对宝马 X3 这款中型豪华 SUV 在细分市场里绝对是佼佼者，销量就比奔驰 GLC 和奥迪 Q5L 差点。从技术角度说，X3 和 GLC 有不少相似之处呢，都用了纵置发动机和后驱平台。你可能会问：“它们不是四驱车吗？咋说是后驱呢？”别着急，我给你讲讲。 其实啊，所有四驱系统都是在后驱车型基础上发展来的。所以呢，X3 和 GLC 本质上还是后驱架构，只是在需要的时候能把动力传到前轮，这样抓地力更好。从这角度看，它们都属于“后驱加四驱”的范畴。而且，这三款车都用了各自品牌最牛的平台，像奔驰的 MRA、奥迪的 MLB 还有宝马的 CLAR 架构。
不过呢，和 GLC、Q5L 比起来，宝马在国产 X3 上做了不一样的选择。为了最大程度保留纯正的驾驶乐趣，他们直接“原汁原味”地引进海外版本，没像别的车那样加长。这样做的好处是操控性超棒，但代价就是后排空间有点小。 有传言说，华晨宝马没给 X3 加长是因为当初决策太急，没时间重新设计车身尺寸。不过我觉得吧，这也不一定是坏事。毕竟对一款定位运动的 SUV 来说，操控性能可比后排空间重要多了。 从实际数据看，X3 的车身尺寸确实比 GLC 和 Q5L 小一些，长宽高分别是 4737/1891/1689 毫米，轴距 2864 毫米。而奥迪 Q5L 长 4770 毫米，轴距 2907 毫米；奔驰 GLC 车长 4826 毫米，轴距 2977 毫米。所以在空间方面，X3 确实有点劣势。
作为一款运动 SUV，宝马 X3 的动力总成那可是重头戏。它装的是宝马家族经典的 2.0T 四缸发动机，有两个动力等级。低功率版 184 匹马力、300 牛·米扭矩，百公里加速 8.9 秒；高功率版 245 匹马力、350 牛·米扭矩，6.8 秒就能破百。 不管哪个版本，传动系统都是德国埃孚公司产的 8 速手自一体变速箱，还标配全时四驱系统。不过呢，就四驱系统表现来说，X3 确实比不上 GLC 和 Q5L。它的四驱一般般，后两者用的奔驰 4MATIC 和奥迪 Quattro 可是顶级四驱技术，抓地性能更强。 底盘方面，X3 是前麦弗逊双球头独立悬架加后多连杆独立悬架，在豪华品牌中型 SUV 里可没几个用前麦佛逊悬架的。相比之下，奔驰 GLC 前悬架是双叉臂式，奥迪 Q5L 用的是五连杆结构。
内饰方面，宝马 X3 的科技配置相当不错。有 12.3 英寸全液晶仪表盘和中控大屏，内置 iDrive 多媒体系统，支持卫星导航、语音控制、车载互联网、手机投屏等好多功能，按现在的标准看也挺棒。 不过我有点不明白，为啥 X3 的中控台还在用那种老式的“大鸡腿”电子手刹呢？按理说，和它共享平台的宝马 3 系都换新内饰设计了，X3 咋没跟上呢？希望下一代车型宝马能改进改进。 座椅舒适性上，X3 表现中上水平。虽然后排空间小，但座椅设计不错。长度够，靠背角度能调，还有柔软的丝绒头枕，比奥迪 Q5L 的直板靠背人性化多了。
后备箱容积方面，宝马 X3 表现也很棒。五座状态下，后备箱空间日常够用。把后排座椅放倒，里面就变成超大装载平面，能装下大件物品，这对 SUV 来说是基本要求。 当然，X3 也有缺点。就像我说的，后排空间有限，要是家里人多，可能得考虑下乘坐体验。还有，虽然操控性好，但悬架有点沉，要是更看重公路过滤性能，就得好好想想了。 就我个人来说，对宝马 X3 总体评价挺高。它运动性和实用性都有，在竞争中表现也不错。要是对空间要求高，可以考虑它“大哥”X5。要是单身或者家里人少，X3 绝对是个好选择。
最后说说宝马 X3 的价格。从苏州经销商那了解到，目前 X3 最高现金优惠 9.49 万元。要是买 2023 款新款，优惠幅度小点，最高折扣 8.28 万元。 面对新旧车型，大家选择不一样。要是喜欢新潮，就选新款；要是看重实用性和性价比，老款的大折扣可能更有吸引力。 我个人倾向选新款。虽然老款优惠大，但新车在细节上会改进，保修期也长，更值得入手。
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