近两年，海外车展的“冷遇”已经不再令人感到惊讶。拥有百年历史的日内瓦车展宣布停办，底特律车展反复更改举办日期，东京国际车展更名“日本移动出行展”，刚刚在昨天开幕的法兰克福车展更是连水花都几乎看不见。
但对于中国车企来说，想要进一步推动全球化目标的实现，在这些车展中“露露脸”仍然是一个行之有效的方式。尤其是当今天中国品牌逐渐在世界舞台上完成从“参与者”到“主角”的角色转变，中国品牌在各个海外车展上的话语权其实也在不断走强。
9月10日，在2024法兰克福车展上，极氪首次登陆这一国际舞台，携旗下三款明星车型——极氪MIX、极氪X、极氪001 FR，以及备受关注的第二代金砖电池技术，向全球展示中国新能源汽车的 "走出去，走上去" 的新质势能。
在吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧看来，“作为全球品牌，极氪必须国际化、全球化，产品也将会进入全球各个细分市场。”，面对全新竞争，极氪未来将通过产品竞争力，在技术上、品质上突破，靠技术、产品和品牌来赢得全球市场。
因此，我们可以看到，极氪在产品的布局和市场选择上，每一步都有着相对应的全球化目标。
以本次法兰克福车展亮相的极氪001FR为例，这款车型是极氪在国际市场中对标保时捷911的车型，首次用技术价值将定价上限拉升至70万元以上。不久前，全球首辆右舵版极氪X在泰国正式交付，20万元级的定价、较高的智能化水平进军右舵车市场。此外，极氪还透露将于2025年正式在日本开售，其中，右舵版极氪X和极氪009将率先进入日本。
如果说产品方面的自信展现是极氪是回应长期以来国际市场对于其产品实力的呼声，那么全新一代金砖电池技术在法兰克福车展中的亮相，则是极氪给到国际舞台另一个层面上的“惊喜”。
具体来看，第二代金砖电池技术凭借着“第二代锂离子加速技术”，实现从10%充电至80%最快仅需10.5分钟，最大充电倍率达到5.5C，第一此让磷酸铁锂的充电速度超越了当前所有量产的三元锂电池。
相比于极氪MIX、极氪X、极氪001 FR等“明星车型”的亮相所呈现的外在表现，这种产品背后的技术或许并不耀眼，但想要在未来在全球市场、国际舞台上进一步占据用户心智，靠的恰恰是一项项真正了解用户痛点、满足用户需求的内容，一步步打通品牌与用户、国家与国家之间的感知和链接。
基于这样的产品和技术实力，目前，海外市场越来越成为极氪未来发展的具备巨大增长潜力的市场。不久前，极氪公布二季度财报，上半年营业收入累计近350亿元，同比增长超60%。在行业专业人士看来，这得益于极氪在业务经营提效、智能技术创新、服务体系建设以及全球市场拓展等方面的深耕细作，对于品牌长期主义价值的追求和彰显。
截至目前，极氪已经进入包括荷兰、瑞典、泰国、阿联酋和沙特阿拉伯等在内的30多个主要国际市场。按照规划，极氪还将在今年年底前进一步拓展业务至欧洲、拉丁美洲、大洋洲等更多主流国际市场，让中国新能源汽车“加速”跑遍全球。
与此同时，今年年初极氪的顺利赴美上市也将帮助极氪进一步推动全球化的发展。
这是因为从各大国际主流车企的全球化发展历程来看，“出海远征”不仅需要扩大产品、技术出口，更需要在企业经营方式、投融资方式、盈利模式、品牌战略等方面一系列根本性的转变；不仅需要在全球范围内树立起自己的“金字招牌”，更需要在企业管理、运营中更加合规透明。
而赴美上市一方面能够让投资者看到品牌拥有的可持续的商业模式和长远发展潜力，在进一步提升国际影响力的同时，借助全球资本的力量，帮助极氪在产品创新、开发新一代汽车技术、拓展全球分销网络等方面进一步提速。另一方面，在海外资本的加持下，也会促进企业在管理中更加透明和科学，提升企业形象，从而推动海外市场的开拓步伐。
回看极氪的发展之路，不难发现，从品牌建立之初，全球化就是极氪自带的基因，始终在不遗余力地打造全球化高端纯电品牌这一形象。如果说其他企业是看到了全球化的机会而去追赶，那么极氪则从一开始就是瞄着全球化的目标出发的。
可以预见，接下来，随着其“一横、一纵、全球化”的体系化优势的持续建立，基于全球化的品牌优势以及从母公司吉利集团获得的战略优势和协同效应，极氪有能力推动可持续的全球增长。
总的来说，极氪的全球化绝不是横向的“无脑”扩张，而是在深度理解不同市场需求，契合时代需要、市场规则的基础上，纵向深挖、的结果，这不仅是极氪高价值、高段位的体现，更为中国汽车品牌全球化提供了一个可借鉴的、不同寻常的全球化样本。
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