西班牙首相桑切斯前脚刚结束访华行程，德国大众后脚就宣布在中国狂砸190亿！ 员工私下吐槽：“老板怕不是把公司保险柜搬来中国了？ ”更夸张的是，大众总部为了赶项目，生产线图纸一夜间改了三版，工程师早上6点打开邮箱直接懵了——厂房设计图秒变“中国特供款”！ 这场面，连西班牙媒体都直呼：“这不是合作，这是数字时代的‘抢亲’！ ”
西班牙首相桑切斯三年内第三次访华，直接挑明要和中国“绑定升级”。
他在北京公开喊话：“贸易战是割喉竞争，西班牙不跟！ ”
这话明显是在和美国唱反调——毕竟美国刚宣布对中国电动车加征100%关税。
桑切斯可不是空手来的，橄榄油、火腿、新能源技术，统统摆上谈判桌。
中国现在已经是西班牙在欧盟之外的最大贸易伙伴，去年双边贸易额突破855亿美元。
塞万提斯学院一口气在中国新增3个分院，连马德里的普拉多博物馆都和故宫约好2025年搞联展。
德国大众这边更刺激，直接上演“中国速度”。
合肥创新中心连夜追加190亿投资，研发周期硬生生砍掉30%。
为了赶上中国电动车市场的节奏，大众和小鹏合作开发智能车型，车机系统改用中国本土的CEA电子架构。
捷达品牌直接“弃油转电”，首款纯电车型定档2026年，生产线图纸改到第三版时，德国设计师头发都快薅秃了。
内部会议现在开口闭口“中国市场”，有高管自嘲：“讲话不带两句中文词，老板都觉得你没干活。 ”
但大众的日子并不轻松。
2023年ID系列电动车在中国只卖了19.2万辆，被比亚迪和特斯拉甩开两条街。
自家MEB平台造车成本比中国车企高出15%，高管私下承认：“我们低估了中国对手的进化速度。 ”
为了补课，大众紧急联手地平线搞智能驾驶，拉着宁德时代定制电池，甚至把充电桩品牌开迈斯的覆盖率目标定到特斯拉的三倍。
西班牙在这盘棋里扮演“和事佬”。
桑切斯回国后马不停蹄游说欧盟，要求重新评估对华电动车关税政策。
他还拉着德国一起给法国、意大利“洗脑”：“跟中国脱钩？ 先把超市里的橄榄油货架填满再说！ ”
中国企业也没闲着，远景能源在西班牙建了欧洲最大的零碳氢能产业园，奇瑞和比亚迪的电池厂直接插队拿到地皮审批。
不过欧洲内部吵翻了天。
德国经济部长力挺西班牙，法国却阴阳怪气：“小心被中国‘技术殖民’！ ”
美国财政部长耶伦更狠，公开警告西班牙“正在自断经脉”。
连大众自家工程师都在抱怨：“德国人设计的车机系统，中国用户根本懒得用第二次。 ”
开迈斯充电站现在覆盖率不到特斯拉的三分之一
这场中西合作的疯狂冲刺，背后是赤裸裸的现实。
西班牙的橄榄油库存积压了两年，猪肉价格跌到十年最低，只能指望中国吃货救场。
大众全球销量的40%依赖中国，但去年市场份额只剩15%，再不疯狂就要出局。
桑切斯访华期间特意去了小米汽车展厅，试坐SU7时连连感叹：“这车机交互，西班牙车企十年都学不会。 ”
大众CEO奥博穆更直接：“在中国，慢一天就是慢性自杀。 ”
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