大家有没有发现，汽车圈有一种现象非常奇葩，国产车做的再好也有人有意见，再便宜也有人说贵，没错啊国产车是有些不足之处，但是合资车呀，它也有缺点，你30多万的合资车加价两万，很多人不嫌贵，国产车卖30万，被很多人吐槽。
其实这些喷国产车的人，未必真的了解国产车，成联会发布的数据显示，国内乘用车国产车市占率已超过52%，这就说明越来越多的人在接受国产车，承认国产车的优秀了，你看国产车便宜的车它不赚钱，高端车又被嫌弃，那结果就是，一台车的利润不及合资车的三分之一。
这样一来国产车发展会越来越难，你去年我一位朋友啊，花30多万买了一辆领克09Emp，被很多城市吐槽价格太贵，说这样一个价位不如买这个bba豪华品牌，开出去有面子，同样卖30多万的车，我真不知道国产车到底哪一点不如合资车。
这样一个价位合资车销量好的有混动吗，有，但是人家是轻混上不了绿牌，那落地差不多也得40多万，那说句公道话啊，单从技术和用料方面对比，那领克09Emp，肯定更占优势，2.0t发动机再加三套电机，是五百一十九匹马力，零百加速最快是四点九秒，那纯电续航160公里，最严苛的wltc综合更换测试续航是1100公里，那说到这里很多朋友可能会说，这也没啥呀。
现在混动车续航都是1千多公里，也是一千多公里，续航不算优势，那咱们再看看硬件技术，领克09emp，2.0t drive，发动机性能我就不用说了啊，业内人士都懂，那宁德时代电池光成本差不多得有六七万了，重点是它这个纯电续航160公里，wltc实测是不虚的啊，假设你的用车场景以市区为主，那跑的里程比较少，完全可以当纯电车来开。
此外，它这款自主研发的混动专用发动机才是亮点，3档dht，那相比某些合资品牌的一个档位，有着明显的优势，你看一个档位的速比是固定的啊，只有在高转速下，发动机才能直驱，而3档你可以理解为可油可电可增程，一车多耕纯电增程状态之下，它可以实现四驱，市区中低速应电零油耗没有噪音，当超车或者爬坡时油和电一起用，动力可以实现最大化，跑高速的时候发动机又是直驱，不仅省油它可以反过来给电池补能，也就是说它可以根据不同的路况来实现降低能耗的目的，亏电状态下，这样一台两吨半自重的车子啊，油耗仅7.5升。
此外用料和配置我就不用多说了啊，前防撞梁覆盖率百分之七十六，那热成型钢占比百分之三十五点零六，14个boss音箱，就连之前媒体拆开的侧气囊，比某些合资品牌也长了一倍，所以我想说的是啊，各个方面对比之后呢，国产车真的是不比合资车差，比如之前拆的艾瑞泽八，前防撞梁全是铝合金，你看同价位的国产车用料更足，安全性更高，这就是咱们自主品牌的良心之处。
所以国产车的未来不是油车，也不是增程，而是智能电混，那如果让你选的话，30万你会买国产还是合资呢，给咱们国产车点个赞啊。
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