我差点以为自己眼睛花了。那张仰望U8L的官方预热图，劈头盖脸就是一股"老子有钱"的气息——上黑下金的双色车身，再配上那堪比迈巴赫的"大饼"轮毂。兄弟，你这是要上天啊？
1.
豪横的加长不只是撑面子
先说车身。U8L这次加长后，据说能把库里南都比下去，这尺寸是真"扎心"啊！记得去年测完标准版U8，副驾那大佬躺椅就已经让我羡慕得不行，现在再加长，估计后排躺下都能打麻将了。
最让我意外的是他们把那个让U8看起来硬朗的"小书包"备胎给干掉了。老实讲，当初第一眼见那玩意儿时，我就在想谁会开着百万豪车去越野啊？结果真有人告诉我："八哥，我U8真下过泥潭。"行吧，有钱人的快乐我不懂。
2.
不说那让人眼红的动力组合
2.0T的增程器配四个电机，综合功率880kW、扭矩1280牛·米——这数据一出，我就想到19年在磨西公路上被一台保时捷卡宴吊打的场景。那时候我开着改装了的SUV，盘山路上硬是被人家甩出两个弯。现在倒好，轮到那些传统豪华品牌紧张了。
坦白讲，U8那套"易四方"电四驱在弯道表现远超我预期。当时测试车给了我两种模式试，一种是常规稳定，另一种叫"漂移"——是的，你没听错，一个两吨半的SUV真能跟赛道漂移卡丁车似的转圈圈，把场地的安全员吓得够呛。
3.
关于那个"天神之眼"
智驾辅助这块，别的厂商我劝你们别硬刚。要不是亲眼看见U8在堵车时自己走走停停、拐弯、变道，我都不信一个国产车能在这方面做到这程度。记得12年刚入行时测试一辆自称有自适应巡航的德系车，硬是莫名其妙刹了一脚差点让后车追尾。现在回想起来都觉得好笑。
那个"云辇-P"底盘控制系统更是妙得很。它能让整车像螃蟹一样横向移动几十公分，停车入位简直跟开作弊器一样轻松。不过老实说，这功能我只用过两次，平时手动停车习惯了，突然让车自己动起来还真不适应。
4.
咱说点实在的
开门见山说价格。U8现在是109.8万起步，这L版估计怎么也得往上加十来万。但说真的，如果你想买辆百万级SUV，同样价位去看看那些"传统豪华"品牌，再开开这个，我打赌十个人有八个会被这车征服。
当然，也有不足。实测U8的续航表现比官方宣传有差距。冬天开暖风，那120公里的纯电版本顶多能跑90出头。还有它的装配工艺，虽然远超同价位国产，但某些细节——比如按键手感、皮革缝线——跟路虎揽胜还是有那么点差距。
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