远超比亚迪！暴赚3000亿，出口94万辆，最有心机的汽车闷声发大财

在讨论中国最优秀的国产汽车时，比亚迪无疑是首先浮现在人们脑海中的品牌。

中国新能源汽车的快速发展引起了西方国家的担忧。为了阻碍电动汽车行业的进步，一些经济学家大肆宣扬“中国威胁论”，并采取出口制裁等措施，声称中国“产能过剩”，并提高关税。

然而，这些行动对中国电动汽车行业的发展似乎没有产生实质性影响。

长期以来，公众的关注点主要集中在比亚迪、小米、理想等知名汽车品牌上。

令人惊讶的是，汽车行业中出现了一匹“黑马”，它悄无声息地赚取了3000亿，并出口了94万辆汽车。

这个品牌究竟是谁，能够如此低调地取得巨大成功？

迅速崭露头角，成为一匹“黑马”

《财富》中文网最近公布了本年度的世界500强企业排行榜。

当大家查看榜单时，惊讶地发现奇瑞汽车这个品牌竟然赫然在列。

数据显示，奇瑞以3909.17亿美元的营收首次上榜。

目前市场上销量较高的汽车品牌通常是“BBA”系列，或者是中国迅速崛起的比亚迪、长安等新能源汽车品牌。

在汽车行业中，奇瑞的知名度并不高，它的市场热度相对较低，很少看到奇瑞的广告宣传。

可能对于那些不太关注汽车行业的朋友来说，他们甚至可能从未听说过奇瑞这个品牌。

然而，正是这样一个低调的品牌，却稳步进入了世界500强的行列，成为全球顶尖企业之一。

尽管奇瑞汽车成功跻身世界500强，但奇瑞控股集团董事长尹同跃对此却表现出了异常的谦逊。他认为，尽管奇瑞已成为世界500强的一员，但仍需努力，才能真正成为全球500强品牌。

这种谦逊的态度，仿佛“老黄牛”一般，令人敬佩。

有人可能会好奇，为何奇瑞在取得如此显著的成就后，却似乎不愿在宣传上投入太多资源？

深入了解奇瑞的成长历程，就能理解其谦逊背后的深意。

观察者网2024年8月22日报道：尹同跃表示，奇瑞目前仅能跻身“全球500强企业”之列，而其下一个目标是成为“全球品牌500强”。

创业的艰难起步

1993年，中国汽车行业刚刚起步，一汽集团是当时最为人熟知的企业之一。

安徽省经济发展相对落后，芜湖市政府希望通过发展汽车产业来促进经济转型。但在技术和资金都相对匮乏的情况下，如何吸引一汽集团的合作成为了一个难题。

1995年，芜湖市政府派遣考察团前往福特公司，恰逢福特有一套发动机生产线正在出售。考察团认为这是一个不可多得的机遇，于是回国汇报。

在芜湖市政府的大力支持下，“951工程”得以顺利启动。

然而，尽管项目已经确立，但项目的技术负责人选尚未确定。选择技术领头人非常关键，因为这直接关系到项目的成功与否。

因此，“951工程”团队前往一汽集团学习，并在此过程中发现了那位“领头人”——尹同跃。

当时，尹同跃在一汽集团担任工艺员，是一位表现出色的技术人才。

他不仅学历高，还具有坚韧不拔的精神，这些优点使他在短短几年内就晋升为车间主任。

他还曾荣获一汽集团“十大杰出青年”的称号。

这样杰出的才能，很快吸引了芜湖市政府考察团的注意。然而，说服尹同跃放弃在一汽集团的优越职位，前往芜湖这个相对偏远的地方重新开始，无疑是一项艰巨的任务。

正如古代刘备三顾茅庐请诸葛亮出山的故事，芜湖市政府对尹同跃的邀请也是再三诚恳。

最终，尹同跃带着改变家乡的梦想，接受了芜湖市政府的邀请。

然而，理想与现实之间总是存在差距。

资金非常紧张，初始资金仅有30万元，连一个像样的厂房都没有，这就像是上战场却没有武器一样。

但尹同跃的字典里没有“放弃”这个词。他找到了一个废弃的工厂，将其作为临时的办公地点。

这个简陋的乡村小屋，成为了他梦想的起点。

筹备初期的艰难无法用言语描述，每天上下班的路程就需要骑行十几甚至二十公里。

1997年，尹同跃迎来了事业上的一个重大转折点。

安徽省和芜湖市政府联合多家企业，共同成立了安徽汽车零部件有限公司，注册资本高达17.5亿元。

资金到位，福特的生产线也已经考察并购买，是时候开始真正的工作了。

项目得到了官方的高度重视，特意邀请了福特生产线的技术人员。但是，这些外国技术人员并没有认真地传授技术，生产线的组装进度非常缓慢，几乎是在敷衍。

尹同跃看到这种情况非常焦虑，他身上的责任很重，特别是当时还有7位来自一汽的技术专家与他一同加入这个项目。

经过多番犹豫，尹同跃最终决定亲自出手。

这个决定风险很大，因为前期已经投入了大量的资金，如果最终效果不佳，所有的努力都将白费。

但尹同跃没有退缩。他既然已经决定离开一汽，就决心全力以赴。

尹同跃和7名核心团队成员一起，深入研究生产线的组装技术，并向其他技术人员学习。

经过几个月的努力，这条生产线终于成功启动。

1999年，随着奇瑞汽车“风云”的下线，奇瑞正式进入了汽车市场。

奇瑞的信念

了解奇瑞汽车的人都知道，奇瑞一直以其亲民的价格策略著称。许多奇瑞车型的价格都不到十万元，尤其是奇瑞QQ，其价格更是亲民，仅为三万多元，让普通家庭也能轻松实现拥有汽车的梦想。

实际上，尹同跃是一位具有远见的企业家。他将技术研发明确划分为“研究”与“开发”两个阶段。

他鼓励团队发挥想象力进行研究，并开发出具有市场竞争力的产品。

因此，奇瑞目前拥有两个主要的工厂，一个专注于生产，另一个致力于新技术的研发。这两个工厂的协同工作，共同推动了奇瑞品牌的持续进步。

早在2010年，奇瑞就在上海成立了其首家人工智能公司——雄狮科技。在当时，人工智能还未像现在这样普及，这显示了尹同跃的前瞻性思维。

然而，奇瑞在将人工智能技术应用到汽车制造上的步伐相对较慢，这反映了尹同跃的审慎态度。

尹同跃认为，汽车是一种需要精心维护的产品，因此在技术应用上必须非常谨慎，确保其绝对安全。

在大量前期研发投入的支持下，技术才能稳步推进。在技术应用于汽车之前，通常需要进行数百次、甚至数千次的测试，以确保其安全性和可靠性。

这种理念无疑给消费者带来了信心。毕竟，安全性能是购车时考虑的最重要因素之一，它直接关系到我们的生命安全。

尹同跃进一步强调，奇瑞未来的发展将继续坚持正向研发，夯实基础，不追求短期效益。

这正是奇瑞能够跻身世界500强的坚实基础。

《平凉日报》2024年9月2日报道：尹同跃表示，奇瑞首次跻身世界500强，长期主义成为公司发展的主旋律。

奇瑞的自信

自1997年至2007年，奇瑞汽车经过十年的不懈奋斗，实现了第一个百万辆汽车的生产里程碑。

在今年上半年，奇瑞仅用六个月的时间就销售了110万辆汽车，这样的增长速度在汽车行业中是显而易见的。

更引人注目的是，奇瑞在今年上半年成为唯一一家在新能源汽车和传统燃油车两大领域均实现增长的汽车制造商，同时在国内外市场都保持了稳定的增长势头。

这家企业一直保持着低调的姿态，很少进行大规模的宣传和广告推广，但凭借其技术实力始终在行业中占据一席之地。

这正是奇瑞的自信所在。

无论是在公开访谈中，还是在奇瑞的发展历史中，我们都可以看到，它始终以技术为核心，依靠长期的技术积累、完善的标准体系和持续的创新能力，大胆而稳健地向前发展。

奇瑞在利润和销量方面的表现一直显得稳健而从容，专注于扎实的生产和稳定的创新。

这无疑与尹同跃充满挑战的创业经历密切相关。他深知技术壁垒的重要性，并坚信：

“每个研发人员都应有‘先锋意识’，确保我们的技术始终领先，不受外部制约。”

结语

奇瑞的发展和理念值得许多企业学习。在科研领域，我们需要勇于成为探索者。

今天的奇瑞让我们感到骄傲，我们期待更多国产品牌能够走向世界，展现中国的力量。

只要我们掌握了核心技术，就没有哪个国家能够轻易地限制我们的发展。

咸宁日报2024年9月2日报道：尹同跃——以技术创新引领前行的世界500强新兴企业——奇瑞

信息来源渠道

观察者网2024年8月22日报道，尹同跃表示，奇瑞目前只能算作“全球500大企业”，而“世界品牌500强”则是他们的下一个目标。

2024年9月2日《咸宁日报》：尹同跃——技术创新引领发展的世界500强新锐奇瑞

平凉日报2024年9月2日报道：尹同跃表示，奇瑞首次跻身全球500强，长期主义已成为其发展的基调。

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