12月19日，华为与它的汽车合作伙伴们搞了一场大动作：一场直播，把余承东和四家车企的大佬们全拉到了一起，首次在公众面前同框亮相。四家车企分别是赛力斯、奇瑞、北汽和江汽，这些名字你可能听过，也可能没太关注，但这次直播的内容绝对劲爆。余承东在直播里不仅聊了华为造车的幕后故事，还透露了一款重磅新车——尊界S800的设计目标，这款车定位高端，直接冲着超豪华市场去的。更有意思的是，余承东还讲了华为如何从被制裁、无人合作到找到赛力斯这个“敢吃螃蟹”的伙伴的全过程。
【事件经过】
2024年12月19日，鸿蒙智行的年度直播吸引了不少关注。原本大家以为这可能就是一场普通的年终活动，但结果完全不一样。这次直播不仅是鸿蒙智行平台的秀场，更是余承东和四家车企大佬的“同框首秀”，说白了，这次的重点根本不在年终，而是要放出一些大招。
这四家车企分别是赛力斯、奇瑞、北汽和江汽，名字听着挺普通，但它们背后却有着和华为深度合作的关系。直播一开始，余承东就聊得特别直接。他回忆说，华为从一家供应商角色转变为和车企深度合作的伙伴，这中间的变化可以说是翻天覆地。以前的华为，只是给车厂提供一些技术支持，说白了就是卖设备。但现在，华为已经参与到从市场调研、产品规划到营销策划甚至上市服务的整个链条中，可以说是彻底扎进了新能源汽车行业。
华为为什么要造车？余承东的解释也挺有意思。他认为汽车行业正经历一场百年不遇的大变革，这种变革的核心是从传统燃油车转向电动车，技术上的重点也从发动机、变速箱转向电池、电机和智能化系统。华为的技术优势在智能化领域，虽然不能独立造车，但四家车企的整车制造能力和华为的技术形成了完美互补。这话说得挺谦虚，但背后的意思其实很清楚：华为不造车，但要让自己的技术成为电动车的灵魂。
余承东还在直播中提到，很多车厂都想和华为合作，但他无奈地表示资源有限，没办法满足所有需求。这句话一出口，其实已经暗示了华为在新能源领域的受欢迎程度。
接着，直播的另一个重点来了——尊界S800。这款车是华为和合作车企推出的高端车型。余承东透露，尊界S800的设计标准对标的是千万级豪车，虽然具体价格还没有敲定，但目标是做成中国市场上超百万价格区间里销量最好的车。按照他的描述，这款车在智能化、豪华感和舒适感上都要超越传统的豪车品牌。想象一下，这意味着什么？一个中国品牌的电动车，直接冲着顶级豪华市场去，余承东的野心可见一斑。
不过，余承东并没有详细展开这款车的技术细节，只是提到，尊界S800的技术沟通会将在明年2月举行，届时会披露更多内容。也就是说，这次直播算是给尊界S800提前打了个广告，吊足了大家的胃口。
除了新车，余承东在直播中还特别提到了和赛力斯的合作起源。时间要追溯到2021年，那时候华为正因为被制裁而陷入困境，没有芯片可用，产品也卖不出去。面对这种情况，华为开始思考自己的技术还能在哪些领域发挥作用。经过一番研究，他们发现自己的智能汽车电机部件可以用在赛力斯的车型上。于是，余承东主动找上了赛力斯。
但事情并没有那么顺利。当时，很多车厂对和华为合作并不感兴趣，要么是因为对华为的处境存疑，要么是不愿意冒风险。就在这种情况下，赛力斯的董事长张兴海站了出来，成为第一家愿意和华为合作的车企。余承东回忆起当时的情景，说2021年的春节，他和赛力斯签下了第一份合作协议。虽然那时候外界并不看好这次合作，但赛力斯愿意试一试，而这也成为鸿蒙智行的起点。
从这次直播可以看出，华为在新能源汽车领域的布局已经越来越清晰。他们不造车，但通过和车企合作，把自己的技术和资源深度融合进去。尊界S800就是一个最具代表性的例子，它不仅是华为技术的集中体现，也是华为在高端市场的一次重要尝试。
与此这场直播也让人看到了一些行业背后的故事，比如华为和赛力斯的合作是如何从无到有，又比如为什么其他车企当初不愿意合作，而现在却争着和华为搭上关系。余承东在直播中提到的那句“我没有那么多资源了”，其实已经说明了一切。
这次直播，虽然只有短短几个小时，但信息量巨大。不管是尊界S800的定位，还是华为与车企合作的幕后故事，都让人看到了新能源汽车行业的风云变幻。而余承东和四家车企大佬的首次同框，更是预示着华为在这个领域的野心和实力。
这场直播一结束，网络上的评论就炸了锅。毕竟，华为造车这个话题从来不缺热度，更别说这次还有尊界S800这种高端车型的信息曝光。网友们的讨论五花八门，有人对华为的野心表示佩服，也有人觉得这事儿没那么简单。
有些人对尊界S800的定位特别感兴趣，比如有人说：“华为这是要跟那些动辄上千万的豪车硬碰硬啊！但问题是，国人真的会花这么多钱买一个国产车吗？再智能它也是国产车，想想都觉得悬。”也有人不服气：“为什么国产车不能卖这个价？你看特斯拉刚开始不也一样吗？现在不照样卖得飞起？尊界S800如果真能做到余承东说的那种智能化、豪华感，凭啥不能大卖？”
还有人专门提到了华为和赛力斯的合作。有网友留言：“赛力斯是真的敢啊，这几年新能源车竞争这么激烈，换成别的车厂估计早就被吓退了，赛力斯居然敢跟华为一起赌，赌赢了就是赌输了就是血本无归，佩服！”但也有人泼冷水：“赛力斯之前的车销量其实一般，和华为合作确实让品牌热度上去了，可问题是，华为技术再强，也要看车厂的基础能不能跟上啊，别到时候车卖不出去，华为的名声也受影响。”
也有一些网友把注意力放在了余承东这个人身上。有人调侃说：“余承东这人是真的有意思，嘴巴一张，天花乱坠。什么‘定位千万级豪车的标准’，感觉他永远都是在吹牛，但关键是人家吹得还挺靠谱！”还有人支持他：“说实话，余承东这些年虽然话多了点，但你不能否认人家真干出来了不少东西。华为手机不也是从被嘲笑到全球领先的？我觉得这次造车也许真有戏。”
不过，也有网友对华为的资源问题表现出担忧。“余承东自己都说了，很多车厂想合作，但资源不够，这说明啥？说明华为的智能化技术虽然牛，但支持多家车企的能力还是有限的。现在跟赛力斯、奇瑞这些车厂合作没问题，但万一后续资源分配不均，会不会出现问题？”
还有一部分网友则非常期待明年2月的尊界S800技术沟通会。“这车到底有多牛，要等到明年2月才知道。不过听着定位和描述，应该不只是单纯的智能化，估计在电池技术、动力系统上也会有突破吧。希望这次华为别让人失望。”
除了对车本身的讨论，也有人把目光放在了华为的整体战略上。有网友表示：“华为不自己造车是对的，毕竟造车这事儿不是说说就能干好，但它选择跟车厂合作，输出技术和品牌影响力，这条路确实很聪明。只要车卖得出去，华为既能赚钱，又不用承担整车制造的风险，难怪那么多车厂抢着跟它合作。”也有人提出不同看法：“华为现在不造车，但以后呢？万一哪天这些合作车厂技术跟不上，华为会不会自己下场？”
这些评论里，有肯定的，有质疑的，还有不少持观望态度的。不难看出，网友们对华为进军新能源汽车领域是既期待又谨慎。一方面，大家对华为的技术能力有信心，毕竟这家公司在通信领域是世界级的，但另一方面，造车毕竟是个复杂的产业链，光靠技术远远不够。
来看，这次直播不仅让大家对华为的新能源布局有了更深的了解，也让尊界S800这款车提前成为了焦点。无论是技术、定位还是市场期待，这款车都承载了很多人的目光。至于它能不能达到余承东口中那“定位千万级豪车”的目标，还需要时间来验证。
华为的造车之路注定不会平坦，但也正因为如此，才让人充满期待。华为和赛力斯、奇瑞、北汽、江汽的合作会产生怎样的火花？尊界S800能否成为国产高端车的代表？这些问题，或许只有等到明年甚至更久之后，才能找到答案。
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