刚过完国庆节,零跑汽车董事长朱江明就心急火燎的公布了零跑国庆7天的“战绩”。
他为何如此激动呢?可能是零跑汽车这国庆7天的订单数据远超他的想象。
在很多人的固有认知中,零跑汽车就是一个推出了几款冷门车型的冷门品牌,相比“蔚小理”和鸿蒙智行以及小米汽车等热门品牌,它的关注度较低,消费者也不太注意这个品牌。
事实果真如此吗?其实不然,零跑汽车的销量并不低,它在今年9月份的交付了33767台汽车,交付量要比小米汽车、蔚来汽车和小鹏汽车都要更好一些。说它是冷门品牌,很明显是不合适的。
比如零跑C01定位中大型车,该车售价13.68万起,可能有人要问了:一款轿车卖13万多,也不便宜啊?
没有对比就没有伤害,中大型车,特别是新能源中大型车,入门价格很少有在20万以内的,比如小米SU7售价21.59万起,智界S7售价24.98万起,零跑C01别说20万了,直接把价格打到了13万级,它不但是新能源市场的参与者,更是新能源市场的搅局者。
还是那句话,没有对比就没有伤害。零跑C16定位中大型SUV,这个级别的新能源车型,入门价格也很少有在20万以内的,比如问界M7售价24.98万起,理想L7售价30.18万起,零跑C16直接把新能源中大型SUV的入门价格打入15万级。
咱先别管它的产品力好不好,只要价格便宜就行了。
在我看来,有很大一部分消费者的购车预算并不是很充足,但是他们却想要级别更高的新能源汽车,比过来比过去,只有零跑汽车的级别更高、价格更低,同时在产品这方面儿也能说得过去。这些实用主义者除了选择零跑汽车外,似乎别无选择了。
国内什么消费者都有,有不差钱的,他们可能更偏向于选择鸿蒙智行、蔚来汽车和理想汽车这类的高端品牌;也有很差钱的,他们可能更偏向于选择零跑汽车、五菱汽车和比亚迪这样的品牌。
通过零跑汽车国庆7天锁单17397台这件事儿来看,只能说订单太疯狂了,也能看出,还是很差钱的消费者居多。
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