这些年来新能源产业绝对是中国的一个重点风口产业，如今愿意购买新能源汽车的中国人数量明显增长。
按照数据统计，光在2024年的上半年，中国全国的新能源汽车产销量总数，就已经达到了490万辆，比去年的同期水平还增长了三成。
而更让一些燃油汽车公司感到恐惧的是，现在不仅仅只是很多年轻人不再购买燃油车了，甚至中国的一些70后、80后，也在慢慢跟随，那么这是怎么回事呢？
原先购买新能源汽车的主力军自然是很多的年轻人，因为相比于传统的燃油汽车，新能源汽车往往价格要更便宜。
就比如说我国比亚迪公司生产的一些初级版本的新能源汽车，价格甚至不到十万。对于年轻人来说，大学毕业只需要工作几年，攒几年钱就能够全款买一辆新能源汽车，再不济还可以交一个首付还车贷，现在的车贷利息也不算特别高。
但是客观来讲，年轻人的消费能力本身是比较有限的，因为年轻人工作不固定，现在有消费能力，是没有结婚、没有生孩子。可一旦人生进入到下一个阶段，以后各种支出就会逐渐增大，那么也就在短期内没能力买车了。
相比于年轻人，这些70后、80后消费能力其实是要更强的。客观来讲，确实有一些中年人正在遭遇中年危机，处于上有老下有小的阶段，但就算是在这一阶段，相当数量的中年人的收入，也是要比年轻人更高的。
更别说很多的中年人现在已经是有稳定收入，并且生活水平相当不错的中产阶级了。他们可能有着不少存款，完全有能力进行各种消费，所以他们能够给新能源汽车企业所带来的收益，往往是要更高的。
就比如说年轻人在购买新能源汽车时，恐怕都会只购买几万人民币或者十万出头人民币的初级版本的新能源汽车。
但是这些中年人，他们却有能力购买那些价值几十万的新能源汽车，甚至是中高端新能源汽车。更别说这些中年人，其实原本就是传统燃油汽车的主力消费者，他们生活的那个年代，还没有种类如此丰富的电动汽车，所以他们会习惯性的购买传统燃油汽车。
并且在中年人群体中，对新能源汽车存在广泛的不信任感，毕竟在这些70后、80后年轻的时候，当时有些国产汽车质量确实不太行，时间久了他们就形成了刻板印象。
但现在这些中年人也开始购买国产新能源汽车，这对中国国产汽车产业的未来发展，也同样是有着积极作用的。
恐怕未来传统燃油汽车，会比我们预期中以更快的速度逐渐退出销售市场。当然新能源汽车越来越受欢迎，也并不仅仅只是因为消费观念的转变，更多的是因为中国新能源汽车确实有优势。
如今中国的新能源汽车能够受到越来越多中年人的追捧和欢迎，也是因为我国国产的新能源汽车对比国外产的传统化石燃油汽车，确实有着比较明显的优势。
国外的燃油汽车在过去几十年的时间内，早就已经成了体系、成了规模，在国外还建立有非常明确的分档分级制度。
比如说不同价格的燃油汽车，性能水平、车辆的使用体验，甚至是车辆的用料，以及内饰的用料，其实都是有很大不同的。
所以同一个公司出的同一款车型，不同的等级有很多的讲究，但是中国的新能源汽车企业很少会进行这种分级。现在的新能源车企在向市场推出产品的时候，几乎是尽可能的在其上堆砌更好的材料、更多的智能化服务设备。
虽然这些汽车往往也有一定的价格差，但差的不会特别多，就比如说之前刚刚上市就引起了舆论关注的小米su7。
小米su7也有价格的高低差，但买价格稍微高一点的，无非也就是能够享受一些特殊的权限。但实际上顶配版本的和普通版本的车辆，性能不会有太大的差距，车辆的使用体验也同样如此，光是在这方面就已经比那些传统燃油汽车要强不少了。
再加上新能源汽车的智能化设计，也的确能够给人一种眼前一亮的感觉。传统的燃油汽车因为设计方面的问题，很难大量的搭载智能化辅助设备，因为体系上就是不兼容的。
但是新能源汽车本来使用的就是电力能源系统，并且在设计的时候，就考虑到了要加装和升级智能化设备，所以绝大多数的新能源汽车智能化水平都极高，可以实现与人类手机的无缝连接。
我们可以远程操控自己的新能源汽车，比如说远程监控汽车的实时状态，再比如说提前打开车内的空调，还能够远程锁车等等。
并且现在很多的新能源汽车，也都搭载有先进的智能驾驶辅助系统，虽然无人驾驶尚且不能保证完全安全，但客观来讲，无人驾驶系统现在的故障率就已经不高了。
再经过几年时间的实验和技术升级，有可能进一步推高无人驾驶技术的安全性。在这样的情况下，如果是跑远程长途旅行，开新能源汽车远远要比开传统燃油汽车，来的省事方便省力。
那么这是否代表着，传统燃油汽车马上就要退出中国市场了呢？
不过对于那些现在正在开燃油汽车，或者还有想法再购买一两代燃油汽车的车主来说，也不用太过担心，因为燃油汽车的淘汰必然是一个循环渐进的过程。
中国是目前世世界上汽车保有量最多的国家之一，在过去几十年的时间内，大多数中国人购买的也是燃油汽车，所以中国汽车市场上一半以上的汽车还是燃油汽车。
中国有非常配套的燃油汽车使用服务体系，就比如说遍布全国各地的加油站和专门修燃油汽车的维修中心等等。
如果现在就把燃油汽车彻底淘汰，那么这些套配套体系也就无用武之地了，一下子砍掉整个体系，搞不好会造成几十上百万人的失业，这所带来的影响太大了。
况且新能源汽车的产量总归还是有限度的，也不可能在短短一两年的时间内，就让中国的新能源汽车企业，生产出足够满足全国使用的新能源汽车。
所以从2024年开始，距离燃油汽车完全退出市场，最起码还有十几年的时间。而大多数汽车的使用寿命，其实也就是5到10年，很少有汽车能够开十年以上。
所以如果是对传统燃油汽车的确有想法、有感情，现在买来一辆作为过渡时代的代步工具，也完全没有问题，这就看个人的选择了。
况且传统燃油汽车对比新能源汽车也不是毫无优势，最起码在设计的稳定性和续航能力上就有优势。
现在的电动汽车大多使用的都是全新设计，并且电动机动力系统在设计上往往也比较复杂，所以偶尔会出现一些故障，发生故障以后维修起来也比较困难。
它不像燃油汽车，因为人类使用燃油汽车的历史已经很长了，所以对整个燃油汽车的体系非常了解，在维修的时候也更方便。
然后就是大多数新能源汽车的续航都是不标准的，公司给出的参考续航里程可以达到800公里，甚至是1000公里，但实际续航里程也就只有500到700公里左右。
因为新能源汽车所使用的电池不是全固态电池，这就导致这些电池的使用寿命有限，并且稳定性也有限。只有等新型固态电池真正面世并且迅速普及，才能够解决这一问题。
一些传统燃油汽车车企会恐惧新能源汽车的出现，是在常理之中的，现在购买汽车的主力军70后、80后，这些中年人也开始跟着年轻人一块儿买新能源汽车了。但这并不代表着传统燃油汽车马上就会退出市场。
现在就一刀切式的砍掉整个传统燃油汽车产业，不符合发展的大战略，所以对想开燃油汽车的消费者来说，买一辆也不是不可以。
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