最近，加拿大宣布对中国电动汽车加征关税的举措引起了广泛关注。
6月24日，加拿大副总理兼财政部长方慧兰（Chrystia Freeland）在一场新闻发布会上指出，中国电动车对加拿大汽车工业构成了巨大挑战，削弱了其在全球市场的竞争力。
为此，加拿大政府计划与工业界和工会在7月2日开始，进行为期30天的磋商，讨论应对策略，包括对中国电动车征收额外关税和取消其联邦购车补贴等措施。
加拿大汽车工业一直是个让外界颇感意外的存在。
尽管加拿大是汽车生产大国，却没有自己的汽车品牌，这在全球范围内是非常罕见的。
在加拿大的汽车市场，最为人所知的是福特（Ford）和道奇（Dodge）这些美国老牌汽车品牌，主要生产燃油车。
美国的多个汽车品牌都在加拿大设立了生产工厂，包括福特和道奇。
据加拿大政府数据显示，该国的汽车产业每年能生产超过150万辆汽车，为经济贡献约180亿加元。
在政府巨额补贴和汽车集团的投资支持下，加拿大建立了电动汽车和电池的国家级供应链。
根据联合国贸易统计数据库，2023年加拿大的全球贸易总额为11251亿美元，其中与美国的贸易总额为7166亿美元，占全球贸易的63.7%。
加拿大虽资源丰富，但其经济极度依赖美国，缺乏美国的投资就只能依靠采矿业维持。
外界有评价称加拿大如同美国的“小兄弟”，存在的目的似乎就是为美国服务。
也有观点认为，加拿大无异于美国的“第51个州”。
自二战以来，加拿大一直对美国唯命是从。
此次加拿大跟随美国对中国电动汽车加征关税，其影响有多大？
2023年，加拿大与中国的贸易总额为886.8亿美元，占全球贸易总额的7.9%。
其中，从中国进口的商品总额为660.8亿美元，向中国出口的商品总额为226亿美元。
2023年，加拿大从中国进口的电动汽车约值16亿美元，这些主要是在上海生产的特斯拉，而非中国本土品牌。
这意味着，加拿大对中国电动汽车征税最大的受影响者其实是美国电动汽车巨头特斯拉。
这一现象颇为讽刺，加拿大市场被美国燃油车品牌主导，现在却在尝试阻止美国电动车品牌的进入。
美国在保护传统汽车工业的同时，连自家的电动汽车品牌也未能幸免。
当然，上海生产的特斯拉如果在加拿大销量下降，对中国的影响确实有限。
全球汽车市场非常庞大，东南亚、中东和非洲等地区，国产汽车有极大的发展空间。
看来美国守着自家的燃油车，最终只能被历史淘汰。
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