曾经有朋友询问，如何能在北京这座城市无障碍地体验皮卡的魅力，我的回答是“考编”，目标是城市管理相关的岗位。在我看来，唯有那些黄色或白色车身，有着电力、城市管理标识的皮卡，才能在这座城市发挥它们最大的价值。
我无意去嘲讽那些过时且毫无道理的车辆管理政策，但事实的确如此，作为一种兼顾了日常通勤和工具属性的交通工具，我实在不明白皮卡为什么会被区别对待。如果说，过去被定义为商用、运输为核心的皮卡，它们的性能、安全表现会成为城市交通正常运行的一个负担，那么经过技术的革新和发展，皮卡早已有了更为细致的定位区分。
“泛娱乐化”是一个听起来很不严肃，甚至有些许负面的概念，但对于皮卡，向“泛娱乐化”发展的方向却让它变得更为文明、更为舒适、更为安全。当然在使用时，它还能让我们觉得更开心、更快乐。所以，像福特Ranger这样的皮卡，或许和车辆管理部门进行更多的沟通，区分其中工具属性和乘用属性车型的不同，让“泛娱乐化”的皮卡能出现在北京这座城市的大街小巷，才是中国汽车市场继续成熟下去的一个重要风向标。
在研究了北京关于皮卡禁行的一切细则，再加上导航软件贴心地提供了货车导航的选项后，我们才约下了福特Ranger Wildtrak皮卡来到编辑部的时间。之所以如此大费周章，是因为我们还是心怀期待，希望能提前在这座城市的边边角角，感受一下皮卡被真实使用的体验。
虽然笑称这辆黄色的福特Ranger Wildtrak在车流中会被认为是电力公司的工程车，但同事们争先爬进货厢，或是就近趴下观察底盘的行为，还是真实地反映出了这辆皮卡对于编辑部的吸引力。就我个人而言，试驾车如果使用的是那台2.3T的柴油发动机，就更令人爱不释手了，毕竟机舱内抑制不住的哒哒哒哒的噪音，才是皮卡与生俱来的绝配。
居住在城市高层住宅的我们，是基本没有机会充分发挥皮卡货厢所具备的潜力的，但当我打开尾门爬上去，那种承载能力几乎“无限”的错觉，还是让我有了想要移居一个新城市，选择使用皮卡来通勤的冲动。这样的逻辑听上去很无厘头，但“泛娱乐化”本身就没有什么逻辑，对吧？
虽然我们对自己的食量有着充分的认知，但去山姆超市买它十盒八箱的烤牛肉、麻薯、三文鱼、大樱桃，还有各种颜色的碳酸小甜水，然后酷酷地将它们扔进货厢，这难道不开心吗？或者把山地车直接安置在货厢里，既不用翻倒座椅或者计算快拆的使用次数，又不用担心脏兮兮的泥点需要多花几十块的洗车费，这难道不方便吗？有了这些能令人感到愉悦的元素，天幕、露营椅，还有防风卡式炉还会缺席吗？
由2.3T汽油发动机驱动的这辆福特Ranger Wildtrak，190千瓦、450牛·米的输出听上去一点也不“商用”，配合上8速自动变速器，开起来甚至还有那么几分爽快。只是中控台上的电子挡杆有点让我出戏，说好了这种自动挡的皮卡应该标配怀挡形式呢？
除了加速足够日常通勤使用，Ranger Wildtrak的驾驶感受也很“文明”。虽然方向盘的圈数不少，但转弯半径倒也不至于额外需要适应。过去皮卡一向坚实到有些不讲理的悬架，尤其是后悬架，在此时变得格外通人情。虽说也会有一些横向的摆动，但以更为文明的方式来传递来自于路面的提示，这种进步还有什么理由拒绝让它成为一款功能更为全面的通勤车呢？
相比那些建在公路网两侧，便捷到就像去街心公园遛弯儿的露营地，福特Ranger Wildtrak是羞于让自己出现在这些目的地的。为了超过238毫米的离地间隙，还有分动器扭矩容量高达1850牛·米的全时四驱系统能有展示自己价值的机会，我们选择了一个位于北京城市东隅，被废弃的采石场作为此次“偷闲”的终点站。尽管这里的路面并没有想象中那么崎岖，但短距离内接近百米的垂直落差，无论对于福特Ranger Wildtrak，还是我们来说，都算是小小的考验。
有450牛·米扭矩为底，陡峭的坡道征服起来显得有些平淡如水。再次面临同样考验时，我甚至打开了后驱的经济模式，以此希望能给这辆福特皮卡加加码。但这波澜不惊一般的平淡一直伴随着我们接近到整个采石场的顶端。此时的挑战不再是动力为王，较高的离地间隙在面对过往货车不断碾压留下的坑洼时，显得游刃有余，唯一让我感到不安的是那些边缘锋利的碎石，会让原厂的Cooper轮胎显得有些弱不禁风。如果此时的Ranger已经是我自己的座驾，相信套在轮圈上的会是表现更为全面的AT胎，那些碎石也就不足为患了。
吃吃喝喝，玩玩闹闹的道具很快就被我们从福特Ranger Wildtrak的货厢卸了下来，但想要舒舒服服地坐在天幕下喝点咖啡、小甜水，尝两口烤肉或者水果，免不了还要折腾一番。这个环节，是否使用的是皮卡、SUV，还是旅行车，大家的经历其实都差不多。但既然是出来玩，在路上的体验也是不可或缺的一环，而皮卡对于我这种久居城市的人来说，自然是新鲜感最为突出的首选。
回顾最初自己爬上爬下的兴奋劲儿，几乎没有适应成本的驾驶体验，重点改善的后排乘坐感受，还有24.08万元顶配车型的价格，哪怕比肩别克GL8的车长对我的停车位是个挑战外，但我还是想立刻冲进福特纵横的展厅，开始最为享受的选装配置环节。诚然我不是那种硬核越野爱好者，但如此兼顾的皮卡，我又有什么理由来拒绝呢？
好吧，我没有理由拒绝，那唯有北京市关于皮卡使用的禁令，来帮我干净利索地拒绝了。谢谢呀！
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