很多人不能理解,为什么在市场的“冰冻期”,零跑却能像一匹“黑马”一样突出重围,成为当下市场上的最大赢家?
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不盲目跟风“流量”,
坚持在技术上下功夫
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“平替”正当道,
零跑的家用SUV爆品打造思维
当下,全球经济处于下行周期,我想这应该是社会的共识,甚至,很多人把“今年是过去十年最差的一年,也是未来十年最好的一年”挂在嘴边。房价跌、股价跌,收入跌,重挫整个社会的消费信心。
有人说,拼多多的崛起、直播带货的爆发,背后都是大家对于收入预期下降、开始追求性价比的体现。平替,已经成为年轻人潮流的生活方式,更是国货崛起与消费祛魅下的新选择。
如果说朱江明个人的务实、清醒和坚持等是决定零跑成功最关键的“人和”因素的话,那么,当下所处的时代背景就是零跑的“天时”——
一方面,中国新能源产业迅速崛起,目前渗透率已经接近“半壁江山”,消费者对于国产新能源有非常强的认同感,国产与合资、进口的壁垒被打破;
另一方面,年轻一代消费者逐渐看穿消费主义的表象,不再被品牌光环所迷惑,转而关注物品本身的功能和价值。他们在保证审美与质量的同时,主动选择更具性价比的商品,追求实实在在的生活品质。
这就让零跑C16的优势能够发挥到极致。
很多消费者将其称之为“理想L8的平替”。放在以前,可能有人会觉得这是嘲讽,但在当下,我想这句话的背后一定是赏识和羡慕。因为,理想L8在大家看来就是综合价值感非常高的车,上市至今也一直卖得非常好,而零跑C16居然能用理想L8一半的价格,塑造出在舒适性和豪华感等价值体验上与前者有7、8成重合的产品。
这显然不是一件容易的事情:一是考验成本控制能力,二是考验对消费者的洞察,三是要有足够强的包括供应链在内的体系能力。
这从零跑C16的产品力可以“管中窥豹”。
比如空间,因为知道中国人对大空间的执念,于是零跑C16采用融合MPV+SUV的智慧空间设计,让车内有效空间长度3301mm,整体空间利用率高达67.2%,并且采用了2+2+2黄金座椅布局、独立舒享二排座椅和同级最舒适三排座椅。
比如性能,因为知道中国人不喜欢里程焦虑和高油耗带来的的经济压力,于是零跑C16提供纯电和增程双动力供消费者选择,其中纯电标配同级领先的全域800V碳化硅高压平台,纯电续航有520km,15分钟实现补能从从30%-80%,大大提升补能效率;增程版则配备了新一代高效增程器,综合续航超过1000km,CLTC百公里最低荷电油耗仅为5.4L,对于一台中型SUV来说,这个油耗可以说非常良心。
再比如座舱,因为知道中国人热衷于享受,于是零跑C16搭载了行业最先进SA8295P座舱芯片、英伟达Orin-X和激光雷达等智能硬件,同时配备了拥有14.6寸2.5K中控屏+15.6寸1080P后排吸顶屏,以及同级独有的21扬7.1.4杜比全景声豪华音响,让用户坐在车里就可以享受如置身于影院内的视听感受。
上市即爆款,已经足以说明这款产品的成功。而零跑C16的成功,也进一步验证了朱江明的造车理念——当下,汽车行业正在从LV时代快速驶向“优衣库时代”,在这个过程中,迭代与普惠是第一生产力。
因此,一定坚持技术自研,打造好而不贵的产品。
“
结语
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