长安启源Q07：13.98万起，能靠“聪明”和“舒服”抢市场吗？
3月31日，长安启源Q07正式开启预售，价格区间13.98万到17.58万。
这个价位，刚好卡在国产新能源SUV最卷的区间——上有比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7，下有哈弗枭龙MAX、深蓝S7。
长安这次显然是有备而来，Q07不仅堆了高阶智驾、大空间，还塞进了一套插混系统，号称综合续航1400公里。
那么问题来了：它到底能不能在混战里杀出一条血路？
动力：混动+长续航，主打一个“不焦虑”
新能源车最怕什么？
续航焦虑。
Q07的解决方案是“油电双修”——1.5T插混系统，纯电续航215公里，快充15分钟能从30%充到80%，亏电油耗4.95升。
这个数据放在同级别里，算是中上水平，比宋PLUS DM-i（110公里纯电）强，但比深蓝S7（200公里增程版）略高一点。
有意思的是，长安给这套混动用了个“智慧新蓝鲸3.0”的名头，还强调用了500Bar超高压缸内直喷技术。
简单来说，就是喷油压力更大，燃烧更充分，动力更强还省油。
实际开起来，后段加速确实不虚，高速超车不会拖泥带水。
但真正让普通消费者心动的，可能是那1400公里的综合续航。
跑长途不用频繁找充电桩，加满油就能出发，对经常跑高速的家庭用户来说，算是刚需。
底盘：能“预判”路况的悬架
Q07的另一个卖点是CDC智能魔毯悬架。
这玩意儿听着玄乎，其实原理不复杂——通过摄像头扫描前方路面，自动调节悬架软硬。
过减速带、坑洼路时，车身不会颠得让人难受；高速过弯时，支撑性又足够稳。
同价位用CDC悬架的车不多，比亚迪宋PLUS DM-i用的是普通多连杆，银河L7倒是给了电磁悬架，但得选顶配。
Q07这一招，算是精准打击了“既要舒适又要操控”的那批用户。
空间：大五座，后备箱能装
Q07的尺寸不小，车长4米83，轴距2米9，比宋PLUS DM-i还略大一圈。
官方说它的“得房率”达到86%，意思是车内空间利用率高，后排腿部空间宽敞，坐垫够长，靠背还能电动调节。
后备箱容积763升，放倒后排能塞下大件行李。
这个数据在同级里算优秀水平，比哈弗枭龙MAX（551升）大不少，甚至接近一些中型SUV。
智能：五块屏+能“自学”的车机
Q07的座舱最显眼的是中控台上那五块屏——全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏，外加两块后排屏幕。
这配置放在20万以内的车里，确实少见。
车机系统叫“天域OS”，内置了“天枢大模型”，支持连续语音交互。
官方说它能“自学”，用久了会根据用户习惯自动调整设置。
听起来像是个会“察言观色”的管家，实际用起来是否真这么智能，还得等实车体验。
智驾：带激光雷达，能自己泊车
智驾方面，Q07上了带激光雷达的“天枢智驾系统”，支持高速NOA（自动辅助导航驾驶）、自动泊车、遥控泊车。
跑高速时能自己上下匝道、超车变道；停车时能自动找车位，甚至人下车后还能自己停进去。
这个功能对新手司机很友好，但问题是——同价位的竞品也在卷智驾。
比亚迪有天神之眼，吉利有NOA，深蓝S7也有高速领航。
Q07的优势在于激光雷达的硬件更强，但最终体验如何，还得看软件调校。
价格：13.98万起，性价比能打吗？
13.98万到17.58万的预售价，放在这个级别算是正常水平。
比宋PLUS DM-i（15.48万起）便宜，但比深蓝S7（14.99万起）略高。
不过Q07的配置更全，尤其是CDC悬架和激光雷达，算是差异化竞争。
如果正式上市时再给点优惠，比如送充电权益、终身质保之类的，竞争力还能再提一档。
总结：黑马潜质，但得看用户买不买账
Q07的卖点很明确——长续航、大空间、高阶智驾，再加上CDC悬架带来的舒适性。
这些加起来，确实能让它在同级里显得与众不同。
但市场认不认，还得看两点：一是实际体验是否像宣传的那么好，二是消费者是否愿意为“智能”和“舒适”多掏钱。
毕竟这个价位的用户，很多还是更看重品牌和口碑。
长安这次押注Q07，显然是冲着“高端家用SUV”去的。能不能成，咱们拭目以待。
一句话：车不错，但得看对手让不让它活。
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