一汽奥迪未来将针对中国市场推出更多电动化和智能化的新产品。
封面新闻记者 刘念
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