在当今时代，车辆的质量和寿命虽有显著提升，但一般来说，一辆车的经济使用寿命大约为 15 年。实际生活中，我们也不难发现，道路上行驶的车辆超过 15 年车龄的并不多见，大多数人会在这个期限之前选择处理掉旧车。然而，仍有一小部分人出于对车辆的深厚感情或经济条件所限，在 15 年之后依旧继续使用。但随着车辆使用年限的增长，各种麻烦也接踵而至。
首先，超 15 年车龄的车辆可靠性大幅降低，抛锚风险急剧上升。车辆内部的各个零部件经过长时间的使用，不可避免地会出现磨损。像汽油泵、变速箱、点火线圈和水泵等关键部件，是最容易引发抛锚问题的。这些部件并没有固定的更换周期，通常只有在出现故障时才会进行更换。一旦它们发生故障，车辆可能会出现打不着火、加油不走车或者水温过高无法行驶等情况。由于每个部件都有其使用寿命，随着车龄的增长和行驶里程的增加，这些部件的磨损和老化程度会不断加剧，随时都有可能出现问题，从而导致老车抛锚的概率大大增加。
其次，维修成本显著升高，且配件难求。除了那些容易导致抛锚的关键部位容易损坏之外，车辆的其他所有部件损坏的概率也会随着车龄的增长而升高，这同样是由于老化和磨损问题所导致。如果想要继续使用老车，那么在零件损坏后就必须进行更换，这无疑会增加维修成本。对于一些小众车型或者当年销售量不多的车辆来说，到了 15 年之后，很多配件可能早已停止生产，车主可能需要花费大量的时间和金钱去寻找适合的配件，而且维修效果也难以保证。
再者，年检对于超 15 年车龄的车辆来说也是一个大难题。现在的年检对环保要求极高，并且还要进行 OBD 检测。要想通过年检，车辆不能有任何问题。然而，老车往往各方面性能都会下降，比如积碳增多、火花塞性能降低、传感器性能减弱等，这些都会导致燃烧不完全，从而使尾气不达标。要想将车辆维修至达标状态，需要耗费大量的精力和时间，因为尾气不达标的故障通常很难修复。
此外，环保问题也是老车必须面对的重要挑战。随着环保意识的不断提高和环保法规的日益严格，一些老旧车型可能无法满足当下的排放标准，这就使得老车在某些地区存在无法上路的风险。例如，现在很多城市已经限制国二车辆在市区行驶，未来是否会限制国三、国四车辆还不得而知。
车辆的舒适性也会随着车龄的增长而变差。各种胶套、密封条、减震和悬挂系统等都会逐渐老化，甚至脱落。这会导致噪音增大、防尘隔热性能下降，舒适性大打折扣。特别是三角臂胶套老化脱落，会影响行驶稳定性，对安全产生一定的影响。发动机和变速箱缓冲块老化，会使发动机运转时的震动无法被有效吸收，这些震动会传递到车内，让乘客明显感觉到车辆的抖动，舒适性极差。减震和悬挂系统性能下降，也会使车辆在行驶过程中遇到颠簸路面时的舒适性变差。
最后，老车的动力会变差，油耗会升高。车龄较长的车辆，发动机和变速箱会存在磨损，尤其是气缸内部的磨损，会导致密封不严，从而影响动力输出。此外，各个部位的积碳增多，也会对进气量和喷油量产生影响，进而影响压缩比。这些因素最终会导致燃烧不完全，使动力下降，油耗增加。
虽然汽车技术在不断发展，现在的车辆在配置上与 15 年前的车辆有了天壤之别，增加了很多高科技技术，如智能驾驶辅助系统、节能技术和互联网功能等，让驾驶更加安全、舒适，但老车却无法享受到这些现代车辆带来的便利性、舒适性和安全性。
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