如今在家用车市场当中,涌现出了很多大六座设计,或者是大七座设计的SUV车型,虽然它们在家用出行方面,相比于MPV车型或许在空间方面并不占太大的优势,但是其依旧受到了很多家庭用户的关注,究其原因便是SUV车型在外观设计上相比MPV车型,要更加精致,在通过性上也会更高。因此今天我们就来聊一聊蔚来汽车旗下的蔚来ES8,看看这台车究竟值得选择吗?(本次我们选择的是售价55.6万元的蔚来ES8 2024款100kWh车型)
本次我们体验的这台蔚来ES8,在动力方面采用了前永磁/同步后交流/异步双电机,它能够为车辆带来480kW的最大输出功率,850N·m的最大输出扭矩,可见在性能这方面,蔚来ES8可一点都不含糊,而强悍的性能也让该车的百公里加速时间来到了4秒级,对于那些注重性能的消费者,以及喜欢激情驾驶的消费者来说,蔚来ES8的动力还是拥有一定满足感在其中的。而在续航里程上,蔚来ES8搭载了100kWh的动力电池,这也让该车的纯电续航里程达到了605km,符合主流的趋势,亦能满足大部分消费者长短途出行的用车需求,至于续航焦虑方面,蔚来汽车一直主打车电分离架构,便捷的换电服务可以大大提升消费者的日常出行使用体验。
在底盘方面,蔚来ES8采用了豪车标配的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架,并且它还全系标配了双腔空气悬架,因此在遇到坑洼路段以及连续转弯路段的时候,其强悍的动力会给予消费者足够的驾驶自信,而悬架方面也能“该硬的时候硬,该软的时候软”,所以在乘坐舒适性上,蔚来ES8也是有所保障的。
既然我们提到了乘坐舒适性,那么空间一定是很多消费者关注的地方,在这方面,蔚来ES8采用了六座的座椅布局,其中第二排座椅支持电动调节,这也代表着该车的第三排座椅空间比较灵活,当我们将车辆的第二排座椅调整到靠后的位置之后,在第三排乘坐的时候还能拥有一拳多的腿部空间,而我的身高为1.75米。至于座椅的功能方面,蔚来ES8也是比较全面,像当下主流的按摩/加热/记忆功能,该车全部配备,同时其第二排座椅还配备了腿托,因此在长途旅行当中,其亦能保障车内驾乘者的乘坐舒适性。
前排设计上,蔚来ES8也并没有采用新能源市场大多数豪华车型均会采用的三联屏设计,而是采用了10.2吋全液晶仪表盘和12.8吋中控屏幕设计,其中中控屏幕还是竖置的设计,配合层次感较强的中控台,在视觉效果上,蔚来ES8的内饰设计会给人一种简洁大方的既视感。而在功能方面,大家也无需担心,因为蔚来ES8在车内配备了Banyan车机系统,再加上高通骁龙8295芯片的加持,在车机的流畅程度和功能的丰富性上,蔚来ES8也是有所保障的,像当下主流的5G车联网、AI语音助手、导航信息展示等功能,该车全都配备。
最后在外观设计上,蔚来ES8采用了简洁风,但是从正脸来看,蔚来ES8在车顶还配备了激光雷达,这无疑证明了该车搭载了高阶智能驾驶辅助系统,同时它还配备了4块NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片,配合高精度地图,可以在城市和高速中实现高阶驾驶辅助,让我们日常行车更加的安全。
而在侧身设计上,蔚来ES8的后排玻璃均采用了双层隔音静谧玻璃,保障了车内驾乘者的静谧性,同时在灯组方面,蔚来ES8的前大灯组采用了分体式的设计语言,而日行灯更是主流的“眯眯眼”设计,而尾灯组则采用了时下流行的贯穿设计,在点亮后的美观程度和辨识度上,均有着不俗的表现。
结言
结合上述的分析来看,虽说这台蔚来ES8在价格方面或许有些高,但是在各方面的品控能力上,它的表现还是比较能打的,其在豪华质感以及乘坐舒适性和配置的实用性方面,均有着不俗的表现,而且大六座的布局也能满足大部分家庭用户的日常用车需求,因此如果大家恰好想买一台豪华大六座SUV,那么这台蔚来ES8还是值得考虑一下的。
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