在新能源汽车高速发展的时代，燃油车型的优势正在一步步缩减，取而代之的就是新能源汽车，可能现在大家对于新能源汽车还心存疑虑，这本身就是一种错误的看法，多年之前，新能源汽车发展的确实不成熟，在续航以及充电方面存在着不小的缺陷，但是经过多年的发展以后，新能源已经成功站稳了脚跟，一些电动汽车续航轻松超越500公里，甚至有的车型可以达到1000公里，而且都支持快充，仅需要30分钟的时间就可以充电80%，而且充电桩也得到了普及，充电和续航的痛点已经得到了完美的解决。如果真的不放心电动汽车，还能选择混动车型，混动车型包含了增程式车型、插电式混动和油电混动，在我看来，插电式混动和增程式是最值得选择的，在市区行驶的时候可以纯电行驶，长途开启混动模式，虽然插电式混动和增程式都属于混动，但是两者之间的的差距还是很大的。
就在前两天，我的一个朋友约我进疆旅行，走的是独库公路，我开着我的零跑C01增程，他开着比亚迪汉DM-i，进藏1000公里以后，我才发现插混车和增程式的差距，虽然都是混动差距却很大。由于需要经过高原环境，插电混动车的续航里程明显不如增程式混动车。由于新疆地区海拔高、气温低，电池的放电性能会受到很大影响。朋友的插电混动车原本能跑80多公里的纯电续航，到了新疆只能跑40多公里了。而我的增程式混动车则完全不受影响，仍然能保持稳定的油耗和续航。
在一些复杂路况中，增程式的车型动力输出更加稳定，独库公路弯道多，对于车辆动力性和操控性要求很高，朋友的插电式混动上坡时经常会出现动力不足的情况，需要频繁切换电机和发动机，导致动力输出断续，而增程式混动车则完全不会出现这种问题，发动机、电机和电池的切换非常平滑，动力输出始终充沛有力。除此之外，增程式混动车的油耗表现也更加出色。尽管两种车型的综合油耗都比较低，但增程式混动车更胜一筹，朋友的插电式混动百公里油耗已经达到了6.6L，而我的增程式车型百公里综合油耗仅为5.2L。总体来说，这次的新疆独库公路之旅让我看清了插混车和增程式的差距，在城市通勤的时候，插混车型还能应对，但是面对一些复杂的驾驶环境，增程式车型确实是最好的选择。
从新疆回来以后，我去零跑4S进行保养，无意间发现了零跑全新C01，经过了解以后，我发现，零跑全新C01换代如新车，经历了 四大焕新，三大体验升级，17项配置升级，通过外观、内饰、整车电子电器架构、智能座舱系统、智能驾驶系统、后排空间、版型配置策略方面的改善及提升，更全面的满足用户的需求。
由于我的车就是零跑C01增程，所以在了解零跑全新C01的时候，更加关注增程版车型。在动力输出以及续航方面，零跑全新C01增程凭借“超级增程”率先进入大电池3.0时代 ，真正以“超长纯电续航”覆盖全用车场景。搭载30.1kWh和43.7kWh两种电池包，纯电续航分别可以达到216公里和316公里，一周仅需要充一次电即可满足五天的通勤需求和周末出行需求，如果有长途行驶的需求，可以切换为增程模式，在满油满电的状态下，续航可以达到1276km，可能有朋友感觉在馈电状态下，油耗会增高，这个想法是不对的，零跑全新C01增程最低荷电油耗4.9L/100km。相比同级别燃油轿车平均6.5L/100km左右的综合油耗，即便是用油行驶，也比传统的油车更省。
零跑全新C01不仅跑的远，而且在动力输出方面，实力更强，零跑全新C01搭载一台1.5L四缸增程器，最高发电效率高达96.5%。并且采用了三合高效电驱，最大输出功率高达200KW，峰值扭矩360牛米，百公里加速时间已经来到7秒级，实力不可小觑，在同级别中真的无人能出其右。
在智能化方面，零跑全新C01全系搭载四叶草中央集成式域控系统，座舱域、智驾域、车身域、动力域四域合一，真正实现软件定义汽车，每一次的升级都能给你带来全新的体验。而且零跑全新C01智能座舱采用最新一代8295芯片，同时搭配14.6英寸2.5K高清悬浮式中控大屏，拥有全新的UI交互系统，还有全新一代智能语音交互系统，可实现高响应智能语音交互系统，声源定位，可见即可说。在智能驾驶方面，零跑全新C01搭载Leapmotor Pilot软硬件一体化智能驾驶方案，同时也是具有整套完全自主知识产权的智能驾驶辅助解决方案，配备22个高精感知硬件，实现18项智能驾驶辅助功能，相对于同级别的车型来说，真的堪称价值标杆。
零跑全新C01新增“松岚灰” 配色，高贵与奢华感油然而生，内饰同样新增礁灰+驼绒棕配色，增加了质感的同时，奢华气息扑面而来，拥有百万级豪车的既视感，另外，在配置方面也进行升级，零跑全新C01纯电从4个版型精简为3个版型，增程保持3个版型不变；智享版升级为尊享版，配置直接拉满，性价比直接提升好几个档次。在舒适性方面，零跑全新C01搭载一体式的舒适性座椅，采用人体工程学设计，前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅加热，全方位保证你的驾乘舒适性。
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