11月5日至10日，第七届中国国际进口博览会在上海举办。作为参加了七次进博会的“全勤生”，今年丰田汽车公司以“携手60载，共创赢未来”为主题，通过“BestinTown”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）、“MobilityforAll”（为了所有人的移动出行自由）三个部分，展示了为实现碳中和以及共同创建美好生活方面的具体举措和努力。
“Best in Town”
本届进博会，丰田展台带来了拥有悠久历史的“老爷车”——1964年丰田首次进入中国市场的代表产品——皇冠轿车，这也是中国用户最早的豪华车记忆。其后，丰田佳美（凯美瑞）进入中国，更让“开不坏的丰田”成为深入人心的品牌标签。丰田的产品与技术已伴随中国用户走过了60年，得到了超过2000万中国用户的喜爱和选择。此外，丰田还带来了随时代发展与用户审美、需求变化的全新皇冠，通过新老皇冠同台展示，展现了丰田继承过去一甲子在中国沉淀发展的经验，并继往开来、不断进化的决心。
“Multi-Pathway”
中国市场广博而多样，无论是能源供给还是地形气候，造就了不同的移动出行的需求。丰田通过“Multi-Pathway”多路径新能源技术，来为不同地区及生活方式的人们，提供多样化的解决方案。
在氢能技术方面，丰田着重在商用车领域发力，展出了相当于氢燃料电池车“心脏”的3款燃料电池系统。其中，全球首次展出的额定功率为300kw的TLPower300燃料电池系统（双系统），已率先搭载在49t燃料电池牵引车上。此外，TLPower150及260kw+燃料电池系统两款产品，分别适用于重卡短途运输、重载干线物流场景，具备高效率、低氢耗、长寿命的特点，可持续工作3万小时*1，为车辆提供切实可靠的动力、为用户提供稳定省心的用车体验。
除了燃料电池系统，针对商用车干线物流场景，为增加车辆续航里程、缩短补能时间，同时降低初期购车价格，丰田创新性地提出了“换氢”模式。即使在部分加氢基础设施尚未完善的地区，也可以更加便捷、高效、快速地为商用车补能。同时，通过储氢模块的租赁使用，可实现储氢瓶使用寿命的最大化，降低商用车的初期购车成本。目前丰田正在积极推进换氢模式在中国的实证试验。
在纯电动车方面，此次丰田带来了即将上市的bZ3C与铂智3X两款车型。它们都将配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱，带来更加安全舒适的驾驶感受，为客户提供全新的价值体验。
丰田混合动力技术历经27年匠心磨砺，如今已升级至第五代，在全球拥有超过2800万、中国超过330万用户。此次出展的全新Prado普拉多智能电混双擎版搭载了2.4T超级混动系统，提升了燃油经济性的同时，更是增强了越野性能，是“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型，实现了越野“神车”的再次升级。
如今的电动化汽车时代，车载废旧电池越来越多，成为不可回避的社会课题。丰田不仅聚焦在使用阶段，在电池的全生命周期，特别是电池回收再利用方面，也在开展诸多尝试，希望能够推动电池3R（Reduce, Reuse, Recycle）的进展。
首次在中国亮相的丰田Sweep储能系统，能够储存太阳能光伏、风力发电等可再生能源电力，储能系统并入电网后，能够起到削峰填谷，调压调频等作用，大幅提升了可再生能源的使用效率。此外这套系统可兼容不同种类、不同衰减程度的退役电池，使不同容量的电池能够均衡使用，提升动力电池的使用寿命，减少资源浪费。
“Mobility for All”
一切产品与技术都是为了“人”能够更加便利地出行、享受移动出行过程中带来的乐趣。丰田希望能够为不同用户提供更加“定制化”的产品与服务，满足每一位用户的出行需求。为此，我们以“Mobility for All”为理念，根据不同人群需求，推出了丰田的福祉产品及运动品牌，同时也在积极推动无人驾驶领域的发展。
丰田希望在福祉领域提供更加被中国社会所需要的产品和服务，不仅提供单一产品，更是将产品和服务结合起来，全方位助力全国超过3亿的老年人+残障人士的移动出行。为了让更多有需求的人们享受到这一产品与服务，丰田也从降低经济负担的角度出发，推出了bZ3纯电动（福祉版）以及埃尔法福祉改装试作版两款车型。
其中，埃尔法福祉改装试作版全球首次与大家见面。bZ3纯电动（福祉版）也即将于近期在海南开启租赁服务，同时，还将活用于无障碍网约车等多领域，以更为经济的价格，提供更为灵活的用车方式。
康复支持机器人Welwalk通过智能化可穿戴装备，指导正确步态，积累并分析训练的大数据，可为下肢瘫痪等无法自行活动的人们早日带来移动的乐趣。该产品计划在2026 年以后开始销售。
“GR”品牌由Morizo（丰田章男会长）亲自创立，秉承“以汽车运动为起点，制造更好的汽车”的造车理念，让广大喜爱汽车、喜爱驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与激情。
本届进博会上展示的GR YARIS就是“GR”品牌的代表车型。它由Morizo亲自担任试车手，深度参与研发，与职业赛车手一起，秉承“谢谢你，把它开坏了”的研发理念，不断重复“将车开坏再进行修复”的过程，探寻、突破车辆的极限，最终让GR YARIS实现进化升级。今年4月丰田宣布将“进化版”GR YARIS正式引进中国市场。
TOYOTA SUPRA是“GR”的旗舰车型，初代车型诞生于1978年。在2021年上市后，迅速得到中国性能车玩家的认可，成为了许多GR粉丝的“爱车”。
自动驾驶是中国新质生产力的代表。为促进L4级无人驾驶的商业化落地，丰田与战略合作伙伴小马智行成立了合资公司-骓丰智能科技（广州）有限公司，首期计划导入千台规模的铂智4XRobotaxi，将通过小马智行的运营平台在主要一线城市为用户提供安全安心的无人驾驶Robotaxi出行服务。
经过多年的技术验证，丰田与小马智行的Robotaxi能全天候轻松应对各种城市复杂路况。目前已在北京、上海、广州、深圳进行商业化示范运营，行驶场景全面覆盖中心城区、高快速路、机场、火车站。迄今累计行驶近4000万km，相当于绕地球1000圈，安全性是人类驾驶员的10倍以上。
不同时代诞生了多样化的需求，作为移动出行服务提供商，丰田与时俱进，不断提出满足消费者需求的解决方案。从过去的老皇冠到如今多路径能源并行，以及让移动出行的便利普惠到更多弱势群体的福祉产品，每一款都是为了构建幸福、便利的汽车社会而做出的努力。为了用户的微笑，丰田会继续量产幸福，在中国实现有路有丰田的下一个60年。
（新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文，不代表本网观点）
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